SU1651019A2 - Method of adjustment of load of marine boiler - Google Patents

Method of adjustment of load of marine boiler Download PDF

Info

Publication number
SU1651019A2
SU1651019A2 SU884643352A SU4643352A SU1651019A2 SU 1651019 A2 SU1651019 A2 SU 1651019A2 SU 884643352 A SU884643352 A SU 884643352A SU 4643352 A SU4643352 A SU 4643352A SU 1651019 A2 SU1651019 A2 SU 1651019A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
fuel
air
boiler
increase
pressure
Prior art date
Application number
SU884643352A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Борисович Архиреев
Аркадий Мордухович Гуревич
Олег Владимирович Князев
Вадим Григорьевич Пильдиш
Original Assignee
Предприятие П/Я А-3600
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-3600 filed Critical Предприятие П/Я А-3600
Priority to SU884643352A priority Critical patent/SU1651019A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1651019A2 publication Critical patent/SU1651019A2/en

Links

Abstract

Изобретение относитс  к энергетике. Цель изобретени  - повышение надежности работы судового котла 1. Дл  этого при значительном изменении его нагрузки одновременно с увеличением расхода подаваемого топлива клапаном 5 скачкообразно увеличивают расход пара на турбину 3 и открывают клапан 15, установленный на магистрали 14 перепуска части воздуха за компрессором 2 (помимо котла 1), до момента окончани  увеличени  расхода топлива , затем скачкообразно закрывают клапан 15 и-клапаном 11 уменьшают подачу пара на турбину 3 до величины, обеспечивающей заданное соотношение топливо-воздух на установившейс  нагрузке. 1 ил. ВоздухThe invention relates to energy. The purpose of the invention is to increase the reliability of the ship boiler 1. For this, with a significant change in its load, simultaneously with an increase in the flow rate of the supplied fuel, valve 5 abruptly increases steam consumption to the turbine 3 and opens the valve 15 installed on the part 14 bypass of the air behind the compressor 2 (in addition to the boiler 1), until the end of the increase in fuel consumption, then valve valve 15 is disconnected and valve 11 reduces the steam supply to the turbine 3 to a value that provides the specified ratio of fuel to air Airflow at steady load. 1 il. Air

Description

14)14)

ровании.ration.

На чертеже приведена принципиальна  схема реализации способа.The drawing shows a schematic diagram of the implementation of the method.

На схеме изображен котел 1, турбо- наддувочный агрегат, содержащий компрессор 2 и его приводную паровую турбину 3, а также топливна  магистраль 4 с клапаном 5 и манометром 6, магистраль 7 главного пара с клапаном 8 и манометром 9, магист10The diagram shows a boiler 1, a turbocharger unit containing a compressor 2 and its steam driven turbine 3, as well as a fuel line 4 with a valve 5 and a pressure gauge 6, a main steam line 7 with a valve 8 and a pressure gauge 9, mag

Изобретение относитс  к энергетике, мо-При маневрировании котла 1, т.е. значижет быть использовано дл  регулировани  тельном изменении его нагрузки, одновре- нагрузки судового котла и  вл етс  усовер- менно с увеличением расхода подаваемого шенствованием способа по авт. св. № 1314189. в него топлива (открытием клапана 5 на Целью изобретени   вл етс  повышение g магистрали 4) скачкообразно увеличивают надежности работы котла при маневри- расход пара на турбину 3 до максимальThe invention relates to the power industry, mo-while maneuvering boiler 1, i.e. Significantly to be used to regulate the change of its load, simultaneously with the load of the ship's boiler, and is consistent with the increase in the flow rate supplied by the modification of the method according to the author. St. No. 1314189. Fuel into it (opening valve 5 on the purpose of the invention is to increase g line 4) abruptly increase the reliability of the boiler when maneuvering steam consumption to turbine 3 to a maximum

ной величины (полным открытием клапана 11) и одновременно с этим осуществл ют перепуск части воздуха за компрессором 2 помимо котла 1 по магистрали 14, дл  чего полностью открывают клапан 15 Сохран ют этот режим до окончани  увеличени  расхода топлива (открыти  клапана 5 до заданного значени ), затем скачкообразно закрывают клапан 15 и скачраль 10 вспомогательного пара с клапаном 15 кообразно уменьшают расход пара на тур- П, магистраль 12 с манометром 13 подачибину 3 до величины, обеспечивающей заданвоздуха в котел 1 и магистраль 14 с клала- ное соотношение топливо-воздух на вновь ном 15 перепуска воздуха за компрессором установившейс  нагрузке, дл  чего прикры- 2 помимо котла 1 (например, в атмосферу). вают клапан 11 до тех пор, пока давление Генерируемый котлом 1 пар подаетс  к воздуха измер емое манометром 13, не потребител м (не показаны) по магистрали 7 2 будет соответствовать новому значению дав- (клапан 8 открыт), а также по магистрали лени  топлива, измер емого манометром 6. 10 к турбине 3, привод щей во вращениеВ результате перепуска излишков воздухаvalue (full opening of the valve 11) and at the same time perform the bypass of the air behind the compressor 2 in addition to the boiler 1 through line 14, for which purpose fully open the valve 15 Keep this mode until the increase in fuel consumption (opening valve 5 to the specified value) , then the valve 15 is abruptly closed and the auxiliary steam 10 is loaded with valve 15; the steam consumption per tour P, line 12 with pressure gauge 13 and pit 3 is reduced to the value ensuring air supply to the boiler 1 and line 14 fuel-air ratio at the newly rated 15 air by-pass behind the compressor of the established load, for which the cover is 2 in addition to the boiler 1 (for example, to the atmosphere). The valve 11 is pumped until the pressure generated by the boiler 1 steam is supplied to the air measured by the pressure gauge 13, not consumers (not shown) on line 7 2 correspond to the new pressure- (valve 8 is open), and also on the line of laziness of fuel measured by a pressure gauge 6. 10 to the turbine 3, resulting in rotation as a result of the bypass of excess air

компрессор 2, воздух от которого подаетс  по магистрали 12 в котел 1, в который, кроме того, подаетс  топливо. Регулирова- 25 ние нагрузки котла 1 осуществл етс  путем изменени  подаваемых в него расходов топлива и воздуха, дл  чего изменением открыти  клапанов 11 и 5 поддерживают заданное (дл  каждой конкретной нагрузки)compressor 2, the air from which is supplied via line 12 to boiler 1, to which, in addition, fuel is supplied. The regulation of the load of the boiler 1 is carried out by changing the flow rates of fuel and air supplied to it, for which the change in the opening of the valves 11 and 5 maintains the set (for each specific load)

помимо котла 1 исключаетс  возможность срыва горени  в нем топлива.in addition to boiler 1, the possibility of disrupting the combustion of fuel therein is eliminated.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ регулировани  нагрузки судового котла по авт. св. № 1314189, отличающийс  тем, что, с целью повышени The method of regulating the load of the ship's boiler according to ed. St. No. 1314189, characterized in that, in order to increase соотношение давлений топлива и воздуха 30 надежности котла при маневрировании,pressure ratio of fuel and air 30 reliability of the boiler during maneuvering, (параметров, косвенно характеризующих их расходы), обеспечивающее создание заданного давлени  пара, подаваемого к потребител м . При этом измерение давлений топлива, пара и воздуха осуществл ют(parameters that indirectly characterize their costs), ensuring the creation of a predetermined vapor pressure supplied to consumers. The measurement of the pressure of fuel, steam and air is carried out осуществл ют перепуск части воздуха с выхода компрессора турбонаддувочного агрегата помимо котла с момента увеличени  расхода пара на турбонаддувочный агрегат до окончани  увеличени  расходаcarry out a bypass of a part of the air from the compressor outlet of the turbocharger unit in addition to the boiler from the moment of increasing steam consumption to the turbocharger unit until the end of the increase in consumption соответственно манометрами 6,9 и 13 (напри-35 топлива и скачкообразно прекращают переМер , типа МКУ).пуск одновременно со скачкообразнымrespectively, pressure gauges 6.9 and 13 (for example, fuel 35 and abruptly stop the measurement, such as MKU). launch simultaneously with stepwise Способ осуществл етс  следующим об-уменьшением расхода пара на турбонад зазом .дувочный агрегат.The method is carried out by the following OB-reduction of steam consumption per turbo-pool by naz. Blowing unit. ное соотношение топливо-воздух на вновь установившейс  нагрузке, дл  чего прикры- вают клапан 11 до тех пор, пока давление воздуха измер емое манометром 13, не будет соответствовать новому значению дав- лени  топлива, измер емого манометром 6. В результате перепуска излишков воздухаfuel / air ratio at the newly established load, for which the valve 11 is covered until the air pressure measured by the pressure gauge 13 corresponds to the new value of the fuel pressure measured by the pressure gauge 6. As a result of the excess air bypass помимо котла 1 исключаетс  возможность срыва горени  в нем топлива.in addition to boiler 1, the possibility of disrupting the combustion of fuel therein is eliminated. Формула изобретени Invention Formula Способ регулировани  нагрузки судового котла по авт. св. № 1314189, отличающийс  тем, что, с целью повышени The method of regulating the load of the ship's boiler according to ed. St. No. 1314189, characterized in that, in order to increase надежности котла при маневрировании,reliability of the boiler during maneuvering, осуществл ют перепуск части воздуха с выхода компрессора турбонаддувочного агрегата помимо котла с момента увеличени  расхода пара на турбонаддувочный агрегат до окончани  увеличени  расходаcarry out a bypass of a part of the air from the compressor outlet of the turbocharger unit in addition to the boiler from the moment of increasing steam consumption to the turbocharger unit until the end of the increase in consumption топлива и скачкообразно прекращают пере fuel and abruptly stop re
SU884643352A 1988-12-14 1988-12-14 Method of adjustment of load of marine boiler SU1651019A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884643352A SU1651019A2 (en) 1988-12-14 1988-12-14 Method of adjustment of load of marine boiler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884643352A SU1651019A2 (en) 1988-12-14 1988-12-14 Method of adjustment of load of marine boiler

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1314189 Addition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1651019A2 true SU1651019A2 (en) 1991-05-23

Family

ID=21425504

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884643352A SU1651019A2 (en) 1988-12-14 1988-12-14 Method of adjustment of load of marine boiler

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1651019A2 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1314189, кл. F 22 В 35/00, 1986. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5355854A (en) Supplemental gaseous fuel system for a diesel engine
US5609016A (en) Gas turbine apparatus and method of operating same on gaseous fuel
CA1306908C (en) Arrangement for the metering of fuel and metering device therefor
US5816047A (en) Electronically controlled wastegate valve for a turbo charger
US5442920A (en) Altitude compensation for spark-ignited turbocharged internal combustion engines
JPS5765830A (en) Supercharger controller for internal combustion engine
US3729929A (en) Fuel control system for a gas turbine
JPS63131844A (en) Revolving speed control device for internal combustion engine
SU1651019A2 (en) Method of adjustment of load of marine boiler
JP2665986B2 (en) Lean combustion type gas engine
US5661967A (en) Method of operating a sequentially fired gas-turbine group
JP2983144B2 (en) Control mechanism of sub-chamber gas engine
JPS5756625A (en) Superchange pressure controller for engine with supercharger
SU1737159A1 (en) Method for controlling output of supercharger of ship high-pressure boiler
SU979673A1 (en) Method of controlling ship combination gas steam turbine plant
RU2076225C1 (en) Method of control of gas-liquid internal combustion engine
SU1163045A1 (en) Method of controlling capacity of high-pressure boiler supercharging compressor
SU1134751A1 (en) Device for controlling gas temperature upstream of gas turbine of steam-gas plant with steam generator
SU1234707A1 (en) System for automatic control of air flow rate of marine boilers
SU1100413A1 (en) Steam turbine control system
SU1455005A1 (en) Method of operation of internal combustion engine
SU1537850A2 (en) Engine of diesel-electric plant
JPS55109729A (en) Fuel control device for gas turbine
SU1329275A2 (en) Method of controlling power and process installation
JPH0447392Y2 (en)