SU1651019A2 - Method of adjustment of load of marine boiler - Google Patents
Method of adjustment of load of marine boiler Download PDFInfo
- Publication number
- SU1651019A2 SU1651019A2 SU884643352A SU4643352A SU1651019A2 SU 1651019 A2 SU1651019 A2 SU 1651019A2 SU 884643352 A SU884643352 A SU 884643352A SU 4643352 A SU4643352 A SU 4643352A SU 1651019 A2 SU1651019 A2 SU 1651019A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- air
- boiler
- increase
- pressure
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к энергетике. Цель изобретени - повышение надежности работы судового котла 1. Дл этого при значительном изменении его нагрузки одновременно с увеличением расхода подаваемого топлива клапаном 5 скачкообразно увеличивают расход пара на турбину 3 и открывают клапан 15, установленный на магистрали 14 перепуска части воздуха за компрессором 2 (помимо котла 1), до момента окончани увеличени расхода топлива , затем скачкообразно закрывают клапан 15 и-клапаном 11 уменьшают подачу пара на турбину 3 до величины, обеспечивающей заданное соотношение топливо-воздух на установившейс нагрузке. 1 ил. ВоздухThe invention relates to energy. The purpose of the invention is to increase the reliability of the ship boiler 1. For this, with a significant change in its load, simultaneously with an increase in the flow rate of the supplied fuel, valve 5 abruptly increases steam consumption to the turbine 3 and opens the valve 15 installed on the part 14 bypass of the air behind the compressor 2 (in addition to the boiler 1), until the end of the increase in fuel consumption, then valve valve 15 is disconnected and valve 11 reduces the steam supply to the turbine 3 to a value that provides the specified ratio of fuel to air Airflow at steady load. 1 il. Air
Description
14)14)
ровании.ration.
На чертеже приведена принципиальна схема реализации способа.The drawing shows a schematic diagram of the implementation of the method.
На схеме изображен котел 1, турбо- наддувочный агрегат, содержащий компрессор 2 и его приводную паровую турбину 3, а также топливна магистраль 4 с клапаном 5 и манометром 6, магистраль 7 главного пара с клапаном 8 и манометром 9, магист10The diagram shows a boiler 1, a turbocharger unit containing a compressor 2 and its steam driven turbine 3, as well as a fuel line 4 with a valve 5 and a pressure gauge 6, a main steam line 7 with a valve 8 and a pressure gauge 9, mag
Изобретение относитс к энергетике, мо-При маневрировании котла 1, т.е. значижет быть использовано дл регулировани тельном изменении его нагрузки, одновре- нагрузки судового котла и вл етс усовер- менно с увеличением расхода подаваемого шенствованием способа по авт. св. № 1314189. в него топлива (открытием клапана 5 на Целью изобретени вл етс повышение g магистрали 4) скачкообразно увеличивают надежности работы котла при маневри- расход пара на турбину 3 до максимальThe invention relates to the power industry, mo-while maneuvering boiler 1, i.e. Significantly to be used to regulate the change of its load, simultaneously with the load of the ship's boiler, and is consistent with the increase in the flow rate supplied by the modification of the method according to the author. St. No. 1314189. Fuel into it (opening valve 5 on the purpose of the invention is to increase g line 4) abruptly increase the reliability of the boiler when maneuvering steam consumption to turbine 3 to a maximum
ной величины (полным открытием клапана 11) и одновременно с этим осуществл ют перепуск части воздуха за компрессором 2 помимо котла 1 по магистрали 14, дл чего полностью открывают клапан 15 Сохран ют этот режим до окончани увеличени расхода топлива (открыти клапана 5 до заданного значени ), затем скачкообразно закрывают клапан 15 и скачраль 10 вспомогательного пара с клапаном 15 кообразно уменьшают расход пара на тур- П, магистраль 12 с манометром 13 подачибину 3 до величины, обеспечивающей заданвоздуха в котел 1 и магистраль 14 с клала- ное соотношение топливо-воздух на вновь ном 15 перепуска воздуха за компрессором установившейс нагрузке, дл чего прикры- 2 помимо котла 1 (например, в атмосферу). вают клапан 11 до тех пор, пока давление Генерируемый котлом 1 пар подаетс к воздуха измер емое манометром 13, не потребител м (не показаны) по магистрали 7 2 будет соответствовать новому значению дав- (клапан 8 открыт), а также по магистрали лени топлива, измер емого манометром 6. 10 к турбине 3, привод щей во вращениеВ результате перепуска излишков воздухаvalue (full opening of the valve 11) and at the same time perform the bypass of the air behind the compressor 2 in addition to the boiler 1 through line 14, for which purpose fully open the valve 15 Keep this mode until the increase in fuel consumption (opening valve 5 to the specified value) , then the valve 15 is abruptly closed and the auxiliary steam 10 is loaded with valve 15; the steam consumption per tour P, line 12 with pressure gauge 13 and pit 3 is reduced to the value ensuring air supply to the boiler 1 and line 14 fuel-air ratio at the newly rated 15 air by-pass behind the compressor of the established load, for which the cover is 2 in addition to the boiler 1 (for example, to the atmosphere). The valve 11 is pumped until the pressure generated by the boiler 1 steam is supplied to the air measured by the pressure gauge 13, not consumers (not shown) on line 7 2 correspond to the new pressure- (valve 8 is open), and also on the line of laziness of fuel measured by a pressure gauge 6. 10 to the turbine 3, resulting in rotation as a result of the bypass of excess air
компрессор 2, воздух от которого подаетс по магистрали 12 в котел 1, в который, кроме того, подаетс топливо. Регулирова- 25 ние нагрузки котла 1 осуществл етс путем изменени подаваемых в него расходов топлива и воздуха, дл чего изменением открыти клапанов 11 и 5 поддерживают заданное (дл каждой конкретной нагрузки)compressor 2, the air from which is supplied via line 12 to boiler 1, to which, in addition, fuel is supplied. The regulation of the load of the boiler 1 is carried out by changing the flow rates of fuel and air supplied to it, for which the change in the opening of the valves 11 and 5 maintains the set (for each specific load)
помимо котла 1 исключаетс возможность срыва горени в нем топлива.in addition to boiler 1, the possibility of disrupting the combustion of fuel therein is eliminated.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884643352A SU1651019A2 (en) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Method of adjustment of load of marine boiler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884643352A SU1651019A2 (en) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Method of adjustment of load of marine boiler |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1314189 Addition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1651019A2 true SU1651019A2 (en) | 1991-05-23 |
Family
ID=21425504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884643352A SU1651019A2 (en) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Method of adjustment of load of marine boiler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1651019A2 (en) |
-
1988
- 1988-12-14 SU SU884643352A patent/SU1651019A2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1314189, кл. F 22 В 35/00, 1986. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5355854A (en) | Supplemental gaseous fuel system for a diesel engine | |
US5609016A (en) | Gas turbine apparatus and method of operating same on gaseous fuel | |
CA1306908C (en) | Arrangement for the metering of fuel and metering device therefor | |
US5816047A (en) | Electronically controlled wastegate valve for a turbo charger | |
US5442920A (en) | Altitude compensation for spark-ignited turbocharged internal combustion engines | |
JPS5765830A (en) | Supercharger controller for internal combustion engine | |
US3729929A (en) | Fuel control system for a gas turbine | |
JPS63131844A (en) | Revolving speed control device for internal combustion engine | |
SU1651019A2 (en) | Method of adjustment of load of marine boiler | |
JP2665986B2 (en) | Lean combustion type gas engine | |
US5661967A (en) | Method of operating a sequentially fired gas-turbine group | |
JP2983144B2 (en) | Control mechanism of sub-chamber gas engine | |
JPS5756625A (en) | Superchange pressure controller for engine with supercharger | |
SU1737159A1 (en) | Method for controlling output of supercharger of ship high-pressure boiler | |
SU979673A1 (en) | Method of controlling ship combination gas steam turbine plant | |
RU2076225C1 (en) | Method of control of gas-liquid internal combustion engine | |
SU1163045A1 (en) | Method of controlling capacity of high-pressure boiler supercharging compressor | |
SU1134751A1 (en) | Device for controlling gas temperature upstream of gas turbine of steam-gas plant with steam generator | |
SU1234707A1 (en) | System for automatic control of air flow rate of marine boilers | |
SU1100413A1 (en) | Steam turbine control system | |
SU1455005A1 (en) | Method of operation of internal combustion engine | |
SU1537850A2 (en) | Engine of diesel-electric plant | |
JPS55109729A (en) | Fuel control device for gas turbine | |
SU1329275A2 (en) | Method of controlling power and process installation | |
JPH0447392Y2 (en) |