SU1647734A1

SU1647734A1 - Method for automatic reclosure

Info

Publication number: SU1647734A1
Application number: SU894649128A
Authority: SU
Inventors: Татьяна Николаевна Мамонтова; Георгий Александрович Славин
Priority date: 1989-02-14
Filing date: 1989-02-14
Publication date: 1991-05-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в распределительных устройствах (РУ) напр жением 35 кВ и выше дл облегчени требований к отключающей способности выключателей при автоматическом повторном включении (АПВ) шин и повышени надежности. Цель повышение надежности путем обеспечени работы распредустройства со всеми включенными выключател ми в нормальном режиме . При к.з. на одной системе шин в РУ с двойной системой шин и двум выключател ми на присоединение от защиты шин отключаютс все выключатели, подключенные к этой системе шин. В паузу АПВ отключают второй выключатель присоединени , содержащий источник мощности,отсоедин ющий его от здоровой системы шин. Включают первый отключенный выключатель этого присоединени , подающий напр жение на поврежденную систему шин. Если к.з. ликвидировалось , первый выключатель остаетс включенным, затем через выдержку времени подключаетс второй выключатель этого присоединени . Включаютс первые выключатели других отключенных присоединений . Если к.з. не ликвидировалось, первый выключатель выбранного присоединени снова отключаетс , а второй через выдержку времени включаетс . 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used in switchgear (RF) with a voltage of 35 kV and above to facilitate the requirements for the breaking capacity of switches during automatic restarting (AR) of tires and increase reliability. The goal is to increase reliability by ensuring that the switchgear works with all the included switches in normal mode. When k.z. On one bus system in a switchgear with a double bus system and two switches for connecting a busbar, all switches connected to this bus system are turned off. During the pause, the second connection switch, which contains the power source, disconnects it from the healthy tire system, is disconnected. The first disconnected switch of this connection is turned on, supplying voltage to the damaged bus system. If k.z. when the first switch remains on, then the second switch of this connection is connected after a delay. The first switches of the other disconnected connections are switched on. If k.z. not eliminated, the first switch of the selected connection is turned off again, and the second is turned on after a delay. 1 il.

Description

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в распределительных устройствах (РУ) напр жением 35 кВ и выше дл облегчени требований к отключающей способности выключателей при автоматическом повторном включении (АПВ) шин и повыш-ени .надежности.The invention relates to electrical engineering and can be used in switchgears (RF) with a voltage of 35 kV and above to facilitate the requirements for the breaking capacity of switches during automatic restarting (AR) of tires and increase reliability.

Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени работы распреду- стройства со всеми включенными выключател ми в нормальном режиме.The purpose of the invention is to increase the reliability by ensuring the operation of the switchgear with all the included switches in normal mode.

На чертеже представлена структурна схема устройства, реализующего способ АПВ.The drawing shows a block diagram of a device that implements the method of automatic reclosing.

Устройство содержит две системы 1 и 2 шин, соединенные цепочками из трех последовательно включенных выключателей 3-11, через которые к шинам 1 и 2 подключены присоединени 12-17. Это могут быть, например, лини 12 электропередачи и автотрансформатор 13, на шины 18 среднего напр жени которого включен источник 19The device contains two systems 1 and 2 tires, connected by chains of three series-connected switches 3-11, through which connections 12-17 are connected to buses 1 and 2. These can be, for example, power line 12 and autotransformer 13, on whose medium voltage buses 18 are included source 19

мощности. К шине 1 подключен трансформатор 20 напр жени . Дл примера короткое замыкание (к. з) 21 происходит на шинах 1.power. A voltage transformer 20 is connected to bus 1. For example, a short circuit (c. H) 21 occurs on tires 1.

В цепи выключателей 3, 6 и 9 включены трансформаторы 22-24 тока, к которым подключена дифференциальна защита 25 шин 1, выход которой подключен к соленоидам отключени выключателей 3, б и 9. К схемам АПВ выключателей 6 и 9 через их индивиду- альные блоки 26 и 27 коммутации и к схеме АПВ включател 3 через последовательно включенные первый логический блок И 28 и индивидуальный блок 29 коммутации включен выход блока контрол отсутстви напр - жени на шинах 30, вход которого подсоединен через трансформатор 20 напр жени к шине 1. Выход дифференциальной защиты шин 25 подключен на первый вход второго логического блока И 31, к вто- рому входу которого подключен второй выход блока контрол отсутстви напр жени на шинах 30, а к третьему входу - блок 32 фиксации включенного состо ни выключател 4. Выход логического блока И 31 под- соединен к цеп м отключени выключател 5 и через блок 33 задержки - к цеп м включени выключател 5, выход схемы управле- ни которого через блок 34 фиксации отключенного положени выключател 5 включен на второй вход логического блока И 28.Circuit breakers 3, 6, and 9 include current transformers 22–24, to which differential protection 25 of busbar 1 is connected, the output of which is connected to tripping solenoids of breakers 3, b and 9. To the automatic reclosing circuit breakers 6 and 9 through their individual blocks 26 and 27 of the switching and to the AR scheme of the switch 3 through the serially connected first logic unit AND 28 and the individual switching unit 29 the output of the voltage absence control unit on the buses 30, the input of which is connected via the voltage transformer 20 to the bus 1, is turned on. Bus 25 is connected to the first input of the second logical block I 31, the second output of which is connected to the second output of the control unit for no voltage on buses 30, and to the third input - block 32 of the on state of the switch 4. The output of the logic block 31 connected to the opening circuit of the switch 5 and through the delay block 33 to the on circuit of the switch 5, the output of the control circuit through the block 34 of the open position fixing of the switch 5 is connected to the second input of the logic unit 28.

Схема при включенном блоке 29 коммутации и отключенных блоках 26 и 27 работает следующим образом.The scheme when the switching block 29 and the disabled blocks 26 and 27 operates as follows.

При возникновении к.з. 21 срабатывает дифференциальна защита шин 25 и подает команду на отключение выключателей 3, 6 и 9. После отключени выключателей 3, 6 и 9 при отсутствии напр жени на шине 1, что фиксируетс блоком 30, и при работе блока 32 фиксации включенного состо ни выключател 4 на три входа логического блока И 31 поступают сигналы соответственно от блоков 25, 30 и 32. Сигнал с выхода блока 31 отключает выключатель 5, что фиксируетс блоком 34, и от него подаетс сигнал на второй вход логического блока И 28, на первом входе которого также дежурит сигнал с выхода блока 30 при изначально замкнутом положении блока 29 коммутации. С выхода блока 28 идет команда в цепь пуска АПВ выключател 3, он включаетс и опробует шины 1 путем подачи на них напр жени от источника 19 мощности через шины 18 и автотрансформатор 13.In the event of a short-circuit 21, differential protection of tires 25 is triggered and sends a command to turn off switches 3, 6 and 9. After disconnecting switches 3, 6 and 9, when there is no voltage on bus 1, which is fixed by block 30, and during operation of block 32, the on state of switch 4 Three inputs of the logical block AND 31 receive signals respectively from blocks 25, 30 and 32. The signal from the output of block 31 turns off switch 5, which is fixed by block 34, and a signal is sent from it to the second input of logical block 28, at the first input of which the signal from the output of block 30 is on duty when initially closed position of the switching unit 29. From the output of block 28, there is a command to the start-up circuit of switch 3, it turns on and tests the busses 1 by applying voltage to them from the power source 19 through the buses 18 and the autotransformer 13.

Если кз 21 не ликвидировалось, повторно срабатывает дифференциальна защита шин 25 и отключает выключатель 3.If Кз 21 has not been eliminated, the differential protection of tires 25 re-activates and switches off switch 3.

Услови его работы при повторном отключении к. з. 21 существенно облегченье так как уменьшена мощность к.з. 21 по причине разрыва св зи места к.з. через отключенный выключатель 5 с остальными источниками мощности, подключенными к шинам 1 и 2, В некоторых случа х услови работы выключател 3 дают возможность использовать его, если его отключающа способность меньше суммарной мощности к.з. на шинах указанного распредустройства, либо существенно облегчить требовани к отключающей способности выключател 3 при его неуспешном АПВ на шины 1.Conditions of his work when you turn off again. H. H. 21 much relief as reduced power k.z. 21 due to the rupture of the connection places k.z. through the disconnected switch 5 with the other power sources connected to busbars 1 and 2. In some cases, the operating conditions of switch 3 enable it to be used if its breaking capacity is less than the total power of the short circuit. on the tires of the specified switchgear, or significantly alleviate the requirements for the breaking capacity of the switch 3 in case of its unsuccessful reclosing to the busses 1.

Если к.з. 21 самоликвидировалось в паузу АПВ, то выключатель 3 остаетс включенным . Независимо от характера АПВ шин 1 - успешное или неуспешное через врем . большее чем врем процесса успешного или неуспешного АПВ 1 шин и определ емое выдержкой времени блока 33 задержки, обратно включаетс в работу ранее дополнительно отключенный выключатель 5,If k.z. 21 self-deactivating in the pause, the switch 3 remains on. Regardless of the nature of the auto-reclosing tire 1 - successful or unsuccessful through time. longer than the time of the successful or unsuccessful AR process of the busbar 1 and determined by the time delay of the delay unit 33, the previously additionally disconnected switch 5 is put back into operation,

Таким образом, количество выключателей , с помощью которых отключаетс к.з. 21, не возрастает по сравнению с традиционным способом отключени к.з. на шинах, так как операци отключени дополнительного выключател 5 производитс в услови х отсутстви к.з Выбор дополнительно отключаемого в цикле АПВ выключател определ етс сетевыми услови ми. Так, в рассмотренном случае после отключени выключател 5 питание потребител по линии 12 электропередачи сохран етс от системы 19 через шины 18, автотрансформатор 13 и включенный выключатель 4.Thus, the number of switches through which the short-circuit is turned off. 21, does not increase compared with the traditional way to disable short-circuit. on buses, since the shutdown operation of the additional switch 5 is performed in the absence of short-circuit conditions. The selection of the switch that is additionally disabled in the cycle is determined by the network conditions. Thus, in the considered case, after the switch 5 is disconnected, the power supplied by the consumer via the power transmission line 12 is saved from the system 19 via the buses 18, the autotransformer 13 and the on switch 4.

В услови х наличи источника мощности на другом конце линии 12 дополнительно отключаемым в цикле АПВ выключателем может быть выключатель 4,Under the conditions of the presence of a power source at the other end of line 12, the switch additionally disconnected in the cycle may be switch 4,

%%

Claims

Invention Formula

The method of automatic re-activation in switchgear with two bus systems and two switch switches, in which, if a tire is damaged on one of the bus systems, the first switches of all connections connected to the damaged bus system are disconnected and the first switch of the chain containing the connection with the power source is disconnected disconnected from a healthy tire system by a second switch, characterized in that, in order to increase reliability by ensuring the switchgear works with all the included yklyuchatel E in the normal mode, disabling the second switch from the pause kovuyu AR healthy busbar derivatives into besto- includant.