SU1647067A1 - Устройство дл нат жени каната - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  нат жени  каната подвесных канатных дорог. Цель изобретени  состоит в повышении производительности. Устройство содержит гайку 1, винт 2, П-оЬразный элемент 13, образующие винтовое приспособление. На одном конце винта 2 шарнирно закреплен основной зажим 3 каната 4, а на другом, размещенном между ветв ми элемента 13, шарнирно закреплен второй основной зажим 11. Элемент 13, ганка 1 и винт 2 размещены между оалансирными -траверсами 6 и 8, соединенными гибкими ст жками 5. Элемент 13 шарнирно прикреплен на оси 14 к траверсе 6, к ней же присоединена грузова  вилка 7 дл  анкера. К траверсе 8 шарнирно прикреплен дополнительный зажим 9 каната 4. Гайка 1 снабжена цапфами 12 и установлена на элементе 13 с возможностью поворота вокруг поперечной оси 10. Элемент 13 снабжен проуюиной 15 дл  приводного рычага. 1 ил. Ю (Л

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к механизмам натяжения канатов, преимущественно-канатных дорог. 5

Цепь изобретения - повышение производительности.

На чертеже изображено устройство для натяжения каната, общий вид.

Устройство для натяжения каната ю содержит винтовое приспособление с приводной гайкой 1, натяжным винтом 2, на одном конце которого шарнирно закреплен основной зажим 3 каната 4, две соединенные между собой гибкими 15 стяжками 5 балансирные траверсы 6, к одной из которых прикреплена грузовая вилка 7 для анкера, а к другой 8 - дополнительный зажим 9. Нятяжной винт 2 выполнен с возможностью поворота вокруг поперечной оси 10 на 180° и снабжен на другом конце шарнирно прикрепленным вторым основным зажимом 11. Гайка 1 закреплена посредством цапф 12 с возможностью вращения вокруг оси 10 на П-образном элементе 13, выполненном в виде вилки, размещенном между гибкими стяжками 5 и шарнирно . закрепленном на траверсе 6. Элемент 13 установлен с возможностью вращения на оси 14 от приводного рычага, установленного в проушине 15, закрепленной на элементе 13. Такое конструктивное решение 'механизма позволяет исключить необходимость возвращения винтового приспособления в исходное положение за счет включения в работу второго основного зажима, обеспечивающего следуюпий шаг натяжения каната. Перемещение основного зажима в положение для перехвата каната осуществляется поворотом на 180° винта 2 вокруг оси 10.

Кроме того, оба основных зажима снабжены проушинами для установки съемного рычага, который удерживается - монтажником, обеспечивая предотвращение продольного закручивания каната в процессе его натяжения.

Один из двух основных зажимов может быть выполнен с меньшим количеством зажимных болтов и предназначен в этом случае только для временного удерживания каната при натяжении в ι процессе монтажа.

Два основных зажима предназначены для перемещения каната 4 на величину рабочего хода винта 2 в ходе монтажного натяжения (причем они работают попеременно).

По крайней мере один основной зажим предназначен для удерживания каната 4 под рабочим натяжением при воздействии на канат расчетных нагрузок. Дополнительный зажим 9 служит только для временного удерживания каната 4 при перестановке основных зажимов.

Устройство работает следующим образом.

Устройство укладывают на землю в положение, указанное на чертеже. Присоединяют грузовую вилку 7 к анкеру, закрепленному в грунте. После предварительного натяжения каната основной зажим 3 закрепляют на канате 4 с помощью болтов. Вставляя рычаг в проушины 15 элемента 13, вращают его. При этом канат 4 перемещается в направлении анкера, т.е. влево На величину рабочего хода винта 2. Для предотвращения продольного закручивания каната 4 зажим 3 удерживают съемным рычагом, вставленным в проушины, имеющиеся в зажиме 3.

После достижения винтом 2 его крайнего левого положения закрепляют на 30 канате 4 дополнительный зажим 9, обеспечивая натяжение гибких стяжек 5 вручную. Поворотом элемента 13 зажим 3 перемещают в направлении, обратном натяжению каната 4 до полного натяже35 ния гибких стяжек 5. Затем снимают с канрта 4 зажим 3, предварительно сняв съемный рычаг. Затем поворачивают винт 2 с вторым- расположенным слева основным зажимом 11 на 180° и уста40 навливают его на канате 4 для следующего шага перемещения каната 4 на величину рабочего хода винта. Затем снимают зажим 9 с каната 4 и укладывают его на землю в готовности для после45 дующей установки на канат.

Цикл повторяют необходимое число раз -до создания необходимого расчетного натяжения каната.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для натяжения каната, преимущественно подвесной канатной дороги, содержащее винтовое приспособление, к одной стороне которого шарнирно прикреплен основной зажим каната, размещенные между двумя связанными гибкими стяжками балансирными траверсами, к одной из которых присое5 динены другой своей стороной винтовое приспособление и грузовая вилка для анкера, а к другой балансирной траверсе шарнирно прикреплен дополнительный зажим каната, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, винтовое приспособление образовано 11-образным элементом,прикрепленным с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной продольной оси каната, к указанной одной балансирной·траверсе, на концах ветвей которого смонтирована поворотная вокруг поперечной оси гайка, зацеплен ная с винтом, один конец которого раз мещен между ветвями Л-образного элемента и шарнирно связан с вторым основным зажимом каната, а на другом

   IQ конце винта шарнирно закреплен указанный основной зажим каната.