SU1646905A1

SU1646905A1 - Pneumatic tyre

Info

Publication number: SU1646905A1
Application number: SU884650803A
Authority: SU
Inventors: Элгуджа Вениаминович Кекелидзе; Нанули Оливеровна Вадачкория
Original assignee: Э.В.Кекелидзе и Н.О.Вадачкори
Priority date: 1988-02-17
Filing date: 1988-02-17
Publication date: 1991-05-07

Abstract

Изобретение относитс к шинной промышленности . Цель изобретени - повышение долговечности шины за счет повышени надежности креплени протектора. Пневматическа шина включает покрышку 1. котора на наружной поверхности окружности симметрично от центра имеет р д продольных впадин, в которых размещены соответствующие выступы 3 когьцевого сьемного протектора 4. Имеютс также поперечные впадины. 2 з.п. ф- ы, 2 ил.The invention relates to the tire industry. The purpose of the invention is to increase the durability of the tire by increasing the reliability of the tread attachment. The pneumatic tire includes a tire 1. which, on the outer surface of the circumference, is symmetrically from the center has a series of longitudinal valleys in which the corresponding protrusions 3 of the cusotone demountable tread 4 are placed. There are also transverse valleys. 2 hp F-s, 2 Il.

Description

фугfugues

Изобретение относитс к шинной промышленности .The invention relates to the tire industry.

Цель изобретени - повышение долговечности шины за счет повышени надежности креплени протектора.The purpose of the invention is to increase the durability of the tire by increasing the reliability of the tread attachment.

На фиг,1 изображена пневматическа шина, поперечное сечение: на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Fig. 1 shows a pneumatic tire, cross section: in Fig. 2, section A-A in Fig. 1.

Пневматическа шина состоит из покрышки 1, котора по наружной окружности симметрично от центра имеет р д продольных впадин 2. Во впадинах 2 через соответствующие выступы 3 посажен кольцевой автономный протектор 4. Сопр гаемые между собой выступы и впадины покрышки 1 и кольцевого протектора 4 (фиг.1) обеспечивают их плотное соединэние после сборки шины и предотвращают поперечное смещение протектора относительно покрышки . Покрышка 1 и кольцевой протектор 4 с целью исключени также продольных смещений между ними при вращении шины снабжены поперечно расположенными впадинами 5 и выступами 6 (фиг.2). Лини посадки кольцевого протектора 4 с покрышкой 1 в поперечном сечении имеет кривую форму 7, который обеспечивает надежную стыковку. Внутри покрышки помещена ездова камеры 8. Шина снабжена также ободом 9.The pneumatic tire consists of a tire 1, which along the outer circumference symmetrically from the center has a row of longitudinal cavities 2. In the cavities 2, an autonomous annular tread 4 is seated through the corresponding projections 3. 1) ensure their tight connection after tire assembly and prevent lateral movement of the tread relative to the tire. The tire 1 and the annular tread 4 in order to exclude also longitudinal displacements between them during the rotation of the tire are provided with transversely located depressions 5 and protrusions 6 (figure 2). The landing line of the ring tread 4 with the tire 1 in cross section has a curved shape 7, which provides a reliable fit. Inside the tire is placed the driving chamber 8. The tire is also equipped with a rim 9.

Кольцевой протектор 4, посадочный диаметр которого меньше наружного диаметра покрышки, на последнем устанавливаетс при минимальном давлении в ездовой камере таким образом, что продольные выступы 3 кольцевого протектора 4, которые в поперечном сечении могут иметь, например, форму клина, сопр гаютс в соответствующих , .., впадинах2 покрышки 1. а поперечные выступы 6 кольцевого проУёктора контактируют с впадинами 5 покрышки.An annular tread 4, the seating diameter of which is smaller than the outer diameter of the tire, is installed on the latter with minimal pressure in the driving chamber so that the longitudinal protrusions 3 of the annular tread 4, which in cross section can have, for example, a wedge shape, match in the corresponding. ., depressions 2 tires 1. and transverse projections 6 of the annular projecter contact with depressions 5 tires.

После правильного установлени кольцевого нераст гиваемого протектора 4, - твердость материала которого значительно больше твердости наружной посадочной части покрышки, перед установкой шины на машине в ездовой камере 8 необходимо повысить давление воздуха до нормы. В зависимости от величины давлени посредством камеры 8 более эластична наружна посадочна часть покрышки по диаметру плотно равномерно и надежно прижимаетс к внутренней посадочной поверхности кольцевого протектора 4, стара сь объединить их как одно целое. При таком объединении кольцевого протектора с покрышкой веро тность буксовани и смещени между ними исключаетс , так как выступы протектора плотно посажены во впадинах покрышки и площадь касани пневматической шины с поверхностью почвы будет намного меньше, чем площэдь контакта кольцевого протектора с покрышкой по кругу.After correctly setting the ring non-expandable tread 4, the hardness of the material of which is much greater than the hardness of the outer part of the tire, it is necessary to increase the air pressure to the norm before mounting the tire on the machine in the driving chamber 8. Depending on the magnitude of the pressure, by means of the chamber 8, the more elastic outer tire fitting part in diameter is tightly evenly and reliably pressed against the inner seating surface of the ring tread 4, try to combine them as one unit. With this combination of the ring tread with the tire, the likelihood of slippage and displacement between them is eliminated, since the tread protrusions are tightly seated in the troughs of the tire and the contact area of the pneumatic tire with the soil surface is much less than the contact area of the ring tread with the tire in a circle.

Уменьшение попадани пыли, воды, гр зи между кольцевым протектором и покрышкой обеспечиваетс тем, что при увеличении давлени в ездовой камере боковые стороны стыковочных поверхностей , выполненные более эластичными, плотно прижимаютьс друг к другу.The reduction in the ingress of dust, water, and dirt between the annular tread and the tire is ensured by the fact that with increasing pressure in the driving chamber, the sides of the mating surfaces, made more elastic, are pressed tightly against each other.

Изобретение даст возможность в соответствии с климатическими услови ми на одной шине использовать кольцевые протекторы с разными профил ми и значительно увеличить срок службы самой покрышки, при использовании которой в основном изнашиваютс ее наружна окружность с протектором .The invention will make it possible, in accordance with the climatic conditions on one tire, to use ring treads with different profiles and to significantly increase the service life of the tire itself, which will mainly wear its outer circumference with the tread.

Применение изобретени исключит процесс восстановлени изношенных покрышек путем обклеивани нового материала с протектором, потребителю даст возможность в соответствии с климатическими услови ми на покрышке монтировать протекторы с подход щими профил ми, значительно повысить долговечность шиныThe application of the invention will exclude the process of restoring worn tires by pasting a new material with a tread, the consumer will be given the opportunity, in accordance with the climatic conditions on the tire, to install treads with suitable profiles, to significantly increase the durability of the tire.

и экономию.and savings.

Claims

1. A pneumatic tire, comprising a casing with a frame made of layers of rubberized polyamide cord and mounted on

a tensioned body surround ring protector, characterized in that, in order to increase the durability of the tire by increasing the reliability of the tread attachment, the contact surfaces of the body and

the annular tread is provided with interconnected cavities and protrusions transversely and longitudinally relative to the axis of rotation of the tire.

2. Tire according to claim 1. from the edge so that, in order to prevent lateral displacement, the landing line of the annular tread with the body in a cross section has a curved shape, and the corresponding depressions and protrusions are located symmetrically from the center.

Z. Shina according to claim 1, from l and h auschya with

that, in order to reduce dust,

water and dirt between the ring protector and the body; the sides of the mating surfaces are more elastic.

FIG. g

1 h