SU1643854A1

SU1643854A1 - Lubrication system of roll-neck bearings

Info

Publication number: SU1643854A1
Application number: SU884473713A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Шиманский; Юрий Алексеевич Пономоренко; Лев Дмитриевич Ломтев; Сергей Юрьевич Уразов; Иван Григорьевич Липовой; Евгений Григорьевич Гриценко; Григорий Иванович Небаба
Priority date: 1988-08-15
Filing date: 1988-08-15
Publication date: 1991-04-23

Abstract

Изобретение касаетс техники смазки узлов различных машин, в частности высокоскоростных подшипников опор прокатных станов. Целью изобретени вл етс повышение надежности и экономичности, расширение диапазона режимов работы за счет снижени непроизводительных потерь и поддержани оптимального режима смазки. Система смазки состоит из резервуара 1, насоса 2, фильтра 3, напорной магистрали 4, св занной с резервуарами питателей масло - воздух 5 через отсечные клапаны 6, управл емые командами реле уровн 7, а также с прогрессивными распределител ми 8, соединенными с питател ми масло - воздух через клапаны переключени 9, и с магистралью сжатого воздуха 10, снабженной стабилизатором давлени 11 и мультипликатором 12 с отсечным клапаном 13, обратного клапана 14, блоков 15, датчиков скорости 16, нагрузки 17 и давлени 18, установленных на прокатной клети 19, подшипниковых опор валков 20, нагнетательной магистрали 21. В системе реализуетс режим оптимальной смазки за счет использовани двух параллельно работающих питателей, взаимодействие которых регулирует блок управлени . 1 п.з. ф-лы, 1 ил. I (ЯThe invention relates to the technology of lubrication of components of various machines, in particular, high-speed bearings of rolling mill supports. The aim of the invention is to increase reliability and efficiency, expanding the range of operating modes by reducing unproductive losses and maintaining an optimal lubrication mode. The lubrication system consists of a reservoir 1, a pump 2, a filter 3, a pressure pipe 4, connected to the reservoirs of oil-air 5 feeders through shut-off valves 6, controlled by level switch 7 commands, as well as progressive distributors 8 connected to the feeders oil - air through switching valves 9, and with a compressed air line 10, equipped with a pressure stabilizer 11 and a multiplier 12 with a shut-off valve 13, a check valve 14, blocks 15, speed sensors 16, loads 17 and pressure 18 installed on the rolling stand 19, under ipnikovyh roll supports 20, the discharge pipe 21. The system is realized optimal lubrication mode by using two parallel operating feeders, the interaction of which regulates the control unit. 1 п.з. f-ly, 1 ill. I (I

Description

Изобретение относится к технике смазки узлов различных машин, в частности высокоскоростных подшипниковых опор прокатных станов, где требуется поддержание подачи оптимального количества смазочного материала.The invention relates to techniques for lubricating components of various machines, in particular high-speed bearings of rolling mills, where it is necessary to maintain the supply of the optimal amount of lubricant.

Цель изобретения — повышение надежности и экономичности, расширение диапазона режимов работы за счет снижения непроизводительных потерь и поддержания оптимального режима смазки.The purpose of the invention is to increase reliability and efficiency, expanding the range of operating modes by reducing unproductive losses and maintaining an optimal lubrication mode.

На чертеже изображена принципиальная схема системы смазки валковых опор прокатной клети.The drawing shows a schematic diagram of a lubrication system for roller bearings of a rolling stand.

Система состоит из резервуара со смазочным материалом 1, из которого насосом 2 через фильтр 3 последний поступает в напорную магистраль 4. Напорная магистраль 4 связана с резервуарами питателей 5 масло — воздух через отсечные клапаны 6, управляемые командами реле Ί уровня, а также с прогрессивными распределителями 8. Прогрессивные распределители 8 соединены с питателями 5 масло — воздух параллельно через клапаны 9 переключения. Питатели 5 масло — воздух связаны также с магистралью 10 сжатого воздуха, снабженной стабилизатором 11 давления и мультипликатором 12 с отсечным клапаном 13. Кроме того, между мультипликатором 12 и стабилизатором 11 давления установлен обратный клапан 14, для управления система снабжена блоком 12 управления с датчиком 16 скорости, датчиком 17 нагрузки и датчиком 18 давления, установленными на прокатной клети 19. Подшипниковые опоры 20 валков соединены с питателями нагнетательной магистралью 21.The system consists of a reservoir with lubricant 1, from which the pump 2 passes through the filter 3 to the pressure line 4. The pressure line 4 is connected to the reservoirs of the 5 oil-air feeders through shut-off valves 6, controlled by commands of the level relay Ί, as well as with progressive distributors 8. Progressive distributors 8 are connected to oil-air feeders 5 in parallel through switching valves 9. The oil-air feeders 5 are also connected to the compressed air line 10, equipped with a pressure stabilizer 11 and a multiplier 12 with a shut-off valve 13. In addition, a check valve 14 is installed between the multiplier 12 and the pressure stabilizer 11, for control the system is equipped with a control unit 12 with a sensor 16 speed, load sensor 17 and pressure sensor 18 mounted on the rolling stand 19. Bearing bearings 20 rolls are connected to the feeders of the discharge line 21.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

К точкам 20 смазки (подшипниковым опорам) смазочный материал подается по нагнетательной магистрали 21 либо питателями 5 масло — воздух, либо прогрессивными распределителями 8. Причем выбор режима работы осуществляется блоком 15 управления в зависимости от показаний датчиков скорости 16 и нагрузки 17, установленных на клети 19. При нормальном (установившемся) режиме работы подача осуществляется питателями 5 масло — воздух (величина подачи порядка 20—50 см³/ч на точку 20 смазки). При пиковых режимах скоростей и нагрузок, а также при пусках клети, после длительной остановки, подача производится прогрессивными распределителями 8 (величина подачи может колебаться от 40— 100 см³/мин). Параллельное соединение питателей с распределителями 8 уменьшает инерционность в работе системы. Скорость подачи смазочного материала прогрессивными распределителями 8 невелика, а при параллельном соединении доза, поданная распределителем 8 через клапан 9 переключения, который в этот момент открывается, с высокой скоростью проталкивается пото ком воздуха, идущего от питателя 5 масло— воздух. Таким образом, время от подачи датчиками 16, 17 сигнала до подачи в подшипниковые опоры 20 макродозы смазочного материала сводится к минимуму. Включение прогрессивных распределителей происходит следующим образом. После подачи датчиками скорости 16 и нагрузки 17 . на блок 15 управления сигналов, превышающих заданное пороговое задание, или при включении стана в работу после длительного (более 2 ч) перерыва, блок 15 управления дает команду на включение электродвигателя насоса 2 и перемещение клапана переключения 9 в положение подачи от распределителя 8. При этом доза смазочного материала, пройдя через клапан переключения в нагнетательную магистраль 21, с высокой скоростью проталкивается воздухом к точкам 20 смазки. Питатели 5 масло — воздух работают при этом в обычном режиме.To the points 20 of the lubrication (bearing bearings), the lubricant is supplied through the discharge line 21 either by oil-air feeders 5 or by progressive distributors 8. Moreover, the operation mode is selected by the control unit 15 depending on the readings of the speed sensors 16 and load 17 installed on stand 19 . Under normal (steady-state) operation, the supply is carried out by 5 oil-air feeders (flow rate of the order of 20-50 cm ³ / h to lubrication point 20). At peak speeds and loads, as well as during stand starts, after a long stop, the feed is made by progressive distributors 8 (the feed can vary from 40-100 cm ³ / min). The parallel connection of feeders with valves 8 reduces the inertia in the system. The feed rate of the lubricant with progressive distributors 8 is low, and in case of parallel connection, the dose supplied by the distributor 8 through the switching valve 9, which opens at this moment, is pushed with a high speed by the flow of air coming from the oil-air feeder 5. Thus, the time from the supply by the sensors 16, 17 of the signal to the supply to the bearing bearings 20 of the macro dose of lubricant is minimized. The inclusion of progressive distributors is as follows. After the feed by speed sensors 16 and load 17. to the control unit 15 of signals exceeding a predetermined threshold task, or when the mill is turned on after a long (more than 2 hours) break, the control unit 15 gives a command to turn on the pump motor 2 and move the switching valve 9 to the feed position from the distributor 8. the dose of lubricant passing through the valve switch to the discharge line 21, with high speed is pushed by air to the points 20 of the lubricant. Feeders 5 oil - air work in this case as usual.

Для улучшения стабильности подачи смазочного материала и увеличения экономичности системы смазки блок питателей 5 масло — воздух с прогрессивными распределителями 8 устанавливается в непосредственной близости от точек 20 смазки на клети, а питатели 5 масло — воздух снабжены автономными резервуарами для смазоч·**· ного материала. При такой установке длина нагнетательных магистралей 21 минимальна, поэтому смазочный материал от питателей 5 масло — воздух, движущийся в виде пленки на стенках трубопровода, транспортируется стабильно без разрывов и оседания на местных сопротивлениях, таким образом осуществляется близкий к оптимальному режим смазки подшипников, а потери энергии сводятся к минимуму.To improve the stability of the lubricant supply and increase the efficiency of the lubrication system, the oil-air feeder unit 5 with progressive distributors 8 is installed in close proximity to the lubrication points 20 on the stands, and the oil-air feeders 5 are equipped with autonomous lubricant reservoirs ** **. With such an installation, the length of the discharge lines 21 is minimal, therefore, the lubricant from the oil-air feeders 5, moving in the form of a film on the walls of the pipeline, is transported stably without breaks and settling at local resistances, thus, the bearings are lubricated close to the optimal mode, and energy loss are minimized.

Заправка резервуаров, питателей 5 масло — воздух производится по сигналам от реле 7 уровня. Реле 7 нижнего уровня подает команду на включение электродвигателя насоса 2 и открывание отсечных клапановRefueling of reservoirs, feeders 5 oil - air is produced by signals from a relay of level 7. The relay 7 of the lower level gives a command to turn on the electric motor of the pump 2 and open the shut-off valves

8. По команде от реле 7 верхнего уровня электродвигатель насоса 2 выключается, а отсечные клапаны 6 закрываются.8. At the command of the upper level relay 7, the pump 2 motor is turned off, and the shut-off valves 6 are closed.

Для транспортирования смазочного материала к питателям 5 масло — воздух подводится сжатый воздух. Магистраль 10 сжатого воздуха снабжена стабилизатором 11 давления, обеспечивающим постоянное давление после себя, необходимое для стабильной работы питателей 5 и поддержания постоянного избыточного давления в узлах 20 трения. Избыточное давление воздуха в подшипниковых узлах является дополнительным фактором герметизации. При значительном раскрытии механического уплотнения подшипниковых опор, влекущем за собой повышенный расход воздуха через щели, обеспечение избыточного давления осуществляется мультипликатором 12, который позволяет компенсировать мгновенно потери давления в воздушной магистрали 10.To transport lubricant to the oil-5 feeders, compressed air is supplied. The compressed air line 10 is equipped with a pressure stabilizer 11, which provides a constant pressure after itself, which is necessary for the stable operation of the feeders 5 and the maintenance of a constant overpressure in the friction units 20. Excessive air pressure in the bearing units is an additional sealing factor. With a significant disclosure of the mechanical seal of the bearing bearings, which entails an increased air flow through the slots, the overpressure is provided by a multiplier 12, which allows you to instantly compensate for the pressure loss in the air line 10.

По сигналу от датчиков 18 давления, расположенных в подшипниковых опорах 20 о том, что давление упало ниже допустимого, блок 15 управления дает команду на открытие клапана 13. При этом полость высокого давления мультипликатора 12 сообщается с магистралью 10. После того, как давление в подшипниковых опорах 20 поднимается до заданного уровня, клапан 13 закрывается. Обратный клапан 14 служит для отсечения мультипликатора 12 от магистрали 10 сжатого воздуха.The signal from the pressure sensors 18 located in the bearing supports 20 that the pressure has dropped below the permissible level, the control unit 15 gives a command to open the valve 13. In this case, the high pressure cavity of the multiplier 12 communicates with the line 10. After the pressure in the bearing supports 20 rises to a predetermined level, valve 13 closes. The check valve 14 serves to cut off the multiplier 12 from the line 10 of compressed air.

Таким образом, система смазки прокатной клети с двумя параллельно работающими типами питателей 5,8, датчиками 16—18 и блоком 15 управления, дающими возможность поддерживать оптимальный режим смазки, имеющая мультипликатор 12 в воздушной магистрали 10, позволяет значительно расширить диапазон режимов ее работы, повысить экономичность за счет снижения непроизводительных потерь, а также увеличить надежность работы прокатной клети в целом.Thus, the rolling mill lubrication system with two parallel types of feeders 5.8, sensors 16-18 and a control unit 15, which make it possible to maintain an optimal lubrication mode, having a multiplier 12 in the air line 10, can significantly expand the range of its operation modes, increase profitability by reducing unproductive losses, as well as increasing the reliability of the rolling stand as a whole.

Claims

Claim

1. The lubrication system of the roller bearings of the rolling stand, containing a pump, progress

5 active distributors installed in the pump pressure line, oil-air mixing devices connected to progressive distributors with a compressed air line having a pressure stabilizer, and with friction units through ¹⁰ discharge lines, system control units, characterized in that, in order to increase reliability and economy, expanding the range of operating modes by reducing unproductive losses and maintaining an optimal lubrication regime, the system is equipped with a circuit containing additional progressive distributors and a switching valve, while the circuit input is connected to the pressure line, and the output through the switching valve ²⁰ is connected to the discharge line.

2. The system by π. 1, characterized in that the compressed air line is equipped with a multiplier associated with a pressure stabilizer.