Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в автомобилях и тракторах для получения постоянной скорости движения.The invention relates to mechanical engineering and can be used in cars and tractors to obtain a constant speed.
Цель изобретения - повышение удобства управления путем обеспечения фиксации педали акселератора в любом ее положении.The purpose of the invention is to improve the convenience of control by ensuring the fixation of the accelerator pedal in any of its position.
На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид: на фиг, 2 - разрез 10 А-А на фиг. 1.In FIG. 1 shows the proposed device, a General view: in FIG. 2 - section 10 aa in FIG. 1.
Устройство содержит размещенный в кожухе 1 поворотный диск 2 на оси 3. Со смещением от оси 3 диска шарнирно установлена тяга 4, связанная с педалью акселератора 5. На кожухе 1 также эксцентрично закреплена стопорная рамка 6, выполненная в виде П-образной детали, средней частью (полкой) при определенных положениях контактирующей с периферийной поверх- 20 ностью диска 2. В полке стопорной рамки 6 выполнены три отверстия, в которых размещены концы гибких тяг для соединения с педалями тормоза 7 и сцепления 8, а также с кнопкой 9, вынесенной на панель управления машины. Стопорная рамка подпружинена в направлении к диску пружиной 10. Поворотный диск 2 по периферийной поверхности окружности покрыт слоем эластичного материала 11.The device comprises a rotary disk 2 located in the casing 1 on the axis 3. With an offset from the axis 3 of the disk, a rod 4 is pivotally connected to the accelerator pedal 5. A locking frame 6, made in the form of a U-shaped part, is also eccentrically fixed in the middle part (shelf) at certain positions in contact with the peripheral surface of the disk 2. Three holes are made in the shelf of the retaining frame 6, in which the ends of the flexible rods are placed for connection with the brake pedals 7 and clutch 8, as well as with a button 9 placed on the panel upra phenomena of the machine. The locking frame is spring-loaded towards the disk by the spring 10. The rotary disk 2 on the peripheral surface of the circle is covered with a layer of elastic material 11.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
В исходном положении, когда устройство полностью выключено, кнопка 9 вытянута на себя. Стопорная рамка 6 в этом случае 35 приподнята и не касается поверхности по воротного диска 2, устройство не влияет на нормальную работу органов управления. Для включения устройства кнопку 9 утапливают до упора, при этом противоположный конец гибкой тяги опускает конец стопорной рамки 6 на поворотный диск 2. Устройство включено, но в работе не участвует. При движении автомашины после нажатия педали акселератора 5 тяга 4 разворачивает 45 на некоторый угол, пропорциональный углу отклонения педали 5, поворотный диск 2. Стопорная рамка 6 не препятствует развороту диска 2 по часовой стрелке, но как только педаль акселератора 5 будет отпущена, рамка 6 застопорит ее в этом положении. Выбранная скорость движения сохраняется без участия водителя. Увеличение скорости 5 при этом возможно путем дополнительного нажатия на педаль акселератора 5, новое положение ее фиксируется рамкой 6. Для изменения скорости движения или переключения передач достаточно легкого нажатия на одну из педалей тормоза 7 или сцепления 8. при этом конец гибкой тяги приподнимает конец стопорной рамки 6 над поворотным диском 2, расстопорив его, и под действием пружины 10 педаль акселе15 ратора 5 возвращается в исходное положение. Для отключения устройства достаточно кнопку 9 вытянуть на себя и приподнять тем самым стопорную рамку 6 над диском 2.In the initial position, when the device is completely turned off, the button 9 is pulled out on itself. The locking frame 6 in this case 35 is raised and does not touch the surface of the door disk 2, the device does not affect the normal operation of the controls. To turn on the device, the button 9 is heated to the stop, while the opposite end of the flexible rod lowers the end of the retaining frame 6 onto the rotary disk 2. The device is turned on, but is not involved. When the car moves after pressing the accelerator pedal 5, the thrust 4 turns 45 at a certain angle proportional to the angle of the pedal 5, the rotary disk 2. The locking frame 6 does not prevent the rotation of the disk 2 clockwise, but as soon as the accelerator pedal 5 is released, the frame 6 will lock her in that position. The selected driving speed is saved without driver intervention. An increase in speed 5 is then possible by additionally depressing the accelerator pedal 5, its new position is fixed by the frame 6. To change the speed of the gear or change gears, just lightly press one of the brake pedals 7 or clutch 8. while the end of the flexible rod lifts the end of the retaining frame 6 above the rotary disk 2, having unlocked it, and under the action of the spring 10, the accelerator pedal 5 of the accelerator 5 returns to its original position. To turn off the device, it is enough to pull out the button 9 towards itself and thereby lift the retaining frame 6 above the disk 2.