SU1640573A1

SU1640573A1 - Устройство дл измерени люфта рулевого механизма

Info

Publication number: SU1640573A1
Application number: SU884639464A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Петрович Шайтанов; Сергей Парфирьевич Завалий
Original assignee: Запорожский автомобильный завод "Коммунар"
Priority date: 1988-12-05
Filing date: 1988-12-05
Publication date: 1991-04-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам и может быть использовано в работах по исследованию рулевых механизмов . Цель изобретени - повышение точности проведени измерений. Устройство содержит стол 1 с кронштейном 2. С рулевым механизмом 3 св зан привод 4 Не столе 1 установлена каретка 5, шаркирно соединенна с рейкой 6. На кронытейне В рулевого механизма 3 закреплены две пружины 9, расположенные симметрично относительно рейки б, вторым своим концом соединенные с сердечником электромагнитов 10. При воздействии привода 4 на рулевой механизм 3 рейка 6 вместе с кареткоЯ начинает перемещатьс в пр мом направлении . Одновременно электромагниты 10 через пружину 9 передают крут щий момент через кронштейн 8 на рейку 6, выбира зазор и создава нормированное нагруже- чие за счет наличи упругих элементов определенной жесткости и заданного хода сердечников электромагнитов 10. 2 ил.

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в работах по исследованию рулевых механизмов.

Целью изобретения является повышение точности проведения измерений.

На фиг. 1 показана электрокинематическая принципиальная схема устройства; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство для измерения люфта рулевого механизма содержит стол 1 с монтажным кронштейном 2 для установки рулевого механизма 3. С рулевым механизмом 3 связан реверсивный привод 4. На столе 1 установлен измерительный блок, содержащий каретку 5, шарнирно соединенную с ведомым звеном, например с рейкой 6, с возможностью совместного перемещения с ней. Каретка 5 снабжена датчиком 7 угла поворота рейки 6. На кронштейне 8 рулевого мёханизма 3 закреплен механизм упругого нагружения рейки 6, выполненный в виде двух пружин 9, соединенных с сердечниками электромагнитов 10, которые установлены на каретке 5 с возможностью осевого перемещения при регулировке хода сердечника и симметрично относительно рейки 6. Датчик 11 перемещения рейки 6 смонтирован на столе 1. Датчики 7 и 11 выдают информацию на систему обработки и регистрации измеряемых параметров 12.

Устройство работает следующим образом,

Привод 4 воздействует на рулевой механизм 3, после чего его рейка 6 вместе с кареткой начинает перемещаться в прямом направлении. Одновременно электромагниты 10 через пружину 9 передают крутящий момент через кронштейн 8 на рейку 6, выбирая зазор и создавая нормированное нагружение за счет наличия упругих элементов определенной жесткости и заданного хода сердечников электромагнитов 10.

Датчик перемещения 11 фиксирует линейное положение рейки 6, а датчик 7 угла поворота - угловое положение рейки 6. Система 12 обработки и регистрации измеряемых параметров, получая информацию от датчиков 7 и 11 . вычерчивает график зависимости угла осевого поворота рейки 6 от ее перемещения.

После того, как выполнены замеры по всей линии зацепления, происходит автоматический поворот рейки 6 под действием противоположного крутящего момента и осуществляется ее обратный ход, при котором замеры повторяют.

Весь процесс замеров состоит из следующих этапов: выбор зазора в прямом направлении, осуществление прямого хода и выполнение записи по всей линии зацепления; выбор зазора в обратном направлении, осуществление обратного хода, по всей линии зацепления выполнение непрерывной записи; определение люфта по разности соответствующих величин.

Claims

Формула изобретения

Устройство для измерения люфта рулевого механизма, содержащее привод, кинематически связываемый с ведущим элементом испытуемого рулевого механизма, кронштейн, кинематически связываемый с ведомым элементом испытуемого рулевого механизма, и измерительный блок, отличающееся тем, что, с целью повышения точности проведения измерений, измерительный блок выполнен в виде каретки, кинематически связанной с ведомым элементом испытуемого рулевого механизма, соединенного с кареткой механизма упругого нагружения ведомого элемента,, содержащего два закрепленнь на каретке электромагнита, соединенных каждый через соответствующую пружину с упомянутым кронштейном, датчика угла поворота кронштейна и датчика перемещения рейки, связанных кинематически соответственно с кронштейном и кареткой.