SU163857A1 - - Google Patents

Description

Известны косозубые передачи с эвольвентным зацеплением, с цевочным зацеплением, с круговыми профил ми зубьев, примен ющиес  дл  передачи вращени  между параллельными валами.

В известных передачах при внещнем зацеплении получаетс  отрицательное передаточное отнощение, при внутреннем зацеплении- положительное передаточное отношение. Предлагаемое зацепление косозубых колес дл  передачи вращени  между параллельными валами отличаетс  тем, что бокова  поверхность зуба одного колеса образована винтовым движением участка винтовой линии вершины зуба другого колеса. Така  форма зацеплени  дает возможность в косозубой передаче с параллельными валами получить при внешнем зацеплении не только отрицательное , но и положительное передаточное отношение, т. е. передать вращение в том же направлении без промежуточного колеса, а при внутреннем зацеплении - не только положительное, но и отрицательное передаточное отношение.

На фиг. 1 изображена передача с косозубыми колесами 1   2 с внешним зацеплением с положительным передаточным отношением. У обоих колес зубь  имеют одинаковое направление .

На фиг. 2 изображено образование теоретической боковой поверхности зуба колеса 2. Теоретическа  бокова  поверхность зуба колеса 2 образуетс  винтовым двил-сением участка винтовой линии 3 вершины зуба колеса /. Аналогично бокова  поверхность зуба колеса / образуетс  винтовым движением участка АА винтовой линии 4 вершины зуба колеса 2. У действительного зуба остра  вершина зуба срезаетс  и на цилиндре выступов зуб будет иметь ленточку. Зубь  пары наход щихс  в зацеплении колес касаютс  по линии AiAA-2, если боковые поверхности зубьев  вл ютс  теоретическими.

15

Предмет изобретени 

Зубчатое зацепление косозубых колес дл  передачи вращени  между параллельными

валами, отличающеес  тем, что, с целью получени  передачи и с положительным, и с отрицательным передаточным отношением как при внешнем, так и при внутреннем зацеплении , бокова  поверхность зуба одного

колеса образована винтовым движением участка винтовой линии вершины зуба другого колеса.

Фиг /