SU1638416A1 - Вентиль - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность вентил  путем расширени  области применени  за счет замены в узле привода подшипника качени  на самосма- зывающийс  подшипник скольжени  из пирографита Л выполнени  между корпусом, крышкой и хвостовиком шпиндел  полости, в которой установлен подшипник скольжени , изготовленный из пирографита. Кроме того, толщина подшипника выполнена переменной с уменьшением от среднего диаметра к кра м, а сопр гаемые торцы подшипника, шпиндел  и крышки выполнены в виде двух сход щихс  к среднему диаметру подшипника наклонных плоскостей. За счет смазки рабочей средой взаимодействующих поверхностей подшипника и шпиндел  обеспечиваетс  вращение шпиндел  с малым крут щим моментом, причем толщина подшипника сохран етс  посто нной и исключаетс  выдавливай частиц подшипника в зазор между шпинделем и горловиной корпуса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к арматурост- роению, а именно к запорной трубопроводной арматуре дл  перекрыти  потока жидкости и газа.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем расширени  области применени  вентил  при работе его н$ агрессивных средах за счет замены в узле привода подшипника качени  на самосмазывающийс  подшипник скольжени  из пирографита .

На фиг.1 схематично показан предлагаемый вентиль, разрез; на фиг.2 - узел I на фиг.1.

Вентиль содержит корпус 1 с седлом и горловиной 2, запорный орган 3, содержащий канал а и штифт 4, установленный в корпусе 1, шпиндель 5 с хвостовиком 6. отверсти ми 7 в торце шпиндел  8 и наклонными плоскост ми А на наружной поверхности торца 8, навернутый по резьбе на запорный орган 3, установленный о горловине 2 корпуса 1, образу  между стенками горловины 2 и поверхностью Б шпиндел  5 зазор е, подшипник 9 скольжени  с наклонными плоскост ми В и В , установленный в горловине 2 корпуса 1 над торцом 8 шпиндел  5, крышку 10, навернутую по резьбе на наружную поверхность горловины 2 корпуса, 1 , с наклонными плоскост ми А1, выполненными на внутренней поверхности торца крышки 11. Крышка 10, подшипник 9 скольжени , шпиндель 5 сопр гаютс  между собой наклонными плоскост ми АВ и А В , имеющими контакт по всей площади сопр жени . Уплотнительные кольца 12 и 13 расположены в крышке 10, герметизируют поверхность хвостовика 6 в шпинделе 5 и торцовую поверхность горловины 2 корпуса .

Вентиль работает следующим образом.

|Ы ,00

.««&

Рабоча  среда может подаватьс  в вентиль на и под золотник, при этом она прижимает шпиндель 5 к подшипнику 9. Вращательное движение шпиндел  5 преобразуетс  в возвратно-поступательное движение запорного органа 3 через резьбовое соединение между ними и с помощью штифта 4, установленного в отверстии запорного органа 3, свободный конец которого входит в паз на корпусе 1, скользит по пазу и предотвращает вращение запорного органа 3. Вращение до упора шпиндел  в ту или иную сторону обеспечивает закрытие или открытие запорным органом 3 седла в корпусе 1,

Рабоча  среда, протека  через корпус вентил , заполн ет все его внутренние полости . Протека  через зазор е между горловиной 2 корпуса 1 и стенкой Б шпиндел  5, через канал а в запорном органе 3, отверсти  7 в шпинделе 5, смазывает рабочие поверхности А и В на подшипнике 9 скольжени  и шпинделе 5.

Уплотнени  12 и 13 в крышке 10 предотвращают попадание рабочей среды в атмосферу . Подшипник 9 скольжени  воспринимает нагрузки от давлени  рабочей среды на шпиндель 5 и обеспечивает вращение шпиндел  5 в вентиле с малым крут щим моментом вследствие малого коэффициента трени  в подшипнике. Подшипник 9 скольжени  выполнен из пиро- графита и обеспечивает работу в любых средах.Пирографит стоек и термостоек в газовых , щелочных, кислотных и других активных средах. Прочность пирографита обеспечивает работу подшипника 9 при любых возможных в вентиле удельных давлени х , .возникающих в подшипнике 9 со стороны шпиндел  5 от действи  на него давлени  рабочей среды.

Выполнение на торце 11 крышки 10, торце 8 шпиндел  5 и на подшипнике 9

наклонных плоскостей А, А1, В, В1, сход щихс  к среднему диаметру подшипника 9 с контактом по всей площади, увеличивает ресурс пары трени  за счет предотвраще- ни  этим конструктивным решением выдавливани  частиц пирографита в зазор е и сохранени  толщины подшипника 9 в процессе работы,

Claims (3)

1.Вентиль, содержащий корпус с крышкой , входным и выходным патрубками, запорный орган с перепускным каналом, выполненным с возможностью сообщени 

с входным патрубком, взаимодействующий с седлом, и винтовой шпиндель привода с хвостовиком и торцом, обращенным к крышке, причем на торце шпиндел  установлен подшипник, охватывающий хвостовик шпиндел , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, в качестве подшипника использован подшипник скольжени  и между корпусом, крышкой и хвостовиком шпиндел  образована полость, в которой установлен упом нутый подшипник, между поверхност ми корпуса и шпиндел  образован кольцевой зазор, при этом в шпинделе выполнены осевые каналы, сообщающие упом нутую полость с перепускным каналом запорного органа.

2.Вентиль по п.1, отличающийс  тем, что сопр гаемые поверхности подшипника , торца шпиндел  и крышки выполнены

в виде двух сход щихс  к среднему диаметру подшипника наклонных плоскостей с обеспечением взаимного контакта по всей площади, причем толщина подшипника выполнена переменной с уменьшением от

среднего диаметра к кра м.

3.Вентиль по п.1,отличающийс  тем, что подшипник скольжени  выполнен из пирографита.

,5ЧЧЧЧЧ

ХЧХчХ

U/4

5