SU1638346A2 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет повысить точность дозировани  подачи топлива при резком открытии дроссельного подпружиненного золотника. 75 гз 16 Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с проточным каналом (К) 2, в к-ром установлен с возможностью поперечного перемещени  дроссельный подпружиненный золотник 8, образующий с корпусом 1 и крышкой 11 закрытую камеру 12 переменного объема, сообщенную с надтопливным пространством (П) 4 поплавковой камеры 3 при помощи соединительного трубопровода, образованного К 13 и имеющего воздушный жиклер 14, и с источником давлени  воздуха при помощи К 15 с обратным-клапаном 16. Топливное П 5 камеры 3 сообщено с распылителем 6. П 4 сообщено также с атмосферой при помощи дренажного К 20 с воздушным жиклером 21. Золотник 8 св зан с тросом 22 и снабжен возвратной пружиной 23. Жиклер 14 может - U 11 ч fe О Сл) 00 СО N О Ю Фиг 1

Description

быть выполнен регулируемым При резком открытии золотника 8 в закрытой камере 12 создаетс  избыточное давление, которое по К 13 передаетс  в П 4. Давление в камере 3 увеличиваетс  с большей скоростью, чем в проходном сечении К 2 Получаемый импульс избыточного давлени  в камере 3 способствует дополнительной подаче топлива

через распылитель 6 и достигаетс  временное обогащение приготавливаемой карбюратором смеси. При закрытии золотника 8 в камеру 12 через открытый клапан 16 и К 15 поступает воздух, так что золотник 8 перемещаетс  без задержки в положение малых оборотов х х. или других режимов работы 1 з.п ф-лы, 2 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к карбюраторам дл  двигател  внутреннего сгорани , и представл ет собою усовершенствование изобретени  по авт. св. № 1326756

Цель изобретени  - повышение точности дозировани  подачи топлива при резком открытии дроссельного подпружиненного золотника.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани ,разрез; на фиг 2 - то же, вариант выполнени .

Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  (фиг. 1) содержит корпус 1 с проточным каналом 2, поплавковую камеру 3, имеющую надтопливное пространство 4 и сообщенную своим топливным пространством 5 с распылителем 6 дозирующей системы , имеющим топливный жиклер 7, и дроссельный подпружиненный золотник 8 выполненный с возможностью поперечного перемещени  относительно проточного канала 2 и снабженный со стороны, обращенной к проточному каналу 2, дозирующей иглой 9, взаимодействующей с топливным жиклером 7. Дроссельный подпружиненный золотник 8 размещен в колодце 10 корпуса 1, имеющем крышку 11, так что золотник 8 вместе с корпусом 1 и крышкой 11 образуют закрытую камеру 12, котора  при помощи соединительного трубопровода , образованного каналом 13, выполненным в корпусе 1, сообщена с надтопливным пространством 4 поплавковой камеры 3, причем в канале 13 установлен воздушный жиклер 14. Закрыта  камера 12 соединена также с источником давлени  воздуха, например атмосферой, при помощи канала 15, снабженного обратным клапаном 16, Поплавкова  камера 3 снабжена поплавком 17, который установлен на рычаге 18 (фиг 2), взаимодействующем с топливным клапаном 19 дл  поддержани  посто нного уровн  топлива в поплавковой камере 3, надтопливное пространство 4 которой сообщено с атмосферой (или с входом в проточный канал 2) при помощи дренажного (вентил ционного ) канала 20, снабженного воздушным жиклером 21. Дроссельный подпружиненный золотник 8 св зан с тросом 22 управлени  и имеет возвратную пружину 23, расположенную в закрытой камере 12.

Работа карбюратора происходит следующим образом.

При работе двигател  на посто нном

скоростном режиме и неподвижном положении дроссельного подпружиненного золотника 8, когда давление в поплавковой камере 3 посто нно, расход топлива пр мо

пропорционален квадратному корню из разности давлени  в поплавковой камере 3 и давлени  в минимальном сечении проточного канала 2, образованном дроссельным подпружиненным золотником 8 и стенкой

проточного канала 2. При плавном открытии дроссельного подпружиненного золотника 8 увеличиваетс  проходное сечение проточного канала 2, что приводит к повышению в нем давлени , а разность давлени  уменьшаетс , причем увеличиваетс  проходное сечение в распылителе 6, регулируемое дозирующей иглой 9, при этом давление в поплавковой камере 3 остаетс  неизменным и поддерживаетс  через дренажный канал 20.

Этим достигаетс  при увеличении количества подаваемого воздуха в двигатель соответствующее увеличение количества подаваемого топлива, а результате чего достигаетс  подача топливовоздушной смеси

заданного состава.

При резком открытии дроссельного подпружиненного золотника 8 под воздействием троса 22 в закрытой камере создаетс  избыточное давление (обратный

клапан 16 закрыт), которое по каналу 13 передаетс  в надтопливное пространство 4 поплавковой камеры 3. В этот момент давление в проходном сечении проточного канала 2 также увеличиваетс , но давление с

поплавковой камере 3 увеличиваетс  с большей скоростью вследствие перетекани  воздуха из закрытой камеры 12 в надтопливное пространство 4. Получаемый при резком открытии золотника 8 импульс избыточного давлени  в поплавковой камере 3 увеличивает перепад давлени  на топливном жиклере 7, что способствует дополнительному истечению топлива через распылитель 6, так что достигаетс  временное обогащение приготавливаемой карбюратором смеси, необходимое при резком возрастании нагрузки двигател . По истечении определенного времени (когда прекращаетс  подъем золотника 8) давление в поплавковой камере 3 снижаетс  вследствие выхода воздуха через дренажный канал 20, а состав приготавливаемой смеси восстанавливаетс  до заданного значени . При опускании золотника 8, когда ослабл етс  трос 22 и действует пружина 23, давление в закрытой камере 12 уменьшаетс  и под воздействием перепада давлени  открываетс  обратный клапан 16, так что не происходит резкого уменьшени  давлени  в закрытой камере 12 в результате поступлени  воздуха через канал 15, а золотник 8 перемещаетс  без задержки в положение малых оборотов холостого хода или других режимов работы.

В изображенном на фиг. 2 варианте выполнени  карбюратора воздушный жиклер 14 выполнен с регулируемым проходным сечением при помощи винта 24 и расположен над поплавком 17 в зоне, наиболее удаленной от оси креплени  рычага 18.

и

19

10

15

20

25

30

Работа карбюратора,изображенного на фиг. 2, аналогична работе карбюратора, изображенного на фиг 1, но одновременно перетекающий -из закрытой камеры 12 в поплавковую камеру 3 воздух, выход  из воздушного жиклера 14 в виде струи, воздействует на поплавок 17, который, притап- лива сь, увеличивает поступление топлива в поплавковую камеру 3, что несколько повышает в ней уровень топлива и приводит к подаче дополнительного количества топ - лива в проточный канал 2, в св зи с чем обеспечиваетс  требуемое обогащение топ- ливовоздушной смеси при резком открытии дроссельного подпружиненного золотника 8.

Claims (2)

1.Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт. ев N 1326756, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности дозировани  подачи топлива при резком открытии дроссельного подпружиненного золотника, соединительный трубопровод снабжен воздушным жиклером , а закрыта  камера переменного объема подключена к источнику давлени  воздуха при помощи канала, снабженного обратным клапаном.

2.Карбюратор по п. 1, отличающий- с   тем, что воздушный жиклер соединительного трубопровода выполнен с регулируемым проходным сечением.

13 # /

/#