SU1634560A1 - Aft extremity with counter of single-screw ship - Google Patents

Aft extremity with counter of single-screw ship Download PDF

Info

Publication number
SU1634560A1
SU1634560A1 SU884488292A SU4488292A SU1634560A1 SU 1634560 A1 SU1634560 A1 SU 1634560A1 SU 884488292 A SU884488292 A SU 884488292A SU 4488292 A SU4488292 A SU 4488292A SU 1634560 A1 SU1634560 A1 SU 1634560A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
stern
transom
height
upper edge
guide nozzle
Prior art date
Application number
SU884488292A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Альберт Дорнаевич Батуев
Владимир Ильич Варцаба
Александр Самойлович Скопп
Иван Семенович Березин
Original Assignee
Государственный проектно-конструкторский институт рыбопромыслового флота
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный проектно-конструкторский институт рыбопромыслового флота filed Critical Государственный проектно-конструкторский институт рыбопромыслового флота
Priority to SU884488292A priority Critical patent/SU1634560A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1634560A1 publication Critical patent/SU1634560A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/08—Shape of aft part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , а точнее к конструированию формы кормовой оконечности одновинтового судна кормового тралени . Цель изобретени  - повышение КПД и уменьшение кормового слеминга при использовании гребного винта увеличенного диаметра. Предлагаема  ук- та и Ооемы уд  - го на  кормова  оконечность содержит бортовые 1 и 2 и кормовой 3 полутуннели, движитель- но рулевой комплекс с направл ющей насадкой 4 и гребным винтом 5, транец 6 со слипом 7, килеватый уступ 8, минимальна  высота hm подзора кормы в районе которого от основной плоскости меньше рассто ни  верхней кромки 9 направл ющей насадки от этой плоскости, причем ширина конструктивной ватерлинии на транце соответствует ширине слипа, а высота подзора кормы на участке от транца до максимальной величины уступа и высота на участке от максимальной величины килеватого уступа до уровн  верхней кромки направл ющей насадки, а также при этом высота подзора кормы в районе верхней кромки направл ющей насадки определены соответствующими зависимост ми. 2 ил. t Ё О со Јь СЛ С ОThe invention relates to shipbuilding, and more specifically to the design of the shape of the aft end of a single-rotor stern trawling vessel. The purpose of the invention is to increase the efficiency and reduce the feed slamming when using a propeller of increased diameter. The proposed Ukha and Ooyema udogo on the aft end contains side 1 and 2 and aft 3 half tunnels, a propulsive steering complex with guide nozzle 4 and propeller 5, transom 6 with slip 7, keeled shoulder 8, minimum height hm the feed aperture in the region of which there is less than the distance of the upper edge 9 of the guide nozzle from this plane from the main plane, the width of the design waterline at the transom corresponds to the slip width, and the height of the feed sight from the transom to the maximum step and height in the area from the maximum value of the keel ledge to the level of the upper edge of the guide nozzle, as well as the height of the feed in the vicinity of the upper edge of the guide nozzle, are determined by the corresponding dependences. 2 Il. t Ё О со ь СЛ С О

Description

Изобретение относитс  к судостроению , э точнее к форме кормовой оконечности однооинтового судна кормового тралени .The invention relates to shipbuilding, more precisely to the form of the aft end of a single-in-line ship of stern trawling.

Цель изобретени  - повышение КПД и уменьшение кормового слемингэ при использовании фебного винта увеличенного диаметра.The purpose of the invention is to increase the efficiency and reduce the feed slamminge when using the larger diameter phess screw.

На фиг. 1 изображена кормова  оконечность судна, общий вид; на фиг. 2 - проекции (корпус) теоретического чертежа кормовой оконечности,FIG. 1 shows the stern end of the vessel, general view; in fig. 2 - projection (case) of the theoretical drawing of the aft end,

Кормова  оконечность с подзором одновинтового судна содержит бортовые 1 и 2 и кормовой 3 полутуннели, движительно-ру- левой комплекс с насадкой 4 и гребным оин- том Б, транец б со слипом 7, килепатый умуп 8, минимальна  высота h подзора кормы в районе которого от основной плоскости (Of)) меньше рассто ни  Из верхней кромки 9 направл ющей насадки, причем ширина Г | WL конструктивной ватерлинии на транце и соответствует ширине Вс слипа 7.The stern end with the valving of a single-screw vessel contains onboard 1 and 2 and aft 3 semi-tunnels, a steering-steering complex with nozzle 4 and a paddle B, transom 6 with a slip 7, keepy blunt 8, the minimum height h of the aft of the stern around which from the main plane (Of)) less than the distance From the upper edge 9 of the guide nozzle, the width D | WL constructive waterline on the transom and corresponds to the width of the sun slip 7.

Причем значени  высот подзора кормы на участке от транца до максимальной величины килеватого уступа выбраны из услови Moreover, the values of the heights of the stern survey in the area from the transom to the maximum value of the keel ledge are selected from the condition

,„л, “L

0,04 Lnn)20.04 Lnn) 2

- + 0,8 dB- + 0.8 dB

2,68 du2.68 du

где hi - высота подзора кормы на участе от транца до максимальной величины килевого уступа;where hi is the height of the stern survey on the part from the transom to the maximum keel height;

Ln - длина подзора кормы от транца;Ln is the length of the stern's viewing from the transom;

Lnn - длина между перпендикул рами;Lnn is the length between the perpendiculars;

dB - диаметр гребного винта.dB is the diameter of the propeller.

Значени  высоты подзора кормы на участке от максимальной величины килеватого уступа до уровн  верхней кромки направл ющей выбраны из услови The values of the height of the stern survey in the area from the maximum value of the keeled shoulder to the level of the upper edge of the guide are chosen from the condition

(U - 0.04 Lnn)2 (U - 0.04 Lnn) 2

И2AND 2

+ 0,8da+ 0.8da

0,7 dB0.7 dB

где h2 - высота подзора кормы на участке от максимальной величины килеватого уступа до уровн  верхней кромки направл ющей. Высота подзора кормы в районе верхней кромки направл ющей насадки выбрана из услови where h2 is the height of the stern survey in the area from the maximum value of the keel ledge to the level of the upper edge of the guide. The height of the stern survey in the region of the upper edge of the guide nozzle is selected from the condition

пз 0,94 в,pz 0.94 in,

где ha - высота подзора кормы в районе верхней кромки направл ющей насадки.where ha is the height of the stern survey in the area of the upper edge of the guide nozzle.

При использовании описываемой оконечности рыболовного судна с гребным винтом увеличенного диаметра увеличиваетс  скорость натекающего на гребной винт потока воды в верхней части его диска. Вырав- нивани.е пол  скоростей приводит к повышению пропульсивного КПД, уменьшению вибрации и понижению кавитации. Уменьшение конструктивной ватерлинии вWhen using the described tip of a fishing vessel with a propeller of increased diameter, the velocity of the flow of water flowing onto the propeller in the upper part of its disc increases. Equalizing. The half velocity results in an increase in propulsive efficiency, a decrease in vibration and a decrease in cavitation. Reducing constructive waterline in

Claims (1)

0 корме у транца до значений, соответствующих ширине слипа рыболовного судна, значительно понижает кормовой слеминг. Формула изобретени  Кормова  оконечность с подзором од5 новинтового судна, содержаща  бортовые и кормовой полутуннели, движительно-руле- оон комплекс с направл ющей насадкой и транец со слипом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  КПД и уменьшени 0 at the stern of the transom to values corresponding to the width of the slip of a fishing vessel, significantly reduces the stern feed. Claims of the invention of the Kormovy tip with a valance of the single-propelled vessel, containing airborne and stern semi-tunnels, a propulsive rudder complex with a guide nozzle and a transom with a slip, characterized in that, in order to increase efficiency and reduce 0 кормового слеминга при использовании гребного винта увеличенного диаметра, бортовые полутуннели совмещены с насадкой , а кормовой полутуннель выполнен с килеватым уступом, при этом минимальна 0 aft slamming when using a propeller of a larger diameter, the side tunnels of the tunnel are aligned with the nozzle, and the stern tunnel is made with a keel ledge, with minimal 5 высота подзора кормы в районе уступа от основной плоскости меньше рассто ни  верхней кромки направл ющей насадки от этой плоскости, причем значени  высоты подзора кормы на участ ко от транца до мак0 симальной величины килеиатого уступа hi выбраны из услови 5, the height of the stern survey in the area of the ledge from the main plane is less than the distance of the upper edge of the guide nozzle from this plane, and the values of the height of the stern viewing of the stern from the transom to the maximum size of the hiatus hi are chosen from the condition . (U - 0,04 Lnn)2 A n a ,. (U - 0.04 Lnn) 2 A n a, h1 - JTBBTde + ° 8 dn где Ln - длина подзора кормы от транца;h1 - JTBBTde + ° 8 dn where Ln is the length of the stern insight from the transom; Lnn - длина между перпендикул рами;Lnn is the length between the perpendiculars; dB - диаметр гребного винта, а значени  высоты подзора кормы на участке от максимальной величины килеватого УстУпа До уровн  верхней кромки направл ющей h2 выбраны из услови dB is the diameter of the propeller, and the values of the height of the stern survey in the area from the maximum value of the keeled Ustup To the level of the upper edge of the guide h2 are selected from the condition h2h2 (U(U 0,04 L,,n)20.04 L ,, n) 2 + 0,8dB ,+ 0.8 dB, 0,7 dB0.7 dB при этом высота подзора кормы в районе верхней кромки направл ющей насадки h3 выбрана из услови at that, the height of the stern survey in the region of the upper edge of the guide nozzle h3 is selected from the condition пз 0,94 в,pz 0.94 in, причем ширина конструктивной ватерлинии на транце судна равна ширине его слипа.moreover, the width of the structural waterline at the transom of the vessel is equal to the width of its slip. Фиг. 2FIG. 2 HWLHwl
SU884488292A 1988-07-18 1988-07-18 Aft extremity with counter of single-screw ship SU1634560A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884488292A SU1634560A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Aft extremity with counter of single-screw ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884488292A SU1634560A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Aft extremity with counter of single-screw ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1634560A1 true SU1634560A1 (en) 1991-03-15

Family

ID=21401680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884488292A SU1634560A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Aft extremity with counter of single-screw ship

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1634560A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1122545. кл. В 63 В 1/08, 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1116959A (en) Marine propeller
US4609360A (en) Boat hull with flow chamber
US5282763A (en) Steerable bow thruster for swath vessels
AU605626B2 (en) A water vehicle with guiding fins
US4746314A (en) Combined propulsion and steering system for a motor boat with an inboard engine
IE780385L (en) Boat.
US5145428A (en) Shrouded propeller system for a sailboat
USRE33165E (en) Boat hull with flow chamber
SU1634560A1 (en) Aft extremity with counter of single-screw ship
US5213525A (en) Jacketed marine propeller
US3207118A (en) Boat propulsion system
JP2009119934A (en) Ship rudder
GB1561505A (en) Ship with stern water flow
US3930456A (en) Ship's afterbody, especially for a full-form ship fitted with more than one propeller
US3105454A (en) Boat propulsion system
US9908589B1 (en) Hull shape for improved powering and seakeeping
US3410240A (en) Hull forms
US9914516B1 (en) Hydrofoil shield
US2303437A (en) Means for the propulsion of ships
US4265626A (en) Trimming device to control propeller forces affecting propeller driven boats
US2327660A (en) Marine vessel
US11110995B2 (en) Surface vessel with motorised mechanical propulsion having a fusiform hull and ballasted keel
JP2512049Y2 (en) Marine propeller
US20230391436A1 (en) Ship construction and propulsion system
SU1636299A1 (en) Marine propulsion system