SU1633153A1

SU1633153A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1633153A1
Application number: SU894684426A
Authority: SU
Inventors: Михаил Алексеевич Салтыков; Майор Абрамович Гинзбург; Александр Петрович Самусенко; Герман Васильевич Рукавишников
Original assignee: Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority date: 1989-03-27
Filing date: 1989-03-27
Publication date: 1991-03-07

Abstract

Изобретение предназначено дл использовани в двигателестроении и позвол ет повысить надежность резьбового соединени анкерной св зи в соединении частей корпуса двигател путем устранени резонансного развити изгибных колебаний демпфированием угловых и радиальных перемещений св зи Демпфер содержит элемент 4 расположенный на анкерной св зи 2 выполненный с заданной осевой податливостью в виде втулки, имеющей у торцов кольцевые пластины, снабженные периферийными выступами. Упругий элемент поджат к опоре корпуса 1 усилием зат жки анкерных св зей с деформацией кольцевых пластин упругого элемента до упора торцов его втулки в корпус и гайку 3 1 илThe invention is intended for use in the engine industry and improves the reliability of the screwed connection of the anchor connection in connecting parts of the engine housing by eliminating the resonant development of flexural vibrations by damping the angular and radial movements of the connection. The damper contains an element 4 located on the anchor connection 2 made with a given axial compliance. the form of a sleeve having at the ends of the annular plate, provided with peripheral protrusions. The elastic element is clamped to the support of the body 1 by the force of tightening the anchor links with the deformation of the annular plates of the elastic element up to the stop of the ends of its bushings in the body and the nut 3 1 or

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.The invention relates to mechanical engineering, namely to engine building.

Цель изобретения - повышение надежности путем снижения радиальных и угловых перемещений анкерных связей за счет поджатия упругого элемента к опоре корпуса усилием затяжки анкерных связей до достижения ими расчетного удлинения, а также упрощение устройства демпфера.The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the radial and angular displacements of the anchor ties due to the preloading of the elastic element to the housing support by the tightening force of the anchor links until they reach the calculated elongation, as well as simplifying the damper device.

На чертеже показан двигатель внутреннего сгорания.The drawing shows an internal combustion engine.

Через отверстие в корпусе 1 проходит анкерная связь 2, на резьбу которой навернута гайка 3 и помещен упругий элемент 4, расположенный между корпусом 1 и гайкой 15 3 с зазором 5 между ними и торцами втулки упругого элемента.An anchor link 2 passes through a hole in the housing 1, onto the thread of which a nut 3 is screwed and an elastic element 4 is placed, located between the housing 1 and the nut 15 3 with a gap 5 between them and the ends of the sleeve of the elastic element.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

Первоначально, после установки дета- 20 лей демпфера на анкерную связь 2, поворотом гайки 3 устраняется осевой зазор между периферийными опорными выступами пластин упругого элемента 4 и корпусом, а также гайкой 3. 25Initially, after installing the damper parts 20 on the anchor link 2, turning the nut 3 eliminates the axial clearance between the peripheral supporting protrusions of the plates of the elastic element 4 and the housing, as well as the nut 3. 25

При сборке резьбового соединения частей корпуса и затяжке для этого анкерной связи происходит деформация кольцевых пластин упругого элемента 4 и осуществля- 30 ется поджатие торцов его втулки до упора в гайку 3 и корпус 1, вследствие чего полностью устраняются зазоры 5. Этим создается эффект дополнительной опоры для анкерной связи 2 относительно корпуса 1, которая разделяет ее исходную свободную длину на два участка. Это в соответствии с квадратом отношений длин исходного и укороченного 5 пролетов анкерной связи повышает собственную частоту ее изгибных колебаний и существенно увеличивает противодействие анкерной связи радиальным и угловым перемещениям . В результате возрастает де10 мпфирование изгибных колебаний и устраняется их резонансное развитие при работе двигателя.When assembling the threaded connection of the housing parts and tightening for this anchor connection, the annular plates of the elastic element 4 are deformed and the ends of the sleeve are pressed 30 to the end in the nut 3 and the housing 1, thereby completely eliminating the gaps 5. This creates the effect of an additional support for anchor connection 2 relative to the housing 1, which divides its original free length into two sections. This, in accordance with the square of the ratio of the lengths of the initial and shortened 5 spans of the anchor connection, increases the natural frequency of its bending vibrations and significantly increases the resistance of the anchor connection to radial and angular movements. As a result, the de-magnification of bending vibrations increases and their resonance development during engine operation is eliminated.

Claims

Claim

An internal combustion engine comprising a composite housing, the parts of which are interconnected by means of anchor ties, and a damper for damping the bending vibrations of the latter with an elastic element mounted with the possibility of contact with the anchor bonds and the housing, characterized in that. in order to increase reliability by reducing the radial and angular displacements of the anchor bonds by compressing the elastic element to the housing support by tightening the anchor bonds until they reach the calculated elongation and simplify the design, the elastic element is made in the form of a sleeve with ring plates at the ends equipped with peripheral supporting protrusions, and placed on the middle part of each anchor connection between the housing and an additional nut fixed to the anchor connection.