SU1631168A1 - Устройство ударного действи - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и предназначено дл  ударного разрушени  горных пород Цель - упрощение аtit конструкции при повышении плавности торможени . Устройство содержит корпус 1 с газовой камерой (ГК) 2 и силовым цилиндром (СЦ) 5, в котором расположен поршень 4 ударника 3, механизм взвода со штоком 7, дроссель 20 и обратный клапан 16, Полость СЦ 5 имеет тормозную камеру (ТК) 14, заполненную рабочей жидкостью, и сообщена с ГК 2 каналами 17, 18, 19. Корпус 1 выполнен с подпиточным каналом 15, сообщающим ГК 2 с полостью СЦ 5 Обратный клапан 16 установлен в канале 15. Дроссель 20 установлен в нижней части СЦ 5 выше входа канала 15 в ТК 14. В случае холостого хода ударник 3 перекрывает канал 19 и рабоча  жидкость вытесн етс  из ТК 14 через дроссель 20 Заполнение ТК 14 при взводе ударника 3 осуществл етс  через клапан 16.1 ил. Ј О СА) ( 00

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности , а именно к устройствам ударного действи  дл  разрушени  горных пород.

Цель изобретени  - упрощение конструкции при повышении плавности торможени .

Устройство представлено на чертеже. Устройство ударного действи  содержит корпус 1 с газовой камерой 2, ударник 3 с поршнем 4, расположенным в силовом цилиндре 5. Поршень 4 снабжен проточкой 6. Механизм взвода включает шток 7 с поршн ми 8, 9, гидравлическую камеру 10, подвод щие гидравлические каналы 11, 12, гидрораспределитель 13. Тормозна  гидравлическа  камера 14 образована корпусом 1, силовым цилиндром 5, ударником 3 и сообщена выполненным в корпусе 1 подпи- точным каналом 15 с газовой камерой 2. В случае конструктивной невозможности размещени  канала 15 достаточного сечени  дл  заполнени  тормозной гидравлической камеры 14 в период взвода ударника 3 в корпусе 1 выполн ютс  несколько каналов 15. В канале 15 установлен обратный клапан 16. Дл  соединени  полости газовой камеры 2 с полостью силового цилиндра 5 выполнены каналы 17, 18, 19. В нижней части силового цилиндра 5 установлен дроссель 20 ниже каналов 19, а в нижней части корпуса 1 - рабочий инструмент 21 с амортизатором 22. Дроссель 20 размещен выше уровн  входа канала 15 в тормозную гидравлическую камеру 14. Корпус 1 снабжен вентилем 23, поршень 9 - обратным клапаном 24. Камера 14 заполнена рабочей жидкостью .

Устройство работает следующим образом .

Перед началом работы газова  камера 2 заправл етс  сжатым газом, а в тормозную гидравлическую камеру 14 и в нижнюю часть газовой камеры 2 нагнетаетс  определенный объем рабочей жидкости через вентиль 23, канал 15, обратный клапан 16. Через гидрораспределитель 13 и подвод щий гидравлический канал 11 в поршневую полость гидравлической камеры 10 подаетс  рабоча  жидкость. Шток 7 с поршн ми 8, 9 начинает движение вниз до соприкосновени  с поршнем 4. При этом газ, наход щийс  между поршн ми 9 и 4, вытесн етс  через обратный клапан 24. После этого гидрораспределителем 13 направление потока мен етс  на противоположное - рабоча  жидкость подаетс  в штоковую полость гидравлической камеры 10 через гидравлический подвод щий канал 12. Шток 7 с поршн ми 8, 9 движетс  вверх, при этом

начинает движение и ударник 3 под воздействием давлени  газа, действующего через рабочую жидкость на штоковую поверхность поршн  4.

При совмещении канала 19 с проточкой

6 поршн  4 последн   заполн етс  рабочей жидкостью, котора  осуществл ет смазку трущихс  поверхностей силового цилиндра 5 и поршн  4 при подъеме и разгоне удар0 ника 3. Заполнение тормозной гидравлической камеры 14 рабочей жидкостью через канал 15 и обратный клапан 16 вслед за поднимающимс  ударником 3 с поршнем 4 происходит до тех пор, пока поршень 4

5 своей нижней кромкой не достигнет канала 19. Затем доступ рабочей жидкости в тормозную гидравлическую камеру 14 прекращаетс , а ударник 3 продолжает движение вверх под воздействием давлени  газа не0 посредственно на штоковую поверхность поршн  4. Вытеканию рабочей жидкости из тормозной гидравлической камеры 14 преп тствует обратный клапан 16.

При движении вверх газ, наход щийс 

5 над поршнем 9, вытесн етс  через каналы 17, 18. Подъем ударника 3 происходит до момента, когда нижн   кромка поршн  9 достигнет канала 18. Тогда между поршн ми 9 и 4 поступает газ. который, воздейству 

0 на верхнюю поверхность поршн  4. разгон ет ударник до встречи с рабочим инструментом 21. Перераспределение газа в газовой камере 2 при разгоне ударника 3 осуществл етс  через каналы 17. 18, 19. За5 тем направление потока рабочей жидкости во взвод щем механизме мен етс  на противоположное , и цикл повтор етс .

В случае холостого удара, т.е. когда рабочий инструмент 21 не встречает прегра0 ды, начинаетс  процесс торможени . В этом случае поршень 4 перекрывает канал 19 и при дальнейшем движении ударника 3 происходит вытеснение рабочей жидкости из тормозной гидравлической камеры 14 через

5 дроссель 20 в газовую камеру 2. Обратный клапан 16 преп тствует вытеснению рабочей жидкости из тормозной гидравлической камеры 14 в газовую камеру 2 через канал 15. При дросселировании рабочей

0 жидкости через дроссель 20 происходит гашение кинетической энергии ударника 3. полна  остановка которого осуществл етс  запиранием рабочей жидкости в тормозной гидравлической камере 14. Это происходит,

5 когда поршень 4 перекрывает дроссель 20. Гашение кинетической энергии рабочего инструмента 21 осуществл етс  амрртиза- тором 22.

При последующем взводе ударника 3 в верхнее положение происходит заполнение

тормозной гидравлической камеры 14 рабочей жидкостью благодар  каналу 15, соедин ющему ее с газовой камерой 2.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство ударного действи , включающее корпус с газовой камерой, сообщенной с полостью имеющего тормозную гидравлическую камеру силового цилиндра, в котором расположен поршень ударника и механизма взвода, отличающеес 

   0

   тем, что, с целью упрощени  конструкции при повышении плавности торможени , устройство снабжено дросселем и обратным клапаном, а корпус выполнен с подпиточ- ным каналом, сообщающим газовую и тормозную гидравлическую камеры, причем обратный клапан установлен в подпиточ- ном канале, а дроссель установлен в нижней части силового цилиндра выше входа подпиточного канала в тормозную гидравлическую камеру.