SU1629574A1 - Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine - Google Patents

Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1629574A1
SU1629574A1 SU884461371A SU4461371A SU1629574A1 SU 1629574 A1 SU1629574 A1 SU 1629574A1 SU 884461371 A SU884461371 A SU 884461371A SU 4461371 A SU4461371 A SU 4461371A SU 1629574 A1 SU1629574 A1 SU 1629574A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cam
adjusting element
internal combustion
biasing device
combustion engine
Prior art date
Application number
SU884461371A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Юрьевич Дмитриев
Николай Юрьевич Дмитриев
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7393
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7393 filed Critical Предприятие П/Я А-7393
Priority to SU884461371A priority Critical patent/SU1629574A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1629574A1 publication Critical patent/SU1629574A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Landscapes

  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к двигател м внутреннего сгорани , и позвол ет упростить конструкцию. Механизм содержит кулачок 1, коромысло (К) 3, стержень клапана 5, регулировочный элемент (РЭ) 6, смещающее устройство и пружину 7, св зывающую К 3 и РЭ 6. Смещающее устройство содержит гидроцилиндр 8, поршень 9 и запорный клапан 10. РЭ 6 размещен на общей с К 3 оси 11, в которой выполнена масл на  магистраль 12, гидравлически св занна  с каналом 13 подвода масла к гидроцилиндру 8. Поверхность 15 плеча 14 КЗ, контактирующа  с кулачком 1, имеет меньший радиус кривизны, чем поверхность 16 РЭ 6. 1 ил .The invention relates to mechanical engineering, specifically to internal combustion engines, and allows to simplify the design. The mechanism contains a cam 1, a rocker arm (K) 3, a valve stem 5, an adjusting element (OM) 6, a biasing device and a spring 7 connecting K 3 and an ER 6. The biasing device contains a hydraulic cylinder 8, a piston 9 and a shut-off valve 10. RE 6 is placed on a common to K 3 axis 11, in which oil is made on line 12, which is hydraulically connected to channel 13 for supplying oil to hydraulic cylinder 8. Surface 15 of shoulder 14 of short circuit, in contact with cam 1, has a smaller radius of curvature than surface 16 of the OM 6. 1 Il.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering and can be used in gas distribution mechanisms of internal combustion engines.

Цель изобретения - упрощение конструкции.’The purpose of the invention is to simplify the design. ’

На чертеже показана схема механизма .The drawing shows a diagram of the mechanism.

Механизм содержит кулачок 1, за- эд крепленный на кулачковом валу 2 двигателя, коромысло 3 с плечом 4, размещенным между кулачком 1 и стержнем клапана 5, регулировочный элемент 6, смещающее устройство и пружину 7, эд связывающую коромысло 3 и регулировочный элемент 6. Смещающее устройство выполнено за одно целое с гидравлическим элементом, размещено на коромысле 3 между последним и регу- 20 лировочным элементом 6. Смещающее устройство содержит гидроцилиндр 8, поршень 9, размещенный в гидроцилиндре 8, и запорный клапан 10.The mechanism includes a cam 1, mounted on a cam shaft 2 of the engine, a rocker 3 with a shoulder 4 located between the cam 1 and the valve stem 5, an adjusting element 6, a biasing device and a spring 7, connecting the rocker 3 and an adjusting element 6. Biasing the device is made integral with the hydraulic element, placed on the beam 3 between the last and the adjusting element 6. The biasing device contains a hydraulic cylinder 8, a piston 9 located in the hydraulic cylinder 8, and a shut-off valve 10.

Регулировочный элемент 6 размещен 25 на оси 11 с масляной магистралью 12, гидравлически связанной с каналом 13 подвода масла к гидроцилиндру 8. Коромысло '3 также размещено на оси 11 регулировочного элемента 6.The adjusting element 6 is placed 25 on the axis 11 with an oil line 12 hydraulically connected to the channel 13 for supplying oil to the hydraulic cylinder 8. The beam '3 is also placed on the axis 11 of the adjusting element 6.

Поверхность 14 плеча 15 коромысла 3, контактирующая с кулачком 1, имеет меньший радиус кривизны, чем поверхность · 16 регулировочного элемента 6. < 35The surface 14 of the shoulder 15 of the rocker arm 3 in contact with the cam 1 has a smaller radius of curvature than the surface · 16 of the adjusting element 6. <35

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

Вращение коленчатого’ вала посред- . ством механической передачи передается кулачковому валу 2. Вращаясь эд совместно с валом 2, кулачок своим выступом набегает на поверхность 14 плеча 15 коромысла 3 и осуществляет поворот коромысла вокруг оси 11. При этом второе плечо коромысла воздейст- эд вует на стержень клапана и перемещает его.Crankshaft’s rotation in between. By means of a mechanical transmission, it is transmitted to the camshaft 2. Rotating the ed together with the shaft 2, the cam runs with its protrusion on the surface 14 of the arm 15 of the rocker arm 3 and rotates the rocker arm around axis 11. At the same time, the second arm of the rocker arm acts on the valve stem and moves it.

В связи с тем, что поверхность 14 плеча 15 коромысла имеет малый радиус кривизны, время ее контакта с кулачком минимально, а следовательно, минимальна . фаза открытого положения клапана, что' необходимо при малых частотах вращения коленчатого вала. При увеличение частоты вращения коленчатого вала возрастает давление 55 в системе смазки двигателя, что приводит к увеличению давления масла и внутри гидроцилиндра 8. Усилие, раз виваемое смещающим устройством, становится достаточным, чтобы преодолеть усилие пружины 7 и повернуть регулировочный элемент 6 на некоторый угол относительно коромысла. Поворот регулировочного элемента осуществляется только в момент контакта коромысла (или регулировочного элемента) с цилиндрической поверхностью кулачка 1, но не с выступом кулачка. При набегании выступа кулачка 1 на поверхность 16 регулировочного элемента 6 запорный орган 10 герметизирует объем гидроцилиндра 8, исключает, таким образом, утечки масла из объема, ограниченного гидроцилиндром и поршнем. В этом случае выступ кулачка 1 осуществляет поворот регулировочного элемента 6, который, в свою очередь, передает движение коромыслу через смещающее устройство, а коромысло перемещает клапан. Поверхность 16 регулировочного элемента 6 имеет больший радиус кривизны, чем поверхность 14, что приводит к увеличению времени контакта выступа кулачка и регулировочного элемента 6, а значит, - к увеличению фазы открытия клапана.Due to the fact that the surface 14 of the arm 15 of the rocker arm has a small radius of curvature, the time of its contact with the cam is minimal, and therefore minimal. phase of the open position of the valve, which is necessary at low frequencies of rotation of the crankshaft. With an increase in the rotational speed of the crankshaft, the pressure 55 in the engine lubrication system increases, which leads to an increase in the oil pressure inside the hydraulic cylinder 8. The force developed by the biasing device becomes sufficient to overcome the force of the spring 7 and turn the adjusting element 6 by a certain angle relative to the rocker arm . The rotation of the adjusting element is carried out only at the moment of contact of the beam (or adjusting element) with the cylindrical surface of the cam 1, but not with the protrusion of the cam. When the protrusion of the cam 1 runs onto the surface 16 of the adjusting element 6, the locking element 10 seals the volume of the hydraulic cylinder 8, thus eliminating oil leakage from the volume limited by the hydraulic cylinder and the piston. In this case, the protrusion of the cam 1 rotates the adjusting element 6, which, in turn, transmits the movement to the beam through the biasing device, and the beam moves the valve. The surface 16 of the adjusting element 6 has a larger radius of curvature than the surface 14, which leads to an increase in the contact time of the protrusion of the cam and the adjusting element 6, and therefore, to increase the phase of opening of the valve.

Возможен вариант, когда коромысло выполнено в виде одноплечего рычага. Кроме того., коромысло может воздействовать на стержень клапана через промежуточные элементы.A variant is possible when the beam is made in the form of a single-arm lever. In addition., The rocker can act on the valve stem through intermediate elements.

Claims (1)

Формула изобретения Механизм регулирования фаз газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий кулачок, закрепленный на кулачковом валу двигателя, коромысло с плечом, передающее движение от кулачка к стержню клапана, регулировочный элемент, закрепленный на оси, параллельной оси кулачка, телескопический гидравлический элемент, смещающее устройство и пружину, связывающую коромысло и регулировочный элемент, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, смещающее устройство выполнено заодно целое с гидравлическим элементом и размещено на коромысле между последним и регулировочным элементом, причем коромысло размещено на оси регулировочного элемента, а плечи коромысла и регулировочного элемента в области контакта с кулачком выполнены с поверхностями неравной кривизны.The formula for adjusting the valve timing of a four-stroke internal combustion engine, comprising a cam mounted on the cam shaft of the engine, a rocker arm, transmitting movement from the cam to the valve stem, an adjusting element mounted on an axis parallel to the axis of the cam, a telescopic hydraulic element, a biasing device, and a spring connecting the beam and the adjusting element, characterized in that, in order to simplify the design, the biasing device is made integrally with hydraulic element and is placed on the beam between the last and the adjusting element, and the beam is placed on the axis of the adjusting element, and the shoulders of the rocker and the adjusting element in the area of contact with the cam are made with surfaces of unequal curvature.
SU884461371A 1988-07-18 1988-07-18 Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine SU1629574A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884461371A SU1629574A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884461371A SU1629574A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1629574A1 true SU1629574A1 (en) 1991-02-23

Family

ID=21390136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884461371A SU1629574A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1629574A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5588413A (en) * 1995-03-14 1996-12-31 Caterpillar Inc. Engine assembly with leaf spring cam follower

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент СЫА J 4-498432, кл. F 01 L 1/34, опублик. 1982. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5588413A (en) * 1995-03-14 1996-12-31 Caterpillar Inc. Engine assembly with leaf spring cam follower

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0675265B1 (en) Valve driving system for internal combustion engine
US4352344A (en) Valve operating mechanism for internal combustion engines
SU1195916A3 (en) Internal combustion engine
US4615313A (en) Automatic decompression device for internal combustion engine
US5431132A (en) Variable valve gear of internal combustion engines
JPH048604B2 (en)
EP0671550B1 (en) Valve-operating control system for internal combustion engine
FR2397531A1 (en) CONTROL SYSTEM AND VALVE INHIBITOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4730588A (en) Valve operating system for an automotive engine
US5205247A (en) Infinitely variable lift cam follower with consistent dwell position
US4020806A (en) Hydraulic valve lifter for internal combustion engine
US5297506A (en) Valve operating system for an internal combustion engine
US3897760A (en) Valve timing overlap control for internal combustion engines
SU1629574A1 (en) Mechanism for adjustment of phases of gas distribution in four- stroke internal combustion engine
US4872428A (en) Improvements in or relating to driving connections between two rotatable bodies
US20120152194A1 (en) Variable valve operating device for internal combustion engine
US20090241873A1 (en) Variable valve-operating system for internal combustion engine
US5957097A (en) Internal combustion engine with automatic compression release
US3112739A (en) Valve tappets of internal combustion engines
US5596960A (en) Internal combustion engine
JP3330635B2 (en) Variable engine valve timing device
SU922296A1 (en) Gas-distributing mechanism for i.c. engine with phase control
JP3358960B2 (en) SOHC type internal combustion engine
SU591597A1 (en) Valve timing gear of four-stroke internal combustion engine
RU2094622C1 (en) Device for control of gas distribution in internal combustion engine