SU1620325A1 - Method of producing covers of pneumatic tyres - Google Patents

Method of producing covers of pneumatic tyres Download PDF

Info

Publication number
SU1620325A1
SU1620325A1 SU894618063A SU4618063A SU1620325A1 SU 1620325 A1 SU1620325 A1 SU 1620325A1 SU 894618063 A SU894618063 A SU 894618063A SU 4618063 A SU4618063 A SU 4618063A SU 1620325 A1 SU1620325 A1 SU 1620325A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
tires
tread
tire
eccentricity
during
Prior art date
Application number
SU894618063A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Викторович Грошков
Николай Николаевич Гусев
Альбина Александровна Липина
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7202
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7202 filed Critical Предприятие П/Я А-7202
Priority to SU894618063A priority Critical patent/SU1620325A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1620325A1 publication Critical patent/SU1620325A1/en

Links

Landscapes

  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к шинной промышленности , а именно к снижению статического дисбаланса при изготовлении покрышек . Цель изобретени  - снижение дисбаланса покрышек при их изготовлении. Дл  этого распределение стыков осуществл ют путем смещени  геометрического центра бортового крыла к зоне стыка протектора , образу  эксцентриситет покрышек. Во Врем  формовани  покрышек эксцентриситет устран ют путем выт жки зоны стыка протектора. 1 ил.The invention relates to the tire industry, namely to reducing static imbalance in the manufacture of tires. The purpose of the invention is to reduce the imbalance of tires during their manufacture. To do this, the distribution of the joints is carried out by shifting the geometric center of the bead to the tread junction area to form the eccentricity of the tires. During tire forming time, the eccentricity is eliminated by stretching the tread junction area. 1 il.

Description

Изобретение относитс  к шинной промышленности , а именно к снижению статического дисбаланса на стадии изготовлени  покрышек.The invention relates to the tire industry, namely to reducing static imbalance at the tire manufacturing stage.

Цель изобретени  - снижение дисбаланса покрышек при их изготовлений.The purpose of the invention is to reduce the imbalance of tires during their manufacture.

На чертеже изображена заготовка покрышки с зоной стыка протектора.The drawing shows the blank tires with a zone of joint tread.

Способ осуществл етс  следующим образом .The method is carried out as follows.

На сборочном станке собирают покрышку , устанавливают бортовые кольца, накладывают протектор и распредел ют стыки протектора и бортовых колец по окружности покрышки. При этом распределение стыков осуществл ют путем смещени  геометрического центра 1 бортового крыла к зоне стыка 2 протектора, образу  эксцентриситет покрышек. Во врем  фор мовани  покрышек эксцентриситет устран ют путем выт жки зоны протектора.On an assembly machine, a tire is assembled, side rings are installed, a tread is applied, and the tread and side rings are distributed around the tire circumference. In this case, the distribution of the joints is carried out by displacing the geometric center 1 of the side wing to the zone of the joint 2 of the tread, thus forming the eccentricity of the tires. During tire forming, the eccentricity is eliminated by stretching the tread area.

Смещение геометрического центра 1 бортового крыла к зоне стыка 2 протектора создаетс  или вследствие выработки в узлах и механизмах сборочного станка, или создаетс  предварительно за счет подбора втулок По диаметру образованием зазора между направл ющими и втулками.The displacement of the geometric center 1 of the bead wing to the zone of the joint of the tread 2 is created either as a result of working out in the assemblies and mechanisms of the assembly machine, or is preliminarily created due to the selection of sleeves. According to the diameter, the formation of a gap between the guides and sleeves.

Полученный эксцентриситет устран етс  при формовании. Это осуществл етс  следующим образом. Как известно, окончательное формование покрышки осуществл етс  в пресс-форме. Покрышка бортовой частью жестко закрепл етс  на бортовых кольцах пресс-формы и не имеет возможности перемещатьс . Свобода перемещени  при окончательном формовании с наружной стороны покрышки ограничиваетс  внешней поверхностью пресс-формы.The resulting eccentricity is eliminated during molding. This is done as follows. As is known, the final molding of a tire is carried out in a mold. The tire is rigidly fixed to the bead on the side rings of the mold and does not have the ability to move. Freedom of movement during final molding from the outside of the tire is limited by the outer surface of the mold.

В св зи с тем, что покрышка изготовлена с эксцентриситетом, смещенным в зоне стыка протектора, эта зона обладает возможностью большего в сравнении с противоположной стороной увеличению поверхностного контура, и следовательно, большей выт жки. Это приводит к снижению по сравнению с первоначальным единицы объема покрышки в этой зоне, следовательно, снижению дисбаланса покрышки. При этом заложенный при сборке эксцентриситет ликвидируетс . Величина эксцентриситета, котоЈDue to the fact that the tire is made with an eccentricity displaced in the zone of the tread joint, this zone has the possibility of a larger surface contour compared to the opposite side and, consequently, a greater stretch. This leads to a decrease compared with the initial unit volume of the tire in this area, therefore, reducing the imbalance of the tire. At the same time, the eccentricity set during assembly is eliminated. The amount of eccentricity that

(L

а ю о оэ юo u o oe u

СПSP

рый исправл етс  таким образом, составл ет 2-7 мм.This is corrected in such a manner as 2-7 mm.

Указанный способ снижени  статического дисбаланса покрышек в основном используетс  дл  грузовых покрышек диагонально й конструкции.This method of reducing static imbalance of tires is mainly used for cargo tires of a diagonal design.

На фигуре центр т жести 3 покрышки смещен в сторону стыка 2 протектора по отношению к геометрическому центру 4 покрышки .In the figure, the center of gravity of the tire 3 is shifted towards the joint of the tread 2 relative to the geometric center of the tire 4.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ изготовлени  покрышек пневма- 1ических шин, при котором собирают поA method of making tires pneumatic tires, which collects крышку, устанавливают бортовые кольца, накладывают протектор, распредел ют стыки протектора и бортовых колец по окружности покрышки, а затем осуществл ют формование покрышки, отличающийс  тем, что, с целью снижени  дисбаланса покрышек при их изготовлении, распределение стыков осуществл ют путем смещени  геометрического центра бортового кольца к зоне стыка протектора , образу  эксцентриситет покрышек, а во врем  формовани  эксцентриситет устран ют путем выт жки стыка протектора.cover, install side rings, put a tread, distribute the tread and side rings around the tire circumference, and then form the tire, characterized in that, in order to reduce the imbalance of the tires during their manufacture, the distribution of the joints is performed by shifting the geometric center of the side the rings to the tread interface, forming an eccentricity of the tires; and during molding, the eccentricity is eliminated by stretching the tread joint.
SU894618063A 1989-09-02 1989-09-02 Method of producing covers of pneumatic tyres SU1620325A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894618063A SU1620325A1 (en) 1989-09-02 1989-09-02 Method of producing covers of pneumatic tyres

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894618063A SU1620325A1 (en) 1989-09-02 1989-09-02 Method of producing covers of pneumatic tyres

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1620325A1 true SU1620325A1 (en) 1991-01-15

Family

ID=21414191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894618063A SU1620325A1 (en) 1989-09-02 1989-09-02 Method of producing covers of pneumatic tyres

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1620325A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Салтыков А. В. Основы современной технологии автомобильных шин. М.: Хими , 1974, с. 405. Там же, с. 297, 402. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0523958B1 (en) Curing mold for pneumatic tires
EP0634266B1 (en) Contoured tire building drum and method of building an extended mobility tire
CN101298192A (en) Tyre manufacturing method and tyre building drum
US6406575B1 (en) Process for producing a pneumatic tire
US3117614A (en) Combined pneumatic tire and rim assembly
JPH11170390A (en) Method for producing green molding of tire and drum as device thereof
US4758401A (en) Method for vulcanizing pneumatic vehicle tires
KR100454523B1 (en) Pneumatic tires and method of making
EP1551618B1 (en) Segmented tire mold to reduce flash
CA2032731A1 (en) Process for manufacturing pneumatic tires having a toric profile at high transversal curvature, apparatus for its manufacture and product so obtained
CA1315504C (en) Process for production of a torsional vibration damper
SU1620325A1 (en) Method of producing covers of pneumatic tyres
US3505447A (en) Segmental tire mold and method of molding an asymmetric tire
US5128089A (en) Method of molding a tire
US3120571A (en) Method of tire diameter regulation in post inflation
EP1106392B1 (en) Pneumatic tyre, tyre mould and process for the manufacture of the same
JPH06218733A (en) Production of tire and device therefor
CA1287714C (en) Method and apparatus for vulcanizing pneumatic vehicle tires
EP0426389B1 (en) A pneumatic tyre
US4781232A (en) Pneumatic vehicle tire bead structure
JPH11286059A (en) Method for producing pneumatic tire and tire produced by the method
US3556891A (en) Pneumatic tire method of fabrication and intermediate article
JP3652748B2 (en) Tire vulcanization mold
GB1592854A (en) Method of building tyres
RU1838138C (en) Method of making the ring blanks of solid tyres