SU1620325A1 - Method of producing covers of pneumatic tyres - Google Patents
Method of producing covers of pneumatic tyres Download PDFInfo
- Publication number
- SU1620325A1 SU1620325A1 SU894618063A SU4618063A SU1620325A1 SU 1620325 A1 SU1620325 A1 SU 1620325A1 SU 894618063 A SU894618063 A SU 894618063A SU 4618063 A SU4618063 A SU 4618063A SU 1620325 A1 SU1620325 A1 SU 1620325A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- tires
- tread
- tire
- eccentricity
- during
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к шинной промышленности , а именно к снижению статического дисбаланса при изготовлении покрышек . Цель изобретени - снижение дисбаланса покрышек при их изготовлении. Дл этого распределение стыков осуществл ют путем смещени геометрического центра бортового крыла к зоне стыка протектора , образу эксцентриситет покрышек. Во Врем формовани покрышек эксцентриситет устран ют путем выт жки зоны стыка протектора. 1 ил.The invention relates to the tire industry, namely to reducing static imbalance in the manufacture of tires. The purpose of the invention is to reduce the imbalance of tires during their manufacture. To do this, the distribution of the joints is carried out by shifting the geometric center of the bead to the tread junction area to form the eccentricity of the tires. During tire forming time, the eccentricity is eliminated by stretching the tread junction area. 1 il.
Description
Изобретение относитс к шинной промышленности , а именно к снижению статического дисбаланса на стадии изготовлени покрышек.The invention relates to the tire industry, namely to reducing static imbalance at the tire manufacturing stage.
Цель изобретени - снижение дисбаланса покрышек при их изготовлений.The purpose of the invention is to reduce the imbalance of tires during their manufacture.
На чертеже изображена заготовка покрышки с зоной стыка протектора.The drawing shows the blank tires with a zone of joint tread.
Способ осуществл етс следующим образом .The method is carried out as follows.
На сборочном станке собирают покрышку , устанавливают бортовые кольца, накладывают протектор и распредел ют стыки протектора и бортовых колец по окружности покрышки. При этом распределение стыков осуществл ют путем смещени геометрического центра 1 бортового крыла к зоне стыка 2 протектора, образу эксцентриситет покрышек. Во врем фор мовани покрышек эксцентриситет устран ют путем выт жки зоны протектора.On an assembly machine, a tire is assembled, side rings are installed, a tread is applied, and the tread and side rings are distributed around the tire circumference. In this case, the distribution of the joints is carried out by displacing the geometric center 1 of the side wing to the zone of the joint 2 of the tread, thus forming the eccentricity of the tires. During tire forming, the eccentricity is eliminated by stretching the tread area.
Смещение геометрического центра 1 бортового крыла к зоне стыка 2 протектора создаетс или вследствие выработки в узлах и механизмах сборочного станка, или создаетс предварительно за счет подбора втулок По диаметру образованием зазора между направл ющими и втулками.The displacement of the geometric center 1 of the bead wing to the zone of the joint of the tread 2 is created either as a result of working out in the assemblies and mechanisms of the assembly machine, or is preliminarily created due to the selection of sleeves. According to the diameter, the formation of a gap between the guides and sleeves.
Полученный эксцентриситет устран етс при формовании. Это осуществл етс следующим образом. Как известно, окончательное формование покрышки осуществл етс в пресс-форме. Покрышка бортовой частью жестко закрепл етс на бортовых кольцах пресс-формы и не имеет возможности перемещатьс . Свобода перемещени при окончательном формовании с наружной стороны покрышки ограничиваетс внешней поверхностью пресс-формы.The resulting eccentricity is eliminated during molding. This is done as follows. As is known, the final molding of a tire is carried out in a mold. The tire is rigidly fixed to the bead on the side rings of the mold and does not have the ability to move. Freedom of movement during final molding from the outside of the tire is limited by the outer surface of the mold.
В св зи с тем, что покрышка изготовлена с эксцентриситетом, смещенным в зоне стыка протектора, эта зона обладает возможностью большего в сравнении с противоположной стороной увеличению поверхностного контура, и следовательно, большей выт жки. Это приводит к снижению по сравнению с первоначальным единицы объема покрышки в этой зоне, следовательно, снижению дисбаланса покрышки. При этом заложенный при сборке эксцентриситет ликвидируетс . Величина эксцентриситета, котоЈDue to the fact that the tire is made with an eccentricity displaced in the zone of the tread joint, this zone has the possibility of a larger surface contour compared to the opposite side and, consequently, a greater stretch. This leads to a decrease compared with the initial unit volume of the tire in this area, therefore, reducing the imbalance of the tire. At the same time, the eccentricity set during assembly is eliminated. The amount of eccentricity that
(Л(L
а ю о оэ юo u o oe u
СПSP
рый исправл етс таким образом, составл ет 2-7 мм.This is corrected in such a manner as 2-7 mm.
Указанный способ снижени статического дисбаланса покрышек в основном используетс дл грузовых покрышек диагонально й конструкции.This method of reducing static imbalance of tires is mainly used for cargo tires of a diagonal design.
На фигуре центр т жести 3 покрышки смещен в сторону стыка 2 протектора по отношению к геометрическому центру 4 покрышки .In the figure, the center of gravity of the tire 3 is shifted towards the joint of the tread 2 relative to the geometric center of the tire 4.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894618063A SU1620325A1 (en) | 1989-09-02 | 1989-09-02 | Method of producing covers of pneumatic tyres |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894618063A SU1620325A1 (en) | 1989-09-02 | 1989-09-02 | Method of producing covers of pneumatic tyres |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1620325A1 true SU1620325A1 (en) | 1991-01-15 |
Family
ID=21414191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894618063A SU1620325A1 (en) | 1989-09-02 | 1989-09-02 | Method of producing covers of pneumatic tyres |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1620325A1 (en) |
-
1989
- 1989-09-02 SU SU894618063A patent/SU1620325A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Салтыков А. В. Основы современной технологии автомобильных шин. М.: Хими , 1974, с. 405. Там же, с. 297, 402. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0523958B1 (en) | Curing mold for pneumatic tires | |
EP0634266B1 (en) | Contoured tire building drum and method of building an extended mobility tire | |
CN101298192A (en) | Tyre manufacturing method and tyre building drum | |
US6406575B1 (en) | Process for producing a pneumatic tire | |
US3117614A (en) | Combined pneumatic tire and rim assembly | |
JPH11170390A (en) | Method for producing green molding of tire and drum as device thereof | |
US4758401A (en) | Method for vulcanizing pneumatic vehicle tires | |
KR100454523B1 (en) | Pneumatic tires and method of making | |
EP1551618B1 (en) | Segmented tire mold to reduce flash | |
CA2032731A1 (en) | Process for manufacturing pneumatic tires having a toric profile at high transversal curvature, apparatus for its manufacture and product so obtained | |
CA1315504C (en) | Process for production of a torsional vibration damper | |
SU1620325A1 (en) | Method of producing covers of pneumatic tyres | |
US3505447A (en) | Segmental tire mold and method of molding an asymmetric tire | |
US5128089A (en) | Method of molding a tire | |
US3120571A (en) | Method of tire diameter regulation in post inflation | |
EP1106392B1 (en) | Pneumatic tyre, tyre mould and process for the manufacture of the same | |
JPH06218733A (en) | Production of tire and device therefor | |
CA1287714C (en) | Method and apparatus for vulcanizing pneumatic vehicle tires | |
EP0426389B1 (en) | A pneumatic tyre | |
US4781232A (en) | Pneumatic vehicle tire bead structure | |
JPH11286059A (en) | Method for producing pneumatic tire and tire produced by the method | |
US3556891A (en) | Pneumatic tire method of fabrication and intermediate article | |
JP3652748B2 (en) | Tire vulcanization mold | |
GB1592854A (en) | Method of building tyres | |
RU1838138C (en) | Method of making the ring blanks of solid tyres |