SU1615434A1

SU1615434A1 - Fuel injection gear

Info

Publication number: SU1615434A1
Application number: SU884445468A
Authority: SU
Inventors: Владимир Федорович Зайчатников; Виктор Васильевич Соколов; Валентин Илларьевич Диричев; Александр Анатольевич Коколев; Виталий Иванович Рыков
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1988-06-21
Filing date: 1988-06-21
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, а именно к двигателестрониею, и может быть использовано в топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс повышение точности дозировани топлива путем уменьшени кинематической цепи привода дозирующего элемента. Топливовпрыскивающий аппарат содержит топливный насос высокого давлени распределительного типа, регул тор дозировани топлива и привод вращательного движени плунжера 5 /П/, выполненный в виде ведомой шестерни 13, промежуточной шестерни 22 и ведущего элемента. Дозирующий элемент выполнен в виде косой отсечной кромки 11 на П и отсечных отверстий 12 во втулке 2, а ведущий элемент выполнен в виде дифференциала, у которого ведуща шестерн 23 установлена на валике регул тора 14, ведома шестерн 24 св зана с промежуточной шестерней, а сателлиты 26 объединены в блок при помощи скобы 27. Скоба выполнена с возможностью поворота вокруг валика регул тора 14 совместно с сателлитами относительно ведущей шестерни и снабжена поводком, жестко соединенного одним концом с ней, а другим - взаимодействующего со скошенным упором 21 плавного рычага 19 регул тора. Под действием центробежных грузов 17 регул тора осуществл етс дополнительное вращение П и тем самым осуществл етс изменение активного кода П и дозирование цикловой подачи. 2 ил.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-and-radio, and can be used in the fuel-injection equipment of internal combustion engines. The aim of the invention is to improve the accuracy of fuel metering by reducing the kinematic drive chain of the metering element. The fuel injection apparatus contains a high-pressure fuel pump of the distribution type, a fuel metering regulator and a rotary motion drive for the plunger 5 (P), made in the form of driven gear 13, intermediate gear 22 and a driving element. The metering element is designed as an oblique cut-off edge 11 on P and cut-off openings 12 in sleeve 2, and the driving element is designed as a differential, in which the leading gear 23 is mounted on the roller of the regulator 14, the gear 24 is connected with the intermediate gear, and the satellites 26 are combined into a block with a bracket 27. The bracket is rotatable around the roller of the regulator 14 together with the satellites with respect to the pinion gear and is equipped with a driver rigidly connected with one end to it, and the other interacting with the bevelled focus 21 smooth lever 19 regulator. Under the action of centrifugal weights 17 of the regulator, additional rotation P is carried out and thereby the active code P is changed and the feed cycle is dispensed. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению, и мо- |жет быть использовано в топливовпрыски- рающей аппаратуре дл двигателей внут- |)еннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, and can be used in fuel injection equipment for internal combustion engines.

: Целью изобретени вл етс повышение точности дозировани путем уменьшени числа соединительных звеньев в приводе дозирующего элемента.: The aim of the invention is to improve the metering accuracy by reducing the number of connecting links in the metering element drive.

На фиг. 1 изображена топливовпрыски- вающа аппаратура, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.FIG. 1 shows fuel injection equipment, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one.

Топливовпрыскивающа аппаратура со- |держит корпус 1, в котором расположены топливный насос высокого давлени распределительного типа, регул тор дозировани топлива и привод вращательного движени плунжера. Топливный насос имеет втулку 2 с исполнительными 3 и нагнетательными 4 каналами, плунжер 5 с осевым каналом 1б и распределительным пазом 7, кулачковый вал 8 с кулачком 9 и конической щестерней 10 и дозирующий элемент, выполненный в виде косой отсечной кромки 11 на плунжере 5 и отсечных отверстий 12 во втулке 2. Плунжер 5 установлен во втулке 2 с возможностью возвратно-поступательного движени под действием кулачка 9 и в р,-и II а тельного движени под действием ведомой шестерни 13, расположенной на плунжере .The fuel injection equipment comprises a housing 1 in which a distribution type high pressure fuel pump, a fuel metering controller and a plunger rotary motion drive are located. The fuel pump has a sleeve 2 with executive 3 and discharge 4 channels, a plunger 5 with an axial channel 1b and a distribution groove 7, a camshaft 8 with a cam 9 and a conical bristle 10 and a metering element made in the form of a slanting cut-off edge 11 on the plunger 5 and cut-off holes 12 in the sleeve 2. The plunger 5 is installed in the sleeve 2 with the possibility of reciprocating movement under the action of the cam 9 and in the p, - and II of the body movement under the action of the driven gear 13 located on the plunger.

Регул тор дозировани топлива содержит валик 14, приводимый во вращение от конической шестерни 10 кулачкового вала 8 через шестерню 15 и чувствительный элемент 16, установленный на валике 14 и состо щий из центробежных грузов 17, муфты 18 и главного рычага 19 с осью 20 на одном конце и скошенного упора 21 на другом.The fuel metering controller contains a roller 14 driven from bevel gear 10 of a cam shaft 8 through gear 15 and a sensitive element 16 mounted on roller 14 and consisting of centrifugal weights 17, coupling 18 and main lever 19 with axis 20 at one end and beveled stop 21 on the other.

Привод вращательного движени плунжера состоит из ведомой шестерни 13 на плунжере 5, промежуточной шестерни 22 и ведущего элемента, выполненного в виде дифференциала, у которого ведуща щес- терн 23 установлена жестко на валике 14 регул тора, ведома шестерн 24 св зана сThe rotational drive of the plunger consists of a driven gear 13 on the plunger 5, an intermediate gear 22 and a driving element made in the form of a differential, in which the driving shaft 23 is rigidly mounted on the regulator roller 14, the driven gear 24 is connected with

5five

промежуточной шестерней 22 через зубчатый венец 25, а сателлиты 26 объединены в блок при помощи скобы 27, установленнойthe intermediate gear 22 through the toothed rim 25, and the satellites 26 are combined into a block with the aid of a bracket 27 installed

0 на валике 14 регул тора с возможностью поворота вокруг него относительно ведущей шестерни 23. Ось 28 сателлита 26 установлена в скобе 27 с возможностью вращени . Блок сателлитов 26 снабжен поводком 29, который одним концом 30 жестко соединен со скобой 27, а другой его конец 3 взаимодействует со скошенным упором 21 главного рычага 19.0 on the roller 14 of the regulator, with the possibility of rotation around it with respect to the pinion gear 23. The axis 28 of the satellite 26 is rotatably mounted in the bracket 27. The block of satellites 26 is provided with a lead 29, which is rigidly connected at one end 30 with a clip 27, and its other end 3 interacts with a beveled support 21 of the main lever 19.

Аппаратура работает следующим образом .The equipment works as follows.

Q Кулачков1)1Й вал 8 сообщает п.пунжерч 5 с помощью кулачка 9 поступательное движение, а от конической щестерни 10 через шестерню 15, валик 14, дифференциал , промежуточную шестерню 22 и ведомую шестерню 13 - вращательное движе5 ние. При движении плунжера 5 вверх после перекрыти торцом плунжера 5 наполнительных каналов 3 происходит сжатие топлива до момента начала совпадени распределительного паза 7 с одним из нагнетательных каналов 4. При дальнейшем движенииQ Cams1) The 1st shaft 8 communicates the punch punch 5 with the help of the cam 9 a forward movement, and from the bevel gear 10 through the gear 15, the roller 14, the differential, the intermediate gear 22 and the driven gear 13 - rotational movement. When the plunger 5 moves upward after the end of the plunger 5 ends with the filling channels 3, the fuel is compressed until the start of the distribution groove 7 begins with one of the discharge channels 4. Upon further movement

плунжера 5 вверх происходит нагнетание топлива в форсунку (не показано), которое прекращаетс после открыти косой отсечной кромкой 11 плунжера 5 одного из отсечных отверстий 12. Топливо через отсечные the plunger 5 upwardly, fuel is injected into the nozzle (not shown), which stops after the oblique cutting edge 11 of the plunger 5 is opened by one of the shut-off holes 12. The fuel through the shut-off

g отверсти 12 поступает в полость низкого давлени (не показана).g holes 12 enters a low pressure cavity (not shown).

При увеличении частоты вращени центробежна сила грузов 17 через муфту 18 поворачивает главный рычаг 19 вокруг оси 20. При этом за счет скошенного упора 21As the rotational speed increases, the centrifugal force of the weights 17 rotates the main lever 19 through the sleeve 18 around the axis 20. At the same time, due to the bevel stop 21

0 главного рычага 19 взаимодействуюший с ним конец 31 поводка 29 получает перемещение , которое обеспечивает поворот его конца 30 совместно со скобой 27 вокруг валика 14 регул тора. Скоба 27 поворачиваетс вокруг валика 14 совместно с сател5 литами 26, которые при этом обкатываютс по ведущей шестерне 23, ускор или замедл ведомую шестерню 24 дифференциала. Это дополнительное вращательное смещение0 of the main lever 19, the end 31 of the driver 29 which interacts with it receives a movement, which ensures the rotation of its end 30 together with the clip 27 around the roller 14 of the adjuster. The bracket 27 rotates around the roller 14 together with the satellite 5 lights 26, which in this case roll over the driving gear 23, speeding up or slowing down the driven gear 24 of the differential. This is an additional rotational displacement.

ведомой шестерни 24 передаетс в конечном счете плунжеру 5, поворот которого вызывает изменение активного хода плунжера 5, во врем которого нагнетание происходит через форсунку в двигатель.The driven gear 24 is ultimately transmitted to the plunger 5, the rotation of which causes a change in the active stroke of the plunger 5, during which the injection occurs through the nozzle into the engine.

Такое выполнение топливного аппарата сокращает кинематическую цепь привода регулировки активного хода плунжера, что позвол ет повысить точность дозировани топлива и повысить экономичность и эффективность работы двигател в целом.Such an embodiment of the fuel apparatus reduces the kinematic chain of the drive for adjusting the active stroke of the plunger, which makes it possible to improve the accuracy of fuel metering and increase the efficiency and efficiency of the engine as a whole.

Claims

Invention Formula

Fuel injection equipment for an internal combustion engine, comprising a distribution type high pressure fuel pump, having a sleeve with filling and injection channels, a plunger with a metering element and

0

five

a camshaft, a fuel metering controller, the roller of which is driven by a camshaft, and its sensing element are connected to the plunger dosing element through the main lever, and a plunger rotary motion drive consisting of a driven gear on the plunger, an intermediate gear and a driving element on the regulator roller, characterized in that, in order to improve metering accuracy, the dosage element is designed as a slanting edge on the plunger and cut-off holes in the sleeve, and the driving element of the rotary engine voltage of the plunger is designed as a differential, with its pinion gear mounted on the shaft regulator driven gear associated with promezhutochkoy gear lever and the main controller is coupled to differential satellite unit pivotably relative to the latter pinion.