SU1612026A1 - Машина дл ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к эксплуатации автомобильных дорог, в частности к машинам дл  ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий, и направлено на повышение долговечности работы зубьев и качества восстановленного покрыти  за счет сохранени  типоразмера каменных материалов. Поперек рамы рабочего органа установленаы 2 р да зубьев и перемещаема  посредством привода балка. Рама рабочего органа выполнена в виде расположенных продольно оси шасси несущих элементов с промежутками. Зубь  одного из р дов установлены на несущих элементах, а другого р да - на балке в промежутках несущих элементов рамы. Рассо ние между р дами зубьев принимаетс  равным их межосевому рассто нию в р ду. 3 ил.

Description

S

со

Изобретение относитс  к эксплуатации автомобильных дорог, в частности к машинам дл  ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий.

Цель изобретени  - повышение долговечности зубьев и качества восстановленного покрыти  за счет сохранени  размеров каменного материала.

На -фиг. 1 изображена машина дл  ремонта асфальтобетонных покрытий, обш,ий вид; на фиг. 2 - сечение А-А.на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Машина содержит базовое шасси 1, ра- зогреватель 2, шнековый транспортер 3, пассивный рабочий орган 4, который состоит из неподвижной рамы 5 с несущими элементами 6, установленными с промежутками 7, на которых размещены режущие элементы - зубь  8, и подвижной рамы 9 с ребрами 10. Pawa 9 соединена с неподвижной рамой 5 посредством гидроцилиндров 11 и имеет расположенные на ней зубь  12, при этом зубь  8 и 12 расположены

в два р да, рассто ние между которыми равно межосевому рассто нию зубьев в р ду.

Машина работает следующим образом.

При перемещении базового шасси 1 с определенной рабочей скоростью верхний слой покрыти  13 разм гчаетс  разогре- вателем 2, осуществл етс  заглубление зубьев 8 и 12 неподвижной и подвижной рам 5 и 9 на необходимую глубину в дорожное покрытие. В процессе дальнейшего передвижени  шасси 1 вперед зубь  8 неподвижной рамы 5 вдавливаютс  в разогретый слой и вызывают его разуплотнение с частичным разрушением. По мере передвижени  зубь  12 подвижной рамы 9, вдавлива сь в центральную часть оставшегос  сло  между лини ми траектории движени  зубьев 8 в неподвижной рамы 5, вызывают его окончатетьное разрушение. Зубь  12 подвижной рамы 9 работают в разуплотненном полуразрушенном слое, при этом интенсивность их износа резко снижаетс . Дл  обеспечени  максимального использоваО )

ND

О ГО

С5

ни  ресурса зубьев 8 и 12 по истечении

рабочей смены зубь  12 подвижной рамы 9 с помощью гидроцилиндров 11 перемещают- |с  на передний фланг резани . Посто нна  смена носледовательности расположени  р дов зубьег 8 и 12 обеспечивает равномерную - :интенсивность их износа и создает возмож- максимального использовани  зубьев 8 :И 12 по времени их работы.

В процессе разрушени  сло  частицы

ге создает высокое качество восстанавливаемого асфальтобетонного покрыти  13 практически без добавлени  в жущего материала .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Машина дл  ремонта асфальтобетоиных дорожиых покрытий, включающа  базовое шасси, разогреватель покрыти , щнековый

   каменного материала, попада  на грань 10 распределитель, размещенный на раме рабо- режущей части первого р да зубьев, напри-чий орган в виде двух р дов зубьев

   мер 8, отжимаютс  и вдавливаютс  в разогретый слой асфальтобетонного дорожного

   покрыти  13 в перпендикул рном направлес просветами между последними, отличающа с  тем, что, с целью повышени  дол„ .......,-..- говечности зубьев и качества восстановленнии от траектории зубьев 8. Практическиного покрыти  за счет сохранени  разме|разрушению подвергаетс  слой покрыти  13ров каменного материала, она снабжена ус|на рассто нии 4-5 среднемаксимального раз-тановленной поперек рамь рабочего органа

   |Мера частиц каменного материала. С учетомперемещаемой посредством привода балкой

   |этой особенности рассто ние между лини -рама рабочего органа выполнена в виде рас

   |ми траектории зубьев 8 первого их р даположенных продольно оси шасси несущих

   :и зубьев 12 второго р да принимаетс 20 элементов с промежутками, зубь  одного из

   |равным величине разрушени  сло  покры-

   Ь-и  13 по его ширине. Такое рассто ние |между зубь ми 8 и 12 в р ду обеспечивает разрушение асфальтобетонного по- :крыти  13 без раскалывани  частиц каменного материала, а это в конечном итор дов установлены на несущих элементах, а другого р да - на балке в промежутках несущих элементов рамы, причем рассто ние между р дами зубьев прииимает- с  равным их межосевому рассто нию в р ду.

   - // // //

   /3

   /77-777V77f777 - 1 8 5 12 9 П3

   Фиг. 1

   ге создает высокое качество восстанавливаемого асфальтобетонного покрыти  13 практически без добавлени  в жущего материала .

   Формула изобретени 

   20 элементов с промежутками, зубь  одного из

   р дов установлены на несущих элементах, а другого р да - на балке в промежутках несущих элементов рамы, причем рассто ние между р дами зубьев прииимает- с  равным их межосевому рассто нию в р ду.

   Фиг.2