SU1606553A1

SU1606553A1 - Приводной механизм исполнительного органа основов зальной машины

Info

Publication number: SU1606553A1
Application number: SU884621088A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Литичевский; Николай Михайлович Васильев; Наталия Ефимовна Шустер
Original assignee: Ленинградское Специальное Конструкторское Бюро По Проектированию Трикотажных Машин; Московский Текстильный Институт Им.А.Н.Косыгина
Priority date: 1988-12-12
Filing date: 1988-12-12
Publication date: 1990-11-15

Abstract

Изобретение относитс к трикотажному машиностроению, в частности к конструкци м приводных механизмов исполнительных органов основов зальных и в зально-прошивных машин с пр молинейным возвратно-поступательным движением ведомого звена, и позвол ет повысить надежность работы и упростить механизм смазки пары трени мехзанизмов привода исполнительных органов. Дл этого шток содержит кольцевой выступ 8 с напрессованным на него уплотнительным кольцом 9, а на втулке выполнена расточка, соответствующа по диаметру и глубине кольцевому выступу на штоке, пара шток-втулка работает как масл ный насос. 2 ил.

Description

Изобретение относится к трикотажному машиностроению, в частности к конструкциям приводных механизмов исполнительных органов основовязальных и вязально-прошивных машин с прямолинейным возвратно-поступательным движением ведомого звена.

Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение механизма смазки пары трения шток - втулка путем передачи его функций ведомому звену приводного механизма.

На фиг. 1 показан приводной механизм со втулкой в крайнем верхнем положении; на фиг. 2 - то же, в крайнем нижнем положении.

Приводной механизм исполнительного органа основовязальной машины выполнен следующим образом. На главном валу машины 1 (фиг. 1), установленном в картере 2, являющемся ванной для масла 3, закреплен кривошип-эксцентрик 4 с возможностью поворота вокруг главного вала 1. С эксцентриком соединен шатун 5 с возможностью взаимных разворотов. С шатуном 5 шарнирно соединен шток 6, имеющий возможность возвратно-поступательного движения. На штоке 6 закреплен исполнительный орган 7. Шток 6 выполнен в виде поршня масляного насоса, для чего снабжен кольцевым выступом 8, на котором установлено уплотнительное кольцо 9. Шток 6 установлен в подшипнике, выполненном в виде втулки 10, и представляет вместе с ним пару трения. Втулка 10 закреплена в кронштейне 11 (фиг. 1 и 2), установленном в картере 2. Втулка 10 выполнена в виде цилиндра масляного насоса, для чего на нижней части втулки 10 имеется расточка 12 (фиг. 2), диаметр и глубина которой сответствуют диаметру и высоте кольцевого выступа 8 на штоке 6. Втулка 10 в верхней ее части снабжена герметизирующим уплотнением. При вращении главного вала 1 с закрепленным на нем кривошипом-эксцентриком 4 и при движении шатуна 5 выступы деталей, составляющих кривошип и шатун, ударяют о слой масла 3 и создают в картере 2 масляный туман. Когда шток 6 движется вниз в подшипнике-втулке 10 и кольцевой выступ 8 штока 6 выходит из расточки 12 втулки 10, масляный туман попадает в пространство между выступом 8 штока 6 й расточкой 12 втулки 10 и оседает на верхнем торце выступа 8 штока 6. При движении штока 6 вверх масло попадает в расточку. 12 и далее на трущиеся поверхности штока 6 и втулки 10 и благодаря уплотнению 9 удерживается там и смазывает трущиеся поверхности штока 6 и втулки 10.

Использование предлагаемой конструкции позволяет регулярно подавать жидкую смазку на трудно доступные участки пары трения, причем, в отличие от прототипа, это происходит без помощи специального лубрикатора с индивидуальным приводом и масляной магистралью. В результате повышается надежность работы машины и одновременно уменьшаются трудоемкость ее изготовления и материалоемкость. Кроме того, регулярные смазки и охлаждение деталей, составляющих пару трения, позволяют уменьшить их износ и значительно (как минимум в 4 раза) увеличить срок их службы.

Claims

Формула изобретения

Приводной механизм исполнительного органа основовязальной машины, содержащий кривошип, установленный на главном валу машины с возможностью вращения вместе с ним, систему рычагов, соединенных посредством шарниров между собой и с кривошипом, ведомое звено, установленное с возможностью возвратно-поступательного движения и выполненное в виде пары трения, состоящей из штока с исполнительным органом и втулки, установленной в кронштейне на картере, о т л и чающий с.я тем, что, с целью повышения надежности работы, шток снабжен кольцевым выступом в виде поршня, нэ котором установлено уплотнительное кольцо, а втулка в нижней части снабжена расточкой в виде цилиндра масляного насоса, диаметр и глубина которой соответствует диаметру и высоте кольцевого выступа на штоке.