SU1606548A1 - Механизм реверсивного движени чулочно-носочного автомата - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трикотажному машиностроению, а именно к чулочно-носочным автоматам, и позвол ет повысить производительность. Механизм реверсивного движени  автомата дополнительно содержит кулачок управлени  движением игольного цилиндра, кулачок управлени  углом поворота игольного цилиндра, управл ющие рычаги, кинематически соединенные с кулачками с зубчатым сектором поворота игольного цилиндра. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к трикотажному машиностроению, а именно к чулочно-носочным автоматам.

Цель изобретени  - повышение производительности .

На чертеже изображен механизм реверсивного движени  чулочно-носочного автомата , общий вид.

Механизм содержит шестерню 1, на которой установлен кулачок 2 управлени  законом движени  игольного цилиндра, в зацеплении с шестерней 1 находитс  кривошипное зубчатое колесо 3, через шатун АВ и дополнительный рычаг BF св занное с зубчатым сектором 4, в зацеплении с которым находитс  п точна  шестерн  5. На кривошипном зубчатом колесе 3 эксцентрично его оси вращени  шарнирно закреплен толкатель 6, наход щийс  в зацеплении с храповым колесом 7, на котором закреплен кулачок 8 управлени  углом поворота игольного цилиндра, с профилем которого одним своим концом К контактирует поперечный двуплечий рычаг KLM, в точке L шарнирно соединенный с продольным рычагом

GLE, конец G которого св зан с толкателем, второй конец М поперечного двуплечего рычага KLM через продольный рычаг GLE и управл ющий рычаг EDC прижат к профилю кулачка 2 управлени  законом движени  игольного цилиндра, управл ющий рычаг EDC через дополнительный рычаг В С св зан с шатуном АВ.

Устройство работает следующим образом .

Движение от электропривода передаетс  на кривошипное зубчатое колесо 3 и через шатун АВ и дополнительный рычаг BF на зубчатый сектор 4. Зубчатый сектор 4 приводит в реверсивное вращение п точную шестерню 5, через главный вал переда- ющую движение игольному цилиндру чулочно-носочного автомата. Кривошипное зубчатое колесо 3 приводит во вращение шестерню 1 с кулачком 2 управлени  законом движени  игольного цилиндра, с профилем которого контактирует конец поперечного управл ющего рычага KLM. Колебани  поперечного управл ющего рычага -KLM через продольный рычаг GLE и управч

о о о ел ь.

00

л ющий рычаг EDC передаютс  на конец С управл ющего рычага EDC, который через дополнительный рычаг ВС св зан с шатуном АВ. Подобрав числа зубьев кривошипного зубчатого колеса 3 и шестерни 1. например, при числе зубьев шестерни 1 в три раза меньшим, за счет качани  точки С и соответственно изменени  траектории точки В, можно получить такой закон движени  игольного цилиндра, при котором мак- симально допустима  скорость будет на большей части угла качани  цилиндра. За каждый оборот кривошипного зубчатого колеса 3 толкатель 6 проталкивает храповое колесо 7 на один зуб, вместе с храповым колесом 7 поворачиваетс  и кулачок 8 управлени  углом поворота игольного цилиндра , с профилем которого концом К контактирует поперечный рычаг KLM. При перемещении точки К движение передаетс  через продольный рычаг GLE и управл ющий рычаг EDC и соответственно перемещаетс  точка С, при этом мен етс  угол качани  сектора. Таким образом можно уменьшать угол поворота цилиндра при сбавке игл и увеличить при прибавке игл. Поперечный рычаг KLM должен находитьс  в посто нном контакте с профилем кулачков 2 и 8, например его мохчно прижать пружиной. Отключение храпового колеса 7 г1ри переключении автомата с реверсивного на круговой ход производитс  от программного устройства, воздействующего на точку Е (в направлении стрелки на чертеже ). При этом толкатель 6 выводитс  из зацеплени  с храповым колесом 7 с помощью конца G продольного рычага GLE, рычаг KLM отклон етс  и конец М выводитс  из контакта с профилем кулачка 2 управлени  законом движени  цилиндра.

При изменении закона движени  цилиндра чулочно-носочный автомат на реверсивном ходу большую часть времени работает на максимально допустимой скорости, что позвол ет повысить скорость работы автомата на реверсивном ходу по сравнению с известными в 1,2 -1,5 раза и соответственно увеличиваетс  производительность автомата. Существенное увеличение производительности получаетс  при сокращении времени в зани  п тки за счет изменени  угла поворота игольного цилиндра.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Механизм реверсивного движени  чулочно-носочного автомата, включающий корпус, кривошипное зубчатое колесо и зубчатый сектор, кинематически соединенные через шатун, шарнирно закрепленный на них эксцентрично их ос м вращени , о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  производительности, он дополнительно содержит зубчатое колесо с закрепленным на нем кулачком управлени  движением игольного цилиндра автомата, установленное в зацеплении с кривошипным зубчатым колесом храповое колесо с закрепленным на нем кулачком управлени  углом поворота игольного цилиндра, толкатель храпового колеса , шарнирно закрепленный на кривошипном зубчатом колесе эксцентрично оси его вращени , управл ющий рычаг, шарнирно смонтированный на корпусе автомата и соединенный через дополнительный рычаге шатуном , поперечный двуплечий рычаг, плечи которого контактируют с кулачками управлени  движением и углом поворота игольчатого цилиндра, и продольный двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с толкателем , а другое - с управл ющим рычагом , а средн   часть шарнирно соединена с поперечным двуплечим рычагом.