SU1605955A1 - Устройство дл фронтального агрегатировани модульных рабочих органов дл кошени и сгребани трав - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к машинам дл  уборки сельскохоз йственных культур. Целью изобретени   вл етс  повышение производительности и качества работы. Устройство содержит основную раму 1, оборудованную центральной автосцепкой 2, роторы 16 и рамку 4 с опорными колесами. Каждый ротор 16 снабжен кронштейном 19 с осью 20, с помощью которой ротор 16 шарнирно установлен на параллелограммной подвеске, смонтированной на основной раме 1. Рамка 4 с опорными колесами закреплена на основной раме 1 в центральной ее части с одной стороны при помощи фиксатора, включающего пазы накладки и стопор, а с другой стороны при помощи вертикального шарнира с возможностью поворота рамки 4 в горизонтальной плоскости на 90°. Шарнирное крепление ротора 16 на параллелограмной подвеске обеспечивает копирование почвы, возможность свободных вертикальных и угловых перемещений. 6 ил.

Description

Фиг.2

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к машинам дл  уборки сельскохоз йственных культур.

Цель изобретени  - повышение производительности и качества работы.

На фиг. 1 изображено устройство дл  фронтального агрегатировани  модульных рабочих органов с роторами дл  сгребани  трав, обш,ий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку

В рабочем положении навесное устройство трактора соедин етс  с автосцепкой 2, рамка 4 устанавливаетс  параллельно основной раме 1, а ось И правого колеса запираетс  в пазе накладки 13 стопором 15. Роторы опускаютс  вниз до контакта с почвой . Пружины 24 регулируют давление на почву. При движении агрегата опорные колеса 6 и 7 несут часть веса устройства. Каждый ротор 16 за счет параллелограмв рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в 10 мной подвески и продольно-горизонтального транспортном положении; на фиг. 4 - вид А шарнира, которым  вл етс  ось 20, имеет на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез по левому возможность свободных вертикальных и уг- шарниру рамки, на фиг. 6 - узел I на ловых перемещений.

фиг. 3, крепление подрезки к ротору.Дл  перевода устройства в транспортное

Устройство состоит из основной рамы 15 положение роторы 16 поднимаютс  гидро- 1, оборудованной автосцепкой 2 в централь-цилиндрами 25 вверх, права  ось 11 колеса 7

ной ее части и малой автосцепкой 3 на боковой части рамы 1, и рамки 4, выполненной в виде балки 5, на которой закреплены опорные колеса 6 и 7. Верхн   часть 8 криволинейной оси левого колеса 6 имеет 20

посадочные места под втулки 9 и 10, жестко закрепленные на балке 5. Соединение втулок 9 и 10 и оси левого колеса 6 образует вертикальный шарнир. Ось 11 правого колевыводитс  из паза накладки i3 и рамка 4 вокруг вертикального шарнира (оси 8) поворачиваетс  на 90° в горизонтальной плоскости , где фиксируетс  стопором 14.

Агрегатирование устройства в транспортном положении производитс  на боковую автосцепку 3.

Эффективность изобретени  заключаетс  в обеспечении роста производительности роса свободно закреплена на втулках (не по- js тационных машин (косилок, граблей) путем

казаны), жестко установленных на правом конце балки 5.

На основной раме 1 имеютс  накладки 12 и 13 дл  соединени  с балкой 5. Левые

возможности агрегатировани  большого числа модулей без потери качества копировани  неровности почвы и снижени  надежности машины.

30

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   накладки 12 выполнены с отверсти ми под втулки 9 и 10 и стопор 14, а правые 13 выполнены в виде фиксатора с пазами иУстройство дл  фронтального агрегатиростопором 15.вани  модульных рабочих органов дл  коНа основной раме 1 закреплены роторы шени  и сгребани  трав, включающее основ- 16 с помошью параллелограммных подвесок, ную раму с автосцепкой, рабочие органы в кажда  из которых состоит из верхней 17 35 виде роторов и рамку с опорными колесами, и нижней 18 планок. На каждом роторе 16 отличающеес  тем, что, с целью повышени  закреплен кронштейн 19, имеющий ось 20, производительности и качества работы, каждый ротор снабжен кронштейном с осью и шарнирно смонтирован при помощи последней на вертикальном звене параллелограм- мной подвески, котора  закреплена на основной раме, а рамка с опорными колесами

   котора  через корпус 21 установлена на вертикальной пластине 22 параллелограммной подвески. Между ротором 16 и кронштейном 23 основной рамы 1 устанавливаютс  уравновешивающие пружины 24 и гидроцилиндры 25.

   Привод рабочих органов осуществл етс  от ВОМ трактора карданной передачей 26, главным редуктором 27 и карданными передачами 28.

   40

   смонтирована в центральной части основной рамы с одной стороны при помощи фиксатора , выполненного в виде размещенного в пазу рамы стопора, а с другой стороны - при помощи вертикального шарнира.

   В рабочем положении навесное устройство трактора соедин етс  с автосцепкой 2, рамка 4 устанавливаетс  параллельно основной раме 1, а ось И правого колеса запираетс  в пазе накладки 13 стопором 15. Роторы опускаютс  вниз до контакта с почвой . Пружины 24 регулируют давление на почву. При движении агрегата опорные колеса 6 и 7 несут часть веса устройства. Каждый ротор 16 за счет параллелограммной подвески и продольно-горизонтального шарнира, которым  вл етс  ось 20, имеет возможность свободных вертикальных и уг- ловых перемещений.

   положение роторы 16 поднимаютс  гидро- цилиндрами 25 вверх, права  ось 11 колеса 7

   выводитс  из паза накладки i3 и рамка 4 вокруг вертикального шарнира (оси 8) поворачиваетс  на 90° в горизонтальной плоскости , где фиксируетс  стопором 14.

   Агрегатирование устройства в транспортном положении производитс  на боковую автосцепку 3.

   Эффективность изобретени  заключаетс  в обеспечении роста производительности ротационных машин (косилок, граблей) путем

   js тационных машин (косилок, граблей) путем

   30

   возможности агрегатировани  большого числа модулей без потери качества копировани  неровности почвы и снижени  надежности машины.

   Формула изобретени 

   Устройство дл  фронтального агрегатиросмонтирована в центральной части основной рамы с одной стороны при помощи фиксатора , выполненного в виде размещенного в пазу рамы стопора, а с другой стороны - при помощи вертикального шарнира.

   Фиг. 1

   Фиг.Ъ

   13 15

   -Ц} CY

   Л

   11

   .7

   I 18 17

   Вид A

   5

   12

   ФигЛ

   10

   Фиг. 5

   19 I

   Фиг. 6