SU1596638A1 - Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги - Google Patents

Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги

Info

Publication number
SU1596638A1
SU1596638A1 SU4435602/23A SU4435602A SU1596638A1 SU 1596638 A1 SU1596638 A1 SU 1596638A1 SU 4435602/23 A SU4435602/23 A SU 4435602/23A SU 4435602 A SU4435602 A SU 4435602A SU 1596638 A1 SU1596638 A1 SU 1596638A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
thrust
reverse
take
engine
control lever
Prior art date
Application number
SU4435602/23A
Other languages
English (en)
Inventor
Н.Д. Петрин
Original Assignee
Н.Д. Петрин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Н.Д. Петрин filed Critical Н.Д. Петрин
Priority to SU4435602/23A priority Critical patent/SU1596638A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1596638A1 publication Critical patent/SU1596638A1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к системам управления турбореактивными двигателями с реверсом тяги. Целью изобретения является повышение безопасности полетов путем улучшения приемистости по тяге турбореактивного двигателя с реверсом тяги во время посадки самолета. Система управления содержит рычаг 1, рычаг 4 управления реверсом, рычаг 6 управления турбокомпрессором, упоры малого газа 7 и взлетного режима 9. При перемещении рычага 1 вперед (влево) рычаг 6 управления год действием упора 7 малого газа также перемещается вперед до положения взлетного режима двигателя. Рычаг 4 управления реверсом также поворачивается совместно с упором 7. При этом в итоге поворачиваются и створки реверса. Таким образом осуществляются одновременные вывод двигателя на взлетный режим и синхронное увеличение реверса. Причем система обеспечивает во время переключения сохранение исходной тяги двигателя за счет компенсации увеличения тяги турбокомпрессора соответствующим повышением реверсирования. Поскольку после переключения турбокомпрессор работает на взлетном режиме, то можно быстро изменять тягу, меняя степень реверсирования, 5 ил.
SU4435602/23A 1988-06-02 1988-06-02 Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги SU1596638A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4435602/23A SU1596638A1 (ru) 1988-06-02 1988-06-02 Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4435602/23A SU1596638A1 (ru) 1988-06-02 1988-06-02 Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1596638A1 true SU1596638A1 (ru) 1996-06-20

Family

ID=60529523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4435602/23A SU1596638A1 (ru) 1988-06-02 1988-06-02 Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1596638A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2459100C2 (ru) * 2007-02-28 2012-08-20 Эрсель Способ автоматической калибровки электросиловых цилиндров гондолы турбореактивного двигателя
RU2802681C2 (ru) * 2019-04-05 2023-08-30 Сафран Эркрафт Энджинз Способ и система мониторинга системы привода элемента газотурбинного двигателя

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2459100C2 (ru) * 2007-02-28 2012-08-20 Эрсель Способ автоматической калибровки электросиловых цилиндров гондолы турбореактивного двигателя
RU2802681C2 (ru) * 2019-04-05 2023-08-30 Сафран Эркрафт Энджинз Способ и система мониторинга системы привода элемента газотурбинного двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE8702113D0 (sv) Aircraft thrust control
GB851319A (en) Improvements in jet propulsion nozzles having variable cross-sectional area
SE8702114D0 (sv) Aircraft thrust control
DE59404344D1 (de) Fluggerät
SU1596638A1 (ru) Система управления турбореактивным двигателем с реверсом тяги
GB1041132A (en) Improvements relating to the propulsion of aircraft
RU94018410A (ru) Привод уборки и выпуска шасси летательного аппарата
ATE86931T1 (de) Senkrechtstarter.
OKADA Flight path control for the approach and landing of the quiet STOL experimental aircraft ASKA(Teisouon STOL jikkenki ASKA no keirokaku seigyo to chakuriku soujuusei)
BELLMARD et al. Preliminary design of a supersonic Short Takeoff and Vertical Landing(STOVL) fighter aircraft
Kostelnik et al. Evolving the advanced tactical fighter concept
SU1840016A1 (ru) Способ пилотирования самолета при воздушном десантировании груза
WALKER et al. F-15 STOL/Maneuvering Technology Demonstrator. Phase III- Thrust vectoring, reversing and STOL operation
WILSON, III et al. CTOL, STOVL, and VTOL fighter design comparisons
Eggleston Research into powered high lift systems for aircraft with turbofan propulsion
Rek Narrowbodies for the 1980 s
FINNEY et al. A revised design concept for the A-7 E approach power compensator system(Redesign concept for A-7 E approach power compensator system, including longitudinal feedback)[M. S. Thesis]
FR2405869A1 (fr) Procede et installation pour le controle de l'efficacite des surfaces aerodynamiques d'un aeronef
Paterson Aerodynamic Design Features of the C-5 a Subsonic Jet Military Transport
Kramer et al. Integrated turbo-ramjet-rocket performance potential- Project ITUSTRA
Bowers et al. Integration of advanced exhaust nozzles
LAURENS The motorization of short take-off and landing aircraft
Bennett Turboprop engine design concepts
ELLIOTT et al. Impact of engine technology on supersonic STOVL
Rais-Rohani Thin tailored composite wing for civil tiltrotor[Abstract Only]