SU1593988A1

SU1593988A1 - System for controlling microclimate of vehicle room

Info

Publication number: SU1593988A1
Application number: SU884409747A
Authority: SU
Inventors: Рустам Кимович Эсманский
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date: 1988-02-25
Filing date: 1988-02-25
Publication date: 1990-09-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно: к системам регулировани микроклимата помещений, использующих в качестве теплоносител охлаждающую жидкость двигател транспортного средства. Цель изобретени - расширение диапазона регулировани теплоотдачи воздушных теплообменников на автономном режиме при одновременном обеспечении подогрева двигател . Система транспортного средства, оборудованного двигателем 1 с рубашкой 2 охлаждени , содержит первый контур 3 циркул ции теплоносител , включающий многоходовой кран 4, запорный орган 5, циркул ционный насос 6 и воздушный теплообменник 7, второй контур 8 циркул ции теплоносител , включающий запорный орган 9 и воздушный теплообменник 10, третий контур 11, включающий охладитель 12 глубокого охлаждени , перепускной трубопровод 13 с запорным органом 14, второй циркул ционный насос 15. Первый и второй контуры циркул ции подключены параллельно к рубашке охлаждени при помощи общих трубопроводов 16 и 17. Система снабжена дополнительным запорным органом 18, установленным в трубопровод 17, и дополнительным контуром 19 с подогревателем 20, подсоединенным параллельно воздушному теплообменнику 7 первого контура одним концом через многоходовой кран 4, а другим - в трубопровод 17. 2 ил.The invention relates to a transport engineering, in particular: to systems for controlling the microclimate of rooms using coolant of a vehicle engine as a coolant. The purpose of the invention is to expand the range of heat transfer control of air heat exchangers on autonomous mode while simultaneously providing engine heating. A vehicle system equipped with an engine 1 with a cooling jacket 2 contains a first coolant circulation circuit 3, including a multi-way valve 4, a shut-off member 5, a circulation pump 6 and an air heat exchanger 7, a second coolant circulation circuit 8, including a shut-off member 9 and an air heat exchanger 10, a third circuit 11, including a chiller 12 for deep cooling, a bypass pipe 13 with a shut-off element 14, a second circulation pump 15. The first and second circulation loops are connected in parallel to the jacket cooling using common piping 16 and 17. The system is equipped with an additional shut-off member 18 installed in pipeline 17 and an additional circuit 19 with a heater 20 connected in parallel to the air heat exchanger 7 of the first circuit through one end of the multi-way valve 4 and the other 17. 2 Il.

Description

WW

Фие.1Phie.1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, касаетс систем регулировани микроклимата помещений, использующих в качестве теплоносител охлаждающую жидкость двигател транспортного средства.The invention relates to the transport engineering industry, relates to systems for regulating the microclimate of rooms that use engine coolant as the coolant.

Цель изобретени - расширение диапазона регулировани теплоотдачи воздуш- ных теплообменников на автономном режиме при одновременном обеспечении подогрева двигател .The purpose of the invention is to expand the range of heat transfer control of air heat exchangers on an autonomous mode while simultaneously providing engine heating.

На фиг. 1 представлена функциональна схема предлагаемой системы; на фиг. 2 - схемы возможных положен11й многоходового крана.FIG. 1 shows a functional diagram of the proposed system; in fig. 2 - diagrams of possible positions of a multi-way crane.

Система регулировани микроклимата помещени транспортного средства, оборудованного двигателем 1 внутреннего сгорани с рубашкой 2 охлаждени , содержит первый контур 3 циркул ции теплоносител , включающий многоходовой кран 4, запорный орган 5, циркул ционный насос 6 и воздушный теплообменник 7, второй контур 8 циркул ции теплоносител , включающий запорный орган 9 и воздушный теплообменник 10, третий контур 11 циркул ции теплоносител , включающий охладитель 12 глубокого охлаждени и подсоединенный одним концом к многоходовому крану 4, а другим - между воздушным теплообменником 7 и рубашкой 2 охлаждени , перепускной трубопровод 13 с запорным органом 14, подсоединенный одним концом между воздушным теплообменником 7 и циркул ционным насосом 6, а другим - м,ежду запорным органом 9 и воздушным теплообменником 10, второй циркул ционный насос 15. Первый и второй контуры циркул ции теплоносител подключены параллельно к рубашке 2 охлаждени при по- мощи.общих трубопроводов 16 и 17. Система снабжена дополнительным запорным органо.м 18, установленным в трубопровод 17, и дополнительным контуром 19 циркул ции теплоносител с подогревателем 20,подсоединенным параллельно воздушному теплообменнику 7 первого контура одним концом через многоходовой кран 4, а другим - в трубопровод 17 между дополнительным запорным органом 18 и рубашкой 2 охлаждени . Охладитель 12 вл етс испарителем паракомпрессорной машины, котора включает св занные трубопроводами в единый контур компрессор 21. конденсатор 22, фильтр-осушитель 23 и регулирующий дроссель 24. Насос 15 представл ет собой основной циркул ционный насос системы охлаждени двигател и включен в трубопровод 17 между рубашкой 2 охлаждени и местом подключени дополнйтельного контура 19 циркул ции теплоносител . Двигатель 1 снабжен также радиатором 25 системы охлаждени , подключенным трубопроводом 26 к рубашке 2, а трубопроводом 27 к трубопроводу 17 между насосомThe microclimate control system of a vehicle equipped with an internal combustion engine 1 with a cooling jacket 2 contains a first coolant circuit 3 including a multi-way valve 4, a shut-off member 5, a circulation pump 6 and an air heat exchanger 7, a second coolant circuit 8, including a shut-off member 9 and an air heat exchanger 10, a third coolant circulating circuit 11, including a deep-cooling cooler 12 and connected at one end to a multi-way valve 4, and the other Hym - between the air heat exchanger 7 and cooling jacket 2, the overflow pipe 13 with a shut-off element 14 connected at one end between the air heat exchanger 7 and the circulation pump 6, and the other m, between the shut-off organ 9 and the air heat exchanger 10, second circulation pump 15. The first and second circuits of the coolant circulation are connected in parallel to the cooling jacket 2 by means of common pipes 16 and 17. The system is equipped with an additional shut-off organ. 18 installed in the pipe 17 and an additional pin. rum 19 circulating heating medium from the heater 20, connected in parallel to the air heat exchanger 7 of the first circuit at one end through a multi-way valve 4, and the other - to the conduit 17 between the secondary closure body 18 and the cooling jacket 2. Chiller 12 is an evaporator of a para-compressor machine that incorporates compressor 21. connected to pipelines in a single circuit. Condenser 22, filter dryer 23 and control choke 24. Pump 15 is the main circulation pump of the engine cooling system and is connected to pipe 17 between the jacket 2 cooling and connection point for additional circuit 19 of the circulation of the coolant. The engine 1 is also equipped with a radiator 25 of the cooling system, connected by pipe 26 to the jacket 2, and by pipe 27 to the pipe 17 between the pump

15 и местом подключени дополнительного15 and an additional connection point

контура 19 циркул ции теплоносител .circuit 19 of the coolant circulation.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

При положении I (фиг. 2а) многоходовогоWhen position I (Fig. 2a) multi-way

0 крана 4, закрытом запорном органе 14 и открытых запорных органах 5,9 и 18 и рабо- т ающих двигателе 1 и циркул ционных насосах 6 и 15 нагретый в рубашке 2 охлаждени двигател теплоноситель про5 ходит через воздушные теплообменники 7 и 10 и возвращаетс в рубашку 2, а продуваемый через теплообменники 7 и 10 воздух отапливает помещение транспортного средства. При уменьшении перепада темпе0 ратур теплоносител на воздушном теплообменнике .7 до определенной величины насос 6 выключаетс , и циркул ци теплоносител обеспечиваетс только насосом 15.0 of the valve 4, the closed valve body 14 and the open valve bodies 5,9 and 18 and the engine 1 and the circulation pumps 6 and 15, heated in the engine cooling jacket 2, flows through the air heat exchangers 7 and 10 and returns to the jacket 2, and the air blown through the heat exchangers 7 and 10 heats the vehicle room. When the temperature drops of the coolant at the air heat exchanger .7 to a certain value, the pump 6 is turned off and the coolant is circulated only by the pump 15.

5При положении II (фиг.26) многоходового крана 4, закрытом запорном органе 9, открытых запорных органах 5, 14 и 18 и работающих двигателе 1 и циркул ционных насосах 6 и 15 и известным образом работа0 ющей парокомпрессионной машине охлажденный в охладителе 12 теплоноситель под действием насоса 6 проходит через воздушные теплообменники 7 и 10 и, мину рубашку 2, возвращаетс в охладитель 12, аIn position II (Fig. 26) of the multi-way valve 4, the shut-off organ 9 closed, the shut-off organs 5, 14 and 18 open and the engine 1 running and the circulation pumps 6 and 15 and in a known manner operating the vapor compression machine, the coolant cooled in the cooler 12 under the action pump 6 passes through air heat exchangers 7 and 10 and, by the time shirt 2, returns to cooler 12, and

5 продуваемый через теплообменники 7 и 10 воздух охлаждает помещение транспортного средства. Насос 15 обеспечивает циркул цию теплоносител через радиатор 25 и рубашку 2, способству охлаждению двига0 тел 1. В положении III (фиг. 2в) многоходового крана 4 осуществл етс несколько, режимов работы системы,5 The air blown through the heat exchangers 7 and 10 cools the vehicle space. The pump 15 circulates the coolant through the radiator 25 and the jacket 2 to assist in cooling the engine 1. In position III (Fig. 2c) of the multi-way valve 4, there are several operating modes of the system,

При закрытом запорном органе 9, открытых запорных органах 5, 14 и 18 и рабо5 тающих подогревателе 20 и насосе 6 подогретый в подогревателе 20 теплоноситель под действием насоса 6 поступает в теплообменники 7 и 10 и, мину рубашку 2, возвращаетс в подогреватель 20, а проду0 ваемый через теплообменники 7 и 10 воздух поступает в помещение транспортного средства, обеспечива его автономное отопление.When the valve body 9 is closed, the valve bodies 5, 14 and 18 are open and the heaters 20 and the pump 6 are working, the heat carrier heated in the heater 20 under the action of the pump 6 enters the heat exchangers 7 and 10 and, min by the jacket 2, returns to the heater 20, and the product Driven through the heat exchangers 7 and 10, the air enters the vehicle, providing it with independent heating.

При всех открытых запорных органах,With all open locking bodies,

5 работающих двигателе 1, подогревателе 20 и насосах 6 и 15 подогретый в подогревателе 20 теплоноситель под действием насоса 6 поступает в теплообменник 7, а также через перепускной трубопровод 13 подмешиваетс к теплоносителю, поступающему из5 operating engine 1, heater 20 and pumps 6 and 15, the heat carrier heated in the heater 20 under the action of the pump 6 enters the heat exchanger 7, and through the overflow pipe 13 is mixed into the heat carrier coming from

рубашки 2 в теплообменник 10 под действием насоса 15. После прохождени теплообменников и 10 теплоноситель поступает по трубопроводу 17 в рубашку 2 и из этого же трубопровода теплоноситель частично забираетс насосом 6 в контур 19 циркул ции теплоносител ю Таким образом, компенсируетс нехватка тепла двигател дл отоплени помещени транспортного средства .jacket 2 into the heat exchanger 10 under the action of the pump 15. After passing through the heat exchangers and 10, the coolant enters through the pipe 17 into the jacket 2 and from the same pipeline the heat carrier is partially taken by the pump 6 into the coolant circulation circuit 19. Thus, the lack of heat from the engine for heating the room is compensated. vehicle .

При закрытых запорных органах 5 и 18, открытых запорных органах 9 и 14 и работающих насосе 6 и подогревателе 20 и неработающих двигателе 1 и насосе 15 подогретый в подогревателе 20 теплоноситель забираетс насосом 6 и по перепускному трубопроводу 13 через запорный орган 9 направл етс в рубашку 2, оттуда через насос 15 и трубопровод 17 обратно к подогревателю в контур 19 циркул ции теплоносител . Циркул ци через радиатор 25 исключаетс термостатом (не показан) двигател 1. Тем самым осуществл етс предпусковой подогрев двигател .When the shut-off members 5 and 18 are closed, the shut-off members 9 and 14 are open and the pump 6 and the heater 20 are working and the engine 1 and the pump 15 are not working, the heating medium heated by the heater 6 is picked up by the pump 6 and through the shut-off conduit 13 through the shut-off member 9 into the jacket 2 , from there through the pump 15 and the pipeline 17 back to the heater in the circuit 19 of the circulation of the coolant. Circulation through radiator 25 is excluded by a thermostat (not shown) of the engine 1. Thereby, the engine is preheated.

Таким образом, обеспечиваетс расширение диапазона регулировани теплоотдачи воздушных теплообменников на автономном режиме при одновременном обеспечении подогрева двигател .Thus, the range of heat transfer control of air heat exchangers on the autonomous mode is expanded, while the engine is heated.

Claims

Invention Formula

The microclimate control system of the vehicle room, containing the first coolant circulation circuit, connected to the cooling jacket of the internal combustion engine, including the hydraulic circuit with a shut-off element, circulation valve

a secondary heat exchanger circuit including a hydraulic circuit with a shut-off element and an air heat exchanger, a third coolant circulation circuit including a shut-off element installed in the hydraulic mains and a heat exchanger, a pipeline with an integrated shut-off element and a second one

10 a circulation pump, the first and second coolant circuits are connected in parallel to the cooling jacket, the third loop is connected at one end to the first loop, which is different in order to extend the heat transfer control range of the air heat exchangers while maintaining the engine it is equipped with an additional locking element installed in the common hydraulic line connecting the first and second circuits to the cooling jacket, and the locking element of the first main circuit is made in the form of a multi-way valve, with

25 this pipeline is connected at one end between the air heat exchanger and the circulation pump of the primary circuit, and the other between the shut-off element and the air heat exchanger of the second circuit, and the third circuit at one end is connected to the multi-way valve and the other between the additional shut-off element and the cooling jacket parallel to the air heat exchanger of the primary circuit, and the heat exchanger of the third circuit is made in the form of a heating medium heater.

a 3

at

3 79

if

77

F1le.1