SU1592178A1 - Промышленный автопогрузчик - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к промышленным автопогрузчикам. Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик. В промышленном автопогрузчике, содержа2

щем сиденье водителя, через подвеску прикрепленное к раме 1 автопогрузчика и расположенное над силовой установкой 2, закрытой капотом 6, сиденье жестко прикреплено к капоту 6, который посредством подвески связан с рамой с возможностью перемещения в вертикальной плоскости в процессе движения автопогрузчика. Кроме того, капот 6 одним концом шарнирно связан с рамой 1 автопогрузчика посредством трубчатого элемента, который жестко связан с торсионом, соединенным, в свою очередь, через регулирующее приспособление с рамой 1 автопогрузчика, а другим концом капот 6 с помощью демпфера 15 через фиксатор 16 связан со стойкой 17, жестко прикрепленной к раме автопогрузчика. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

10 13

^3///////////^/3////////////333/////////

Фи/. 1

3 и „„ 1592178

1592178

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к промышленным автопогрузчикам.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 показан промышленный автопогрузчик, общий вид; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — вид Б на фиг. 1.

Промышленный автопогрузчик содержит смонтированные на раме 1 грузоподъемный механизм и силовую установку 2, а также сиденье водителя, состоящее из подушки 3 и спинки 4, связанных механизмом 5 регулирования угла наклона спинки, и прикрепленное к капоту 6, который через подвеску 15 связан с возможностью перемещения в вертикальной плоскости с рамой автопогрузчика. Капот 6 автопогрузчика жестко прикреплен к трубчатому элементу 7, который соединен с возможностью вращения вокруг собственной оси с рагдой I автопогрузчика и жестко связан с торсионом 8, соединенным, в свою очередь, с рамой 1 через регулирующее приспособление, состоящее из рычага 9, жестко связанного с торсионом 8, винта 10, гайки 1 1 с рукояткой 12 и штифтом 13, на который опирается рычаг 9. Винт 10 установлен в кронштейне 14, жестко прикрепленном к раме автопогрузчика. Другой конец капота опирается на демпфер 15, через фиксатор 16 связанный со с-тойкой 17, жестко прикрепленной к раме автопогрузчика. Между капотом 6 и стойкой 17 установлен защитный чехол 18.

Подвеска сиденья автопогрузчика работает следующим образом.

Вначале подвеску настраивают по весу водителя путем изменения угла предвари: -35 тельной закрутки торсиона 8 посредством

регулирующего приспособления, состоящего из рычага 9, винта 10, гайки 11 с рукояткой 12 и штифтом 13. При этом при увеличении нагрузки на сиденье вращают рукоят5 ку 12 против часовой стрелки (фиг. 2), при уменьшении нагрузки — по часовой стрелке. При движении автопогрузчика и манипулировании грузами упругое восприятие колебаний основания осуществляется посредством торсиона 8, а гашение колебаний — демпфером 15. При необходимости обслуживания силовой установки отсоединяют защитный чехол от стойки 17 и разблокируют связь демпфера 15 со стойкой 17. Капот под действием торсиона перемещается вверх.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Промышленный автопогрузчик, содержащий размещенный над силовой установкой с возможностью поворота в вертикаль²⁰ ной плоскости капот, одна сторона которого прикреплена к раме автопогрузчика с помощью шарнира, а другая — посредством фиксатора, закрепленное на капоте сиденье и упругий элемент, отличающийся тем, что, с

   25 целью улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен демпфером, посредством которого вторая сторона капота через фиксатор связана с рамой, при этом указанный шарнир выполнен в виде трубчатого элемента, а упругий элемент представляет собой

   30 размещенный внутри трубчатого элемента и жестко прикрепленный к нему одним своим концом торсион, другой конец которого связан с рамой.
2. 2. Автопогрузчик по π. 1, отличающийся тем, что он снабжен регулирующим приспособлением для соединения второго конца торсиона с рамой.

   12 10 13

   А-А

   1592178

   77 15

   Фиг.З