SU1588616A1 - Apparatus for transmitting tractice current along railway line - Google Patents
Apparatus for transmitting tractice current along railway line Download PDFInfo
- Publication number
- SU1588616A1 SU1588616A1 SU884398769A SU4398769A SU1588616A1 SU 1588616 A1 SU1588616 A1 SU 1588616A1 SU 884398769 A SU884398769 A SU 884398769A SU 4398769 A SU4398769 A SU 4398769A SU 1588616 A1 SU1588616 A1 SU 1588616A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- winding
- compensating
- main
- current
- signal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, а именно электрификации железных дорог, где рельсовый путь выполн ет функцию обратного провода дл пропуска т гового тока, и может быть использовано в качестве канала св зи дл контрол зан тости блоков-участков пути. Цель изобретени - повышение надежности. Это достигаетс тем, что компенсирующа обмотка 5, соединенна параллельно и встречно основной обмотке 3, исключает шунтирование сигнального тока основной обмотки. При неравенстве токов в рельсовых нит х происходит частичное их выравнивание компенсирующей обмоткой, а создаваемый разностью потоков основной и компенсирующей обмоток результирующий магнитный поток в магнитопроводе взаимокомпенсируетс . Таким образом приход щий по рельсовым нит м сигнальный ток не шунтируетс компенсирующей обмоткой и с наименьшими потер ми индуктируетс в сигнальной обмотке, что обеспечивает условие устойчивой работы устройств железнодорожной автоматики. 4 ил.The invention relates to railway automation, namely the electrification of railways, where the rail track performs the function of a return wire for the passage of a draft current, and can be used as a communication channel to control the occupancy of the block sections of the track. The purpose of the invention is to increase reliability. This is achieved by the fact that the compensating winding 5, which is connected in parallel and opposite to the main winding 3, eliminates the shunting of the signal current of the main winding. If the currents in the rail wires are unequal, they are partially equalized by the compensating winding, and the resulting magnetic flux in the magnetic core, which is created by the difference in the fluxes of the main and compensating windings, is mutually compensated. Thus, the signal current coming along the rail wires is not shunted by the compensating winding and is induced with the least losses in the signal winding, which ensures the condition of stable operation of railway automation devices. 4 il.
Description
Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, а именно к электрификации железных дорог, где рельсовый путь выполн ет функции обратного провода дл пропуска т говых токов, и может быть .использовано в качестве канала св зи дл контрол зан тости блоков участков пути.The invention relates to railway automation, namely to the electrification of railways, where the track performs the functions of a return wire for the passage of traction currents, and can be used as a communication channel to control the blocking of sections of the track sections.
Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.
На фиг.1 представлена схема устройства; на фиг.2 - электрическа схема устройства; на фиг.З - магнитна св зь между обмотками; на фиг.4 - эквивалентна схема замещени с указанием магнитных св зей.Figure 1 presents the scheme of the device; Fig. 2 is an electrical circuit diagram of the device; Fig. 3 shows the magnetic coupling between the windings; 4 is an equivalent replacement circuit with magnetic connections.
Устройство содержит Ш-образны й маг- нитопровод t с рмом 2, на среднем стерж- не которого расположены полуобмотки основной обмотки 3 и перва дополнительна обмотка 4. на внешних стержн х магнитопровода расположена втора дополнительна (или компенсирующа ) обмотка 5. а рмо расположено над магнитопр.оводом с воздушным зазором 6.The device contains a W-shaped magnetic conductor t with a rm 2, on the middle rod of which there are half windings of the main winding 3 and the first additional winding 4. on the external rods of the magnetic conductor there is a second additional (or compensating) winding 5. Magnetic guide with air gap 6.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Дл компенсации магнитного потока в магнитопроводе устройства, обусловленного разностью токов полуобмоток li и 12 основной обмотки, включаетс параллельной встречно основной обмотке дополнительна компе.нсирующа обмотка 5 (фиг.З). При несимметрии т говыхтоковН и 12 в рельсовых нит х часть тока небаланса (И -12} протекает по дополнительной обмотке и происходит их частичное выравнивание в полуобмотках. За счет неравенства токов Н и 12 в сердечнике устройства возникает магнитный поток ft . пропорциональный намагничивающей силе I (И - la) I Wi, где Wo- число витков полуобмотки основной обмотки . Однако в св зи с тем, что через дополнительную обмотку 5 протекает ток 1з, магнитный поток Фд которого направлен навстречу потоку Фо , происходит компенсаци основного магнитного потока. С целью.исключени шунтировани сигнального тока компенсирующей обмоткой количество витков и сечение ее избираютс таким образом, чтобы полное сопротивление сигнальному току компенсирующей обмотки было значительно больше полного сопротивлени основной обмотки (ZKO Zoo). Это обсто тельство позвол ет отка- затьс от применени дополнительных мер по исключению шунтировани сигнального тока основной обмотки и снижению напр жени на сигнальной обмотке, т.е. от последовательного включени с компенсирующей обмоткой, настраиваемой на сигнальную частоту конструктивно громоздкой фильтр-пробки , или параллельного включени конденсатора.To compensate for the magnetic flux in the magnetic circuit of the device, due to the difference in the currents of the semi-windings li and 12 of the main winding, an additional component is connected parallel to the main winding. The secondary winding 5 (FIG. 3). When asymmetries are made in rail wires and 12, part of the unbalance current in the rail wires (I-12} flows through the additional winding and their partial alignment occurs in the semi-windings. Due to the inequality of the currents H and 12, a magnetic flux. Occurs in the device core. And - la) I Wi, where Wo is the number of turns of the main winding half-winding, however, due to the fact that a 1z current flows through the additional winding 5, the magnetic flux Fd of which is directed opposite to the flux Fo, the main magnetic flux is compensated. In order to avoid shunting the signal current with a compensating winding, the number of turns and its cross section are chosen so that the impedance of the signal current of the compensating winding is significantly greater than the main winding impedance (ZKO Zoo). This circumstance makes it possible to avoid additional measures to exclude shunting the signal current of the main winding and reducing the voltage on the signal winding, i.e. from series connection with a compensating winding, tuned to the signal frequency by structurally cumbersome filter plugs, or parallel connection of a capacitor.
Устройство с дополнительной компен- сирующей обмоткой 5, размещенной на боковых стержн х магнитопровода, котора включена встречно и параллельно основной обмотке, выполненной из латуни,A device with an additional compensating winding 5 placed on the side rods of the magnetic circuit, which is connected counter and parallel to the main winding, made of brass,
Устройство дл сигнального тока с уче- том включени вышеуказанным образом компенсирующей обмотки представл етс эквивалентной схемой замещени (фиг.4), из которой виден характер распределени -Сигнального тока, приход щего с линии на зажимы 7-8 между основной и компенсирующей обмотками. Пренебрега мощностью активного сопротивлени обмоток по сравнению с индуктивным сопротивлениемThe device for signal current, taking into account the inclusion of the compensating winding in the above manner, is represented by an equivalent replacement circuit (FIG. 4), from which the pattern of the distribution of the signal current coming from the line to terminals 7-8 between the main and compensating windings is seen. Neglected power of active resistance of windings compared to inductive resistance
.Z .Z
(у bUU), с высокой точностью дл практических расчетов можно считать, что дл сиг- нального тока полное сопротивление основной обмотки(for bUU), with high accuracy for practical calculations, it can be assumed that for the signal current the main winding impedance
Zi jW{Li + М),Zi jW {Li + M),
а второй дополнительной (компенсирующей )and the second additional (compensating)
Z3 jW(L3 + М).Z3 jW (L3 + M).
Дл уменьшени шунтировани сигнального тока компенсирующей обмоткой необходимо обеспечить условиеIn order to reduce the shunting of the signal current by a compensating winding, it is necessary to ensure that
, 1з, 1h
илиor
I-.I-.
что соответствует требованиюwhat meets the requirement
W3W3
k а 777-.k and 777-.
WiWi
Дл обеспечени зффекта компенсации по посто нному т говому току необходимо выполнить соотношениеTo ensure the effect of DC compensation, the ratio
l3W3 (li -l2 )Wi/2,l3w3 (li-l2) wi / 2,
где Wi и W3 - количество витков в основной и компенсирующей обмотках;where Wi and W3 are the number of turns in the main and compensating windings;
1з - ток в компенсирующей обмотке:1h - current in the compensating winding:
Ii и h - токи в полуобмотках основной обмотки.Ii and h are the currents in the semi-windings of the main winding.
Окончательно условие компенсации магнитного потока посто нного токаFinally, the condition of compensation of the magnetic flux of direct current
R3Wi RiW3, илиR3Wi RiW3, or
R3 Ri aRi . Л/1R3 Ri aRi. L / 1
Это равносильно условию РЗ 1з pi liThis is equivalent to the condition RZ 1z pi li
S3 Si S3 si
где h, 1з - длины основной и компенсирующей обмоток;where h, 1z - the length of the main and compensating windings;
/31 - удельные сопротивлени материала указанных обмоток;/ 31 - material resistivity of said windings;
Si, 5з-сечени обмоток, откуда сечение компенсирующей обмоткиSi, 5z-winding section, from where the compensating winding section
с. Si with. Si
Применительно к существующим при электрот ге посто нного тока устройствам выполнить компенсирующую обмотку (при к 10) в 160 витков с сечениемWith reference to the devices existing at electric direct current, to perform a compensating winding (at for 10) in 160 turns with a cross section
S3 Si 2,83-8- 11сл«250мм практически невозможно ввиду габаритных размеров. Дл уменьшени сечени компенсирующей обмотки необходимо увеличить сопротивление основной обмотки, выполнив ее при тех же геометрических размерах.S3 Si 2.83-8-1 SL "250mm is almost impossible due to its overall dimensions. To reduce the cross section of the compensating winding, it is necessary to increase the resistance of the main winding by running it at the same geometrical dimensions.
Ом ммOhm mm
МM
например, из латуни (рл 0,05for example, from brass (pl 0.05
уменьшить длину компенсирующей обмотки путем размещени на более тонких боковых стержн х магнитопровода, что позволит в 4 раза уменьшить сечение медной компенСб - рующей обмотки. Увеличение активного сопротивлени основной обмотки не скажетс существенно на параметрах т говой сети, так как сопротивление 1 км рельсового пути при рельсах типа Р-65 будет в 6 раз больше.reduce the length of the compensating winding by placing on the thinner side rods of the magnetic core, which will allow a 4 times reduction in the cross section of the copper compensating winding. An increase in the active resistance of the main winding does not significantly affect the parameters of the traction network, since the resistance of 1 km of the rail track with P-65 rails will be 6 times greater.
При равенстве т говых токов в рельсах Ii и 12 потенциалы точек 7 и В будут равны и тока в компенсирующей обмотке не будет. При асимметрии т гового тока (Ь h) ток несимметрии распредел етс между основной и компенсирующей обмотками таким образом, что создаваемые ими магнитные потоки взаимокомпенсируютс If the traction currents are equal in the rails Ii and 12, the potentials of points 7 and B will be equal and there will be no current in the compensating winding. With the asymmetry of the traction current (bh), the asymmetry current is distributed between the main and compensating windings in such a way that the magnetic fluxes created by them mutually compensate
1 one
обеспечива отсутствие в магнитопроводе магнитного потока от т гового тока, что создает оптимальные услови дл транс- Формации сигнального тока в сигнальную обмотку. В любом режиме работы предлагаемого устройства ответвление сигнального тока в компенсационную обмотку 5 при выбранном соотношении К 10будетensuring the absence of magnetic flux from the magnetic current in the magnetic core, which creates optimal conditions for the transformation of the signal current into the signal winding. In any mode of operation of the proposed device, the tap of the signal current into the compensation winding 5 with the selected ratio K 10 will be
незначительным и практически не скажетс на уровне сигнала на выходе сигнальной обмотки, что обеспечивает условие устойчивой работы устройства СЦБ.insignificant and practically does not affect the signal level at the output of the signal winding, which ensures the condition of stable operation of the signaling device.
00
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884398769A SU1588616A1 (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Apparatus for transmitting tractice current along railway line |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884398769A SU1588616A1 (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Apparatus for transmitting tractice current along railway line |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1588616A1 true SU1588616A1 (en) | 1990-08-30 |
Family
ID=21363954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884398769A SU1588616A1 (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Apparatus for transmitting tractice current along railway line |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1588616A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009006666A1 (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-15 | Australian Superconductors Pty Ltd | Fault current limiter |
-
1988
- 1988-03-28 SU SU884398769A patent/SU1588616A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1507632, кл. В 61 L 23/16, 5 11 87 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009006666A1 (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-15 | Australian Superconductors Pty Ltd | Fault current limiter |
GB2462557A (en) * | 2007-07-09 | 2010-02-17 | Zenergy Power Pty Ltd | Fault current limiter |
AU2007356413B2 (en) * | 2007-07-09 | 2010-08-19 | Zenergy Power Pty Ltd | Fault current limiter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3895370A (en) | High-frequency communication system using A-C utility lines | |
CN101505175B (en) | Coupler for coupling a data signal to a power transmission cable | |
EP0038639A1 (en) | A circuit for detecting unbalance of the traction current in a track circuit | |
KR100762537B1 (en) | Network coupler | |
SU1588616A1 (en) | Apparatus for transmitting tractice current along railway line | |
US4622522A (en) | Track circuit for AC electrified railways | |
US20060148474A1 (en) | RF choke for cable system | |
US4099036A (en) | Remote power supply system for a coaxial line with repeaters subjected to the influence of external electric fields | |
EP1337415A1 (en) | A traction power supply system | |
US4208633A (en) | Current supply branching arrangement for separation of signal and supply currents | |
JPH0546542Y2 (en) | ||
RU2811446C1 (en) | Track circuit system for high speed traffic | |
US4354649A (en) | Arrangement for continuously controlling track-bound vehicles | |
GB2058421A (en) | Track Circuits for Use in Electrified Railways | |
RU2768314C1 (en) | Method of reducing magnetic effect of railway contact system on linear automatic blocking circuits of direct current | |
US1295854A (en) | Distributing system for electric railways. | |
US1295933A (en) | Distributing system for electric railways. | |
US1081925A (en) | Railway signaling system. | |
RU204292U1 (en) | THROTTLE-TRANSFORMER | |
JP2957996B1 (en) | Impedance bond | |
US1304295A (en) | Electric-railway system | |
SU1428620A1 (en) | Arrangement for power supply of a.c. vehicles | |
GB2127195A (en) | Impedance bond | |
US1396888A (en) | Railway signaling system | |
SU1084158A1 (en) | Apparatus for power supply of a.c.electric vehicles |