SU1582160A1

SU1582160A1 - Method of geophysical prospecting by electric means

Info

Publication number: SU1582160A1
Application number: SU874279745A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Вишнев; Аза Григорьевна Дьяконова; Роза Борисовна Журавлева
Original assignee: Институт геофизики Уральского научного центра АН СССР
Priority date: 1987-07-08
Filing date: 1987-07-08
Publication date: 1990-07-30

Abstract

Изобретение относитс к области геофизических методов разведки месторождений полезных ископаемых, в частности к методам блуждающих токов, где в качестве носителей геологической информации используютс апериодические импульсные пол т говых сетей электрифицированных железных дорог, и может быть применено при геокартировании контрастных по электросопротивлению крутопадающих геологических образований, а также при поисках рудных и рудовмещающих толщ. Целью изобретени вл етс повышение точности и снижение стоимости электроразведочных работ, проводимых по профил м, перпендикул рным железнодорожным веткам магистрального назначени . Сущность способа заключаетс в том, что используетс только один базисный пункт и измерени провод тс при одной и той же структуре пол , определ емой отношением приращений ортогональных составл ющих напр женности в базисном пункте и положением электровоза, измен ющего нагрузку, а геометрическое затухание пол с удалением от полотна учитываетс умножением измеренного значени напр женности пол в полевом на квадрат его удалени от полотна.The invention relates to the field of geophysical methods of exploration of mineral deposits, in particular to methods of stray currents, where aperiodic impulse field lines of electrified railways are used as geological information carriers, and can be used for geo-mapping of contrasting electrical resistance of steeply dipping geological formations, as well as when searching for ore and ore-bearing strata. The aim of the invention is to improve the accuracy and reduce the cost of electrical exploration carried out on profiles perpendicular to the main railway branch lines. The essence of the method is that only one base point is used and the measurements are carried out with the same field structure, determined by the ratio of the increments of the orthogonal components of the base point tension and the position of the load-changing electric locomotive from the web is taken into account by multiplying the measured value of the field strength in the field by the square of its distance from the web.

Description

Изобретение относитс к геофизическим методам поисков и разведки месторождений полезных ископаемых, в частности к разведке методом блуждающих токов, где в качестве носителей геологической информации используютс апериодические импульсные пол т говых сетей электрофицированных железных дорог, и может - быть применено при геолокартировании контрастных по электросопротивлению крутопадающих геологических образований , а также при поисках рудных и рудновмещающих толщ.The invention relates to geophysical methods of prospecting and exploration of mineral deposits, in particular, stray currents exploration, where aperiodic impulse field networks of electrified railways are used as geological information carriers, and can be used in geolocation of contrasting electrical resistance of steeply dipping geological formations and also when searching for ore and ore-bearing strata.

Цель изобретени - повышение точности и снижение стоимости электроразведочных работ в проводимых по профил м перпендикул рным железнодорожным веткам магистрального назначени .The purpose of the invention is to improve the accuracy and reduce the cost of electrical exploration in the perpendicular railway branches of the main destination carried out along profiles.

Сущность способа заключаетс в том, что используетс только один базисный пункт и измерени провод тс при одной и той же структуре пол , определ емой отношением приро- щений ортогональных составл ющих напр женности в базисном пункте и положением электровоза, измен ющегоThe essence of the method is that only one base point is used and the measurements are carried out with the same field structure, determined by the ratio of the gains of the orthogonal intensity components in the base point and the position of the electric locomotive that changes

нагрузку, а геометрическое затухание пол с удалением от полотна учитываетс умножением измеренного значени напр женности пол в полевом пункте на квадрат его удалени от полотна.load, and the geometric attenuation of the field with distance from the web is taken into account by multiplying the measured value of the field strength at the field point by the square of its distance from the web.

Способ реализуетс следующим образом.The method is implemented as follows.

Изучают документацию на ближайший к участку геофизических работ « отрезок рельсового пути. Вы вл ют места, где т говые потребители вынуждены переходить с одного режима энергопитани на другой. Намечают базисный пункт. Разбивают сети наблю- ,,- дений. Наход т удаление (R) р довых пунктов от рельсов. Выбирают направлени координатных осей и врем синхронных измерений. Разворачивают приемные линии. Подсоедин ют их к многоканальным электроразведочным станци м, причем подвижную и одну неподвижную пары подключают по обычной схеме, а другую неподвижную пару - через аналоговый перемножитель,, вклю-25 ченный в режим делени . Запускают контактные хронометры н приступают к измерени м. Регистрируют врем следовани поездов мимо базисного пункта (занос тс эти сведени в полевой журнал ) , а также приращени составл ющих электрической напр женности А Е,-р , dEjg, и отношение ЕХ(у/4Еу$ С, где i х,у - направление проекции вектора .ДЕ на земную поверхность.Study the documentation for the closest to the section of geophysical work "segment of the track. Identify places where traction consumers are forced to switch from one power mode to another. Schedule base point. Break the network of observations. Finding the removal of (R) row points from rails. The directions of the coordinate axes and the time of the synchronous measurements are selected. Deploy receiving lines. They are connected to multichannel electrical prospecting stations, with the mobile and one fixed pair being connected in the usual way, and the other fixed pair through an analog multiplier, included in the division mode. Contact chronometers are started and measurements are started. Record the time of trains passing by the base point (this information is recorded in the field log), as well as the increments of the components of the electrical intensity AE, -p, dEjg, and the ratio EX (y / 4Ey $ C, where ix, y - the direction of the projection of the vector .DE onto the earth's surface.

Отыскивают наиболее часто встреча- 35 ющеес значение , Отбирают импульсы ЛЕ;р, 4E.J, с ЛЕ /ЛЕуЫ). Определ ют отношени ЛЕ j /4E ,-g f при , которые и вл ютс параметрами,, характеризующими поле железной дороги 40 при одной и той же структуре и одной и той же интенсивности токовых приращений в элементах ее т говой цепи. Однако интерпретировать графики U (R) не всегда удобно из-за наличи 45 сильного геометрического затухани . нормального пол , которое, как показывают теоретические изыскани , измен етс в околорельсовом пространстве примерно также, как функци 1/R2, по-50 этому Ј умножают на R2 игеоэлектричес30They search for the most frequently encountered value, select the pulses LU; p, 4E.J, with LU / LEU). The ratios OU j / 4E, -g f are determined, which are the parameters that characterize the field of the railway 40 with the same structure and the same intensity of the current increments in its traction circuit elements. However, it is not always convenient to interpret U (R) plots due to the presence of 45 strong geometric attenuation. The normal floor, which, as theoretical studies show, varies in the near-rail space in approximately the same way as the function 1 / R2, so this multiplies by иг 50 geoelectric 30

« ,- ",,

5 five

5 405 40

45 50 45 50

00

ком разрезе исследуемого массива горных пород суд по распределению произведений R2C .com section of the studied rock mass court for the distribution of works R2C.

Claims

Invention Formula

A method of geoelectromagnetic exploration, which consists in measuring the impulses of an electric field arising from the transition of consumers of a traction network of electrified railways from one feeding mode to another, in which the structure of a geoelectric section is judged by the magnitude of the field strength measured simultaneously by the field measured voltages on two baselines, characterized in that, in order to increase accuracy and reduce the cost of electrical exploration during work along the profile m, perpendicular to the railway branches of the main destination, in the field point an additional measurement is made to the second measuring line, orthogonal to the first one, and both base lines are orthogonal to one another in one base point located at the railway section, tons from one power mode to another, additionally register the time of trains passing by the base point, the ratio of the increments of the orthogonal components of the electric load and the field in the base point and the ratios of the increments of the same name component of the field strength between the field and base points, choose the most common value from the first relationship and find the corresponding second ratio for this value, determine the distance of the field points from the railway and according to the profile distribution of the products of the square of this distance by the second ratio, a geoelectric section of the studied rock mass is judged.