SU1580072A1

SU1580072A1 - Упругий соединительный элемент дл высокоэластичной муфты

Info

Publication number: SU1580072A1
Application number: SU884459095A
Authority: SU
Inventors: Василий Антонович Иванов; Иосиф Александрович Трибельский; Игорь Витальевич Кулябин; Борис Иванович Серов
Original assignee: Предприятие П/Я А-3404
Priority date: 1988-07-12
Filing date: 1988-07-12
Publication date: 1990-07-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве соединительной высокоэластичной муфты дл передачи вращени от вала приводной машины к валу ведомой машины со значительными осевыми радиальными и угловыми смещени ми. Цель изобретени - повышение удобства монтажа и демонтажа. Упругий соединительный элемент имеет торообразную оболочку 1, выполненную из резины 2 с кордным каркасом, закрепленным на проволочных бортовых кольцах 4. Оболочка 1 выполнена с двум радиальными разрезами 5, 6. Смежные торцы частей оболочки 1 расположены под углом друг к другу. Бортовые кольца 4 в зоне разреза 5 выполнены разрезными, а толщина стенок торообразной оболочки 1 в зоне разрезов выполнена на 25 - 30% больше номинальной. При монтаже упругого соединительного элемента в муфту половинки оболочки 1 легко развод тс на необходимую величину и затем возвращаютс в исходное положение, что исключает необходимость смещени соедин емых валов или демонтажа муфты. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве соединительного звена высокоэластичных муфт, служащих дл передачи вращени и момента от вала приводной машины к валу ведомой машины со значительными осевыми, радиальными и угловыми смещени ми валов.

Цель изобретени - повышение долговечности и обеспечени удобства монтажа и демонтажа.

На фиг. 1 изображен упругий соединительный элемент, общий вид; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 - то же, в сборе с металлоарматурой.

Упругий соединительный элемент имеет торообразную оболочку I, выполненную из резины 2 с кордным каркасом 3. Каркас 3 закреплен на проволочных бортовых кольцах 4. Оболочка 1 выполнена с двум сквозными радиальными разрезами 5 и 6. Смежные торцы 7 и 8 частей оболочки 1 расположены под углом друг к другу, вершина которого направлена к оси оболочки. Бортовые кольца 4 в зоне разреза 5 выполнены разрезными. Толщина стенки Si торообразной оболочки 1 в зоне разрезов выполнена на 25-30% больше номинальной толщины 5 стенки оболочки 1. Длина утолщенных участков / равна- ширине профил В торообразной оболочки 1. Борта упругого соединительного элемента устанавливаютс между фланцами 9 и 10 полумуфт и закрепл ютс болтами 11.

Утолщени стенок в зонах разрезов необходимы дл сохранени прежней величины энергии изгиба, а следовательно, сохранени устойчивости торообразной оболочки в зоне разреза.

При монтаже упругого соединительного элемента в муфте половинки оболочки 1 упруго деформируютс и развод тс на

величину, достаточную дл введени внутрь арматуры (между фланцами 9 и 10) без ее демонтажа. В полости муфты половинки оболочки 1 возвращаютс в исходное положение и закрепл ютс болтами 11.

Упругий соединительный элемент работает следующим образом.

Крут щий момент передаетс с одной полумуфты на другую через зону зажати борта оболочки, каркас 3 и резину 2, зо° ну зажати второго борта. При этом упругий элемент испытывает некоторый сдвиг в окружном направлении.

Наличие утолщенных в зонах разрезов 5 и б участков оболочки повышает устойчивость упругого соединительного элемента в зоне разреза в процессе его эксплуатации , что обеспечивает достаточную нагрузочную способность и долговечность.

20

Claims

1.Упругий соединительный элемент дл высокоэластичной муфты, содержащий торообразную оболочку из резины с кордным каркасом и бортовые кольца, на которых закреплен кордный каркас, отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности и обеспечени удобства монтажа, оболочка выполнена с двум сквозными радиальными разрезами, расположенными диаметрально противоположно, смежные торо ды частей оболочки расположены под углом друг к другу, вершина которого направлена к оси оболочки, при этом бортовые кольца в зоне одного из разрезов выполнены разрезными.

2.Элемент по п. 1, отличающийс тем, 5 что толщина стенки торообразной оболочки

в зоне разрезов выполнена на 25-30% большей номинальной толщины стенки оболочки .

А -А (подернуто

В

7

Фиг. 2

fl

Риг.З