SU1579850A2

SU1579850A2 - Способ соединени гребного винта с гребным валом

Info

Publication number: SU1579850A2
Application number: SU884399875A
Authority: SU
Inventors: Игорь Владимирович Апраксин; Павел Михайлович Лысенков; Лев Герцович Тевелев
Original assignee: Предприятие П/Я А-1944
Priority date: 1988-03-29
Filing date: 1988-03-29
Publication date: 1990-07-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, в частности к способу соединени гребного винта с гребным валом. Цель изобретени - повышение качества соединени путем обеспечени релаксационного процесса на контакте гребного винта с гребным валом при наличии скачков деформации. При соединении с гребным валом 1 гребного винта 3 при наличии скачков деформации, установку гребного винта в начальное положение производ т с остановками при каждом скачке деформации и выдержкой после каждого скачка до стабилизации усили напрессовки. Величины усилий напрессовки и соответствующих перемещений определ ют после выдержки, а фактическое усилие установки гребного винта в начальное положение определ ют в процессе напрессовки после не менее чем двух скачков деформации. 2 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к способу соединения гребного винта с гребным валом и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1202965.

Целью изобретения является повышение качества соединения путем обеспечения релаксационного процесса на контакте гребного винта с гребным валом при наличии скачков деформации.

На фиг. 1 показано соединение гребного винта с валом; на фиг. 2 — график насадки.

Сборку гребного винта с гребным валом производят в следующей последовательности.

Гребной вал 1 смазывают жидкой смазкой и напрессовывают на него с помощью гидравлического домкрата 2 гребной винт 3 без подачи масла на сопрягаемые поверхности 4. Величину усилия напрессовки контролируют по показаниям манометра 5, а перемещение винта определяют по индикатору 6, установленному на валу 1 у носового торца ступицы. При повышении давления масла в домкрате винт начинает перемещаться по валу (линия ОАБ). В начальный момент (ОА) происходит перемещение винта, а затем на участке АБ винт неподвижен. В точке Б происходит скачок деформации. Этот момент определяют по громкому звуку, по падению давления на манометре, по мгновенному скачку неподвижной до этого момента стрелки индикатора, показывающей приращение деформации (БВ). После такого скачка деформации напрессовку прекращают. Это требование вызвано тем, что при продолжении напрессовки сразу после скачка нагрузки не пропорциональна перемещению. Отсчет перемещений при росте нагрузки приводит к погрешности определения искомых параметров.

После мгновенного падения усилия (БВ) на контакте имеет место релаксация контактного напряжения (ВГ) за счет пластического смятия выступов шероховатости поверхностей. В результате при отсутствии перемещения винта усилие насадки несколько уменьшается по сравнению с тем значением, которое было сразу после скачка.

Время релаксаций следует определять по манометру до стабилизации давления в точке Г, которая и определяет точку 1 графика.

Так как скачки происходят через произвольные промежутки возрастания нагрузки, то ступени нагружения получаются неравномерными и неопределяемыми заранее. Первый этап запрессовки с одной стороны должен включать не менее двух скачков деформации для возможности построения графика, а с другой стороны должен быть ограничен заданным усилием Q' которое не должно превышать 20% от усилия окончательной напрессовки без подачи масла на контактные поверхности. По результатам последующих замеров усилий и перемещений при скачках на графике откладывают точки 2, 3... и проводят через них прямую до пересечения с осью абсцисс в точке Д, которая соответствует нулевому положению гребного винта. Величина перемещения гребного винта от нулевого положения 5' определяется отрезком ДЕ. Затем производят окончательную напрессовку с подачей масла на сопрягаемые поверхности до величины перемещения гребного винта от начального положения, равного S= = S'(Q/Q'—1).

Claims

Формула изобретения

Способ соединения гребного винта с гребным валом по авт. св. № 1202965, отличающийся тем, что, с целью повышения качества соединения путем обеспечения релаксационного процесса на контакте гребного винта с гребным валом при наличии скачков деформации, перемещение гребного винта от нулевого до начального положения осуществляют с остановками и выдержкой времени после каждого скачка деформации до стабилизации усилия напрессовки, а величины усилий напрессовки и соответствующих перемещений определяют после выдержки времени.

Усилие напресовки

Фиг.2