SU1576710A1

SU1576710A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1576710A1
Application number: SU884447181A
Authority: SU
Inventors: Виктор Константинович Тюшкевич
Original assignee: Душанбинское Производственное Таксомоторное Объединение N1
Priority date: 1988-06-24
Filing date: 1988-06-24
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность работы и снизить токсичность отработавших газов. Двигатель внутреннего сгорани содержит впускной трубопровод 1, сообщенный патрубками (П) с впускными каналами 2 головки 3 цилиндров 4, воздушный фильтр 10, карбюратор (К) 11, дополнительную систему подачи воздуха, имеющую воздухоподвод щие П 15, каждый из которых размещен внутри одного из впускных каналов 2 и имеет выходное окно 16 на впускном клапане 6 соответствующего цилиндра 4, и устройство отсоса картерных газов с отводным П 17, сообщенным с полостью 8 крышки 9. Кинематическа цепь 18 между педалью 14 акселератора и дроссельной заслонкой 13 К 11 снабжена звеном 19 свободного хода, а К 11 снабжен сильфоном 20 и электромагнитным приводом 21, св занным через т гу 22 со звеном 23 свободного хода с дроссельной заслонкой 13, и выполнен с дополнительным каналом 24, имеющим клапан 26, сблокированный при помощи кинематической цепи 27 с педалью 14. В П 17 установлены запорный элемент 33 и предохранительный клапан 36, который св зан с подвижной стенкой 37 сильфона 34, сообщенного с полостью 8 крышки 9. Через жиклер 38 П 17 сообщен с дополнительным каналом 24, а сильфон 20 снабжен кожухом 31, сообщенным через П 29 с воздушным фильтром 28. У выходных окон 16 П 15 установлены заслонки 32, сблокированные в противофазе с запорным элементом 33 и св занные с электромагнитом 46, который через переключатель 57 сблокирован в противофазе с электромагнитным приводом 21. В воздушном фильтре установлены входной 41 и предохранительный 40 клапаны, а К 11 имеет клапан 43 системы х.х. с электромагнитным приводом 44, в питающей цепи которого установлены контакты 62 термодатчика 60, друга пара контактов 61 установлена в питающей цепи электромагнита 46. При пуске двигател топливовоздушна смесь из сильфона 20 направл етс в проточный канал 12 К 11. При опускании педали, при спуске и при замедлении в цилиндры 4 подаетс воздух при полностью закрытой заслонке 13. После падени частоты вращени до оборотов х.х. или охлаждени цилиндров 4 до заданной температуры К 11 переводитс на режим самосто тельного х.х. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention allows to increase the efficiency of work and reduce the toxicity of exhaust gases. The internal combustion engine contains inlet pipe 1, connected by nozzles (P) with inlet channels 2 heads 3 cylinders 4, an air filter 10, a carburetor (K) 11, an additional air supply system having air intake P 15, each of which is located inside one of inlet channels 2 and has an outlet port 16 on the intake valve 6 of the corresponding cylinder 4, and a suction device for crankcase gases with diversion valve P 17 communicated with cavity 8 of cover 9. Kinematic chain 18 between accelerator pedal 14 and sleep throttle 13 Bzhena link 19 free wheeling, and K 11 is equipped with a bellows 20 and an electromagnetic actuator 21, connected via a fu 22 with a link 23 free wheeling with a throttle valve 13, and is made with an additional channel 24 having a valve 26 interlocked using a kinematic chain 27 with the pedal 14. In P 17, a locking element 33 and a safety valve 36 are installed, which is connected with the movable wall 37 of the bellows 34, communicated with the cavity 8 of the cover 9. Through the orifice 38 P 17 communicates with the additional channel 24, and the bellows 20 is equipped with a casing 31 reported through P 29 from the air m filter 28. At the output windows 16 P 15, there are valves 32 interlocked in antiphase with the locking element 33 and connected with an electromagnet 46 which is interlocked through the switch 57 in antiphase with an electromagnetic actuator 21. Inlet air filter 41 is installed and safety valve 40 and K 11 has a valve 43 of the system x.x. with an electromagnetic actuator 44, in the supply circuit of which contacts 62 of the temperature sensor 60 are installed, another pair of contacts 61 are installed in the supply circuit of the electromagnet 46. When the engine starts, the air-fuel mixture from the bellows 20 is directed to the flow channel 12 K. 11. When lowering the pedal, during descent and during deceleration, air is supplied to the cylinders 4 with the damper 13 fully closed. After the rotational speed drops to the speed x. or cooling the cylinders 4 to the predetermined temperature K 11 is switched to the independent mode x.x. 2 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и, в частности, к двигател м внутреннего сгорани .The invention relates to the field of mechanical engineering and, in particular, to internal combustion engines.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности работы и снижение токсичности отработавших газов.The aim of the invention is to increase the efficiency of work and reduce the toxicity of exhaust gases.

На чертеже изображен схематично предлагаемый двигатель внутреннего сгорани .The drawing shows schematically the proposed internal combustion engine.

Двигатель содержит впускной трубопровод 1, сообщенный своими патрубками с впускными каналами 2 головки 3 цилиндров 4, имеющими седловые поверхности 5 дл впускных клапанов 6, св занных с приводом 7, расположенным в полости 8 крышки 9, установленный на впускном трубопроводе 1 воздушный фильтр 10, карбюратор 11 с проточным каналом 12 и дроссельной заслонкой 13, кинематически св занной с педалью 14 акселератора, до-, полнительнуюсистему подачи воздуха, имеющую воздухоподвод щие патрубки 15, каждый из которых размещен внутри одного из впускных каналов 2 и имеет выходное окно 16 над впускным клапаном 6, устройство отсоса картерных газов с отводным патрубком 17 и устройство управлени . Кинематическа цепь 18 между педалью 14 акселератора и дроссельной заслонкой 13 снабжена звеном 19 свободного хода, а карбюратор 11 снабжен сильфоном 20 и электромагнитным приводом 21, св занным посредством т ги 22 и звена 23 свободного хода с дроссельной заслонкой 13, и выполнен с дополнительным каналом 24. сообщающим внутреннюю полость 25 сильфона 20 с проточным каналом 12 и имеющим клапан 26, сблокированный при помощи кинематической цепи 27 с педалью 14 акселератора . Дополнительна система подачи воздуха имеет воздушный фильтр 28, установленный на входе и соединенный при помощи патрубка 29 с полостью 30 кожуха 31, окружающего сильфон 20 карбюратора 11,The engine contains an intake manifold 1, communicated by its nozzles with the inlet channels 2 of the head 3 of the cylinder 4, having saddle surfaces 5 for the intake valves 6 connected to the actuator 7 located in the cavity 8 of the cover 9, mounted on the inlet pipeline 1 air filter 10, carburetor 11 with a flow channel 12 and a throttle valve 13, kinematically connected to the accelerator pedal 14, an additional air supply system having air inlets 15, each of which is located inside one of the inlet channels s 2 and has an outlet opening 16 above the intake valve 6, a device sucking crankcase gas to the vent pipe 17 and the control device. The kinematic chain 18 between the accelerator pedal 14 and the throttle valve 13 is provided with a free-wheeling link 19, and the carburetor 11 is equipped with a bellows 20 and an electromagnetic drive 21 connected by means of the throttle valve 23 and the free-wheeling link 23 with the throttle valve 13, and is provided with an additional channel 24 communicating the internal cavity 25 of the bellows 20 with the flow channel 12 and having a valve 26 interlocked by means of a kinematic chain 27 with the accelerator pedal 14. The additional air supply system has an air filter 28 mounted at the inlet and connected by means of a pipe 29 with a cavity 30 of the casing 31 surrounding the bellows 20 of the carburetor 11,

и запорные устройства, каждое из которых выполнено в виде заслонки 32, установленной у выходного окна 16 соответствующего патрубка 15. Устройство отсоса картерных газов снабжено запорным элементом 33, установленным в отводном патрубке 17, сильфоном 34, полость 35 которого сообщена с полостью 8 крышки 9, и предохранительным клапаном 36, размещенным на отводном патрубке 17 и св занным с подвижной стенкой 37 сильфона 34, причем отводной патрубок 17 соединен с воздушным фильтром 10 и через жиклер. 38 и патрубок 39 - с дополнительным каналом 24 карбюратора 11. Воздушный фильтр 10 снабжен предохранительным клапаном 40 и входным клапаном 41, установленным у входного окна 42. Карбюратор 11 имеет запорный клапан 43 системы холостого хода (не изображена), причем клапан 43 имеет электромагнитныйand shut-off devices, each of which is made in the form of a shutter 32 installed at the output window 16 of the corresponding nozzle 15. The suction device of crankcase gases is provided with a shut-off element 33 installed in the discharge nozzle 17, bellows 34, the cavity 35 of which communicates with the cavity 8 of the cover 9, and a safety valve 36 located on the branch pipe 17 and connected to the movable wall 37 of the bellows 34, the branch pipe 17 being connected to the air filter 10 and through a jet. 38 and nozzle 39 - with an additional channel 24 of the carburetor 11. The air filter 10 is equipped with a safety valve 40 and an inlet valve 41 installed at the inlet window 42. The carburetor 11 has a stop valve 43 of the idling system (not shown), and the valve 43 has an electromagnetic

привод 44, а заслонки 32 при помощи т ги 45 св заны с электромагнитом 46, который при помощи т ги 47 св зан с запорным элементом 33 и обеспечивает работу последнего в противофазе с заслонками 32. а входнойthe actuator 44, and the dampers 32 are connected with an electromagnet 46 by means of the gigabyte 45, which is connected with the locking element 33 by means of the grip 47 and ensures the latter operates in antiphase with the dampers 32.

клапан 41 св зан с электромагнитом 48.valve 41 is connected to an electromagnet 48.

Устройство управлени своей питающей цепью соединено с электромагнитными приводами 21 и 44 и электромагнитами 46 и 48, причем в питающей цепи установлены контакты 49 замка зажигани , переключатель 50, имеющий две пары контактов 51 и 52 и приводной шток 53, св занный с педалью 14 акселераторз, переключатель 54, имеющий одну пару контактов 55 и приводной шток 56, св занный с электромагнитным приводом 21, и переключатель 57, имеющий пару контактов 58 и приводной шток 59, св занный с электромагнитом 46, причем цилиндры 4 двигател снабжены термодатчиком 60 и св занными с ним двух пар контактов 61 и 62, одна из которых установлена в питающей цепи электромагнита 46, а втора - в питающей цепи электромагнитного привода 44. Устройство управлени имеет также переключатель 63, имеющий три пары контактов 64-66 и приводной шток 67, св занный с центробежным регул тором 68, вращающимс от вала двигател .A control unit for its supply circuit is connected to electromagnetic actuators 21 and 44 and electromagnets 46 and 48, with the ignition switch contacts 49 installed in the supply circuit, a switch 50 having two pairs of contacts 51 and 52 and a driving rod 53 connected to the accelerator pedal 14, a switch 54 having one pair of contacts 55 and a driving rod 56 connected to an electromagnetic actuator 21, and a switch 57 having a pair of contacts 58 and a driving rod 59 connected to an electromagnet 46, the engine cylinders 4 being fitted with a thermal sensor 60 and Two pairs of contacts 61 and 62 with it, one of which is installed in the supply circuit of the electromagnet 46, and the second in the supply circuit of the electromagnetic actuator 44. The control device also has a switch 63, having three pairs of contacts 64-66 and a drive rod 67, driven with a centrifugal regulator 68 rotating from an engine shaft.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

В исходном положении сильфон 20 заполнен топливовоздушной смесью, дроссельна заслонка 13 полностью перекрывает проточный канал 12, предохранительные 36 и 40 и входной 41 клапаны закрыты, заслонка 3.2 закрыта и запорный элемент 33 открыт, причем контакты 52, 64 и 65 в переключател х 50 и 63 замкнуты, а контакты 51 и 66 разомкнуты, переключатели 54 и 57 замкнуты, контакты 61 замкнуты, а контакты 62 разомкнуты.In the initial position, the bellows 20 is filled with an air-fuel mixture, the throttle valve 13 completely blocks the flow channel 12, the safety valves 36 and 40 and the inlet 41 valves are closed, the valve 3.2 is closed and the locking element 33 is open, and contacts 52, 64 and 65 in switches 50 and 63 are closed, and contacts 51 and 66 are open, switches 54 and 57 are closed, contacts 61 are closed, and contacts 62 are open.

При включении замка зажигани контакты 49 замыкаютс , причем входной клапан 41 открываетс электромагнитом 48, а дроссельна заслонка 13 электромагнитным приводом 21 устанавливаетс в положение работы на холостом ходу. При пуске двигател вследствие небольшого нажати на педаль 14 акселератора контакты 52 переключател 50 размыкаютс , а контакты 51 замыкаютс . Клапан 26 открываетс , в св зи с чем топливовоздушна смесь из полости 25 сильфона 20 поступает в проточный канал 12, из полости 8 и полости 35 сильфона 34 - в воздушный фильтр 10 по отводному патрубку 17. Когда двигатель запускаетс и работает, то при превышении частоты вращени выше заданной контакты 64 и 65 переключател 63 размыкаютс , а контакты 66 замыкаютс , в св зи с чем запорный клапан 43 перекрывает подачу топлива из системы холостого хода.When the ignition switch is turned on, the contacts 49 are closed, and the inlet valve 41 is opened by the electromagnet 48, and the throttle valve 13 is placed in the idle position with the electromagnetic actuator 21. When the engine is started due to a slight pressure on the accelerator pedal 14, the contacts 52 of the switch 50 open, and the contacts 51 close. The valve 26 is opened, in connection with which the air-fuel mixture from the cavity 25 of the bellows 20 enters the flow channel 12, from the cavity 8 and the cavity 35 of the bellows 34 - into the air filter 10 through the branch pipe 17. When the engine starts and runs, then when the frequency is exceeded rotation above a predetermined contacts 64 and 65 of the switch 63 is closed, and contacts 66 are closed, and therefore the stop valve 43 shuts off the fuel supply from the idle system.

При опускании педали 14 акселератора, когда двигатель вращаетс с частотой, превышающей частоту вращени холостого хода , замыкаютс контакты 52, в св зи с чем срабатываетэлектромагнит46, открыва заслонку 32, а затем вследствие свободногоWhen the accelerator pedal 14 is lowered, when the engine rotates at a frequency higher than the idling speed, contacts 52 are closed, due to which the electromagnet46 is triggered, opening the damper 32, and then due to the free

5 хода размыкаютс контакты 58 переключател 57, так что дроссельна заслонка 13 полностью перекрывает проточный канал 12. Вместе с этим происходит закрытие запорного элемента 33, а также клапанов 26 и5, the contacts 58 of the switch 57 are opened, so that the throttle valve 13 completely closes the flow channel 12. At the same time, the closure element 33 closes, as well as the valves 26 and

0 41. В св зи с этим в цилиндры 4 поступает атмосферный воздух, а топливовоздушна смесь из карбюратора 11 через жиклер 38 и патрубок 39 поступает в полость 25 сильфона 20, который увеличиваетс в объеме из-за0 41. In this connection, atmospheric air enters the cylinders 4, and the fuel-air mixture from the carburetor 11 goes through the nozzle 38 and the nozzle 39 enters the cavity 25 of the bellows 20, which increases in volume due to

5 увеличенного давлени топливовоздушной смеси в карбюраторе, а также из-за возникшего разрежени в воздушном фильтре 28. Как только частота вращени вала двигател снизитс до частоты самосто тельно0 го холостого хода, контакты 66 размыкаютс центробежным регул тором 68, а контакты 64 и 65 замыкаютс . В св зи с этим заслонка 32 закрываетс , а вследствие срабатывани электромагнитного привода 21 дроссельна 5 заслонка устанавливаетс в положение работы на холостом ходу, а электромагнитным приводом 44 открываетс запорный клапан 43. При этом при свободном ходе размыкаютс контакты 52, обесточива элект0 ромагнит 46, а запорный элемент 33 устанавливаетс в положение открыти .5 of the increased pressure of the air-fuel mixture in the carburetor, as well as due to a vacuum in the air filter 28. As soon as the engine shaft speed decreases to self-idling frequency, contacts 66 open with a centrifugal regulator 68, and contacts 64 and 65 close. In this connection, the shutter 32 is closed, and as a result of the electromagnetic actuator 21 actuating, the throttle valve 5 is set to the idle position, and the electromagnetic actuator 44 opens the shut-off valve 43. At the same time, with the free run, the contacts 52 open, de-energize the electromagnet 46, and the locking element 33 is set to the open position.

На спусках при замедлении- движени педаль 14 акселератора отпускают и в ци5 линдры 4 оп ть начинает поступать атмосферный воздух. При продолжительной подаче воздуха в цилиндры юпливовоздуш- на смесь заполн ет сильфон 20, а воздух поступает в сильфон 34, после заполнени On descents, while slowing down, the accelerator pedal 14 is released and atmospheric air begins to flow again in cylinder 5. With prolonged air supply to the cylinders, the air / air mixture fills bellows 20, and air enters bellows 34, after filling

0 которого избыточный воздух стравливаетс через предохранительный клапан 36 в атмосферу . Если при длительном поступлении воздуха в цилиндры 4 температура последнего снижаетс ниже заданного предела, то0, which excess air is vented through safety valve 36 to atmosphere. If with a long-term inflow of air into the cylinders 4, the temperature of the latter decreases below a predetermined limit, then

5 по сигналу термодатчика 60 разрываютс контакты 62, обесточива электромагнит 46, так что срабатывает переключатель 57, а дроссельна заслонка 13 устанавливаетс в положение работы на холостом ходу, при0 чем при этом через контакты 62 подаетс питание к электромагнитному приводу 44, открывающему запорный клапан 43 системы холостого хода. В двигатель поступает смесь и его переохлаждение предотвраща5 етс . Входной клапан 41 и заслонка 32 предотвращают переобеднение смеси при переходе на нагрузочный режим работы, а предохранительный клапан 40 позвол ет обеспечить выход газов в случае вспышек в карбюраторе 11.5, the signal from the sensor 60 breaks the contacts 62, de-energizes the electromagnet 46, so that the switch 57 is actuated, and the throttle valve 13 is set to idle operation, and through the contacts 62 it is energized to the electromagnetic actuator 44 idle move. The mixture enters the engine and its overcooling is prevented. The inlet valve 41 and the damper 32 prevent the mixture from over-sedimentation during the transition to the load mode of operation, and the safety valve 40 allows gases to escape in case of flashes in the carburetor 11.

Claims

Claim 1. An internal combustion engine comprising an intake manifold connected by nozzles to the inlets of the cylinder head, having saddles for the inlet valves associated with an actuator located in the cavity of the cap, an air filter mounted on the intake manifold, a carburetor with a flow channel and a throttle valve a damper kinematically connected to the accelerator pedal, an additional air supply system with a shut-off device, having air-conducting connections, each of which placed inside one of the port channels and has an outlet window above the inlet valve, a carter gas suction device with a discharge pipe and a control device with a supply circuit connected to an electromagnet associated with a locking device, characterized in that efficiency and reducing exhaust emissions, the kinematic connection between the accelerator pedal and the throttle body is equipped with a free-wheeling link, the carburetor is equipped with a bellows and an electromagnetic drive connected A thrust and free-wheeling link with a throttle valve and connected via a switch to the supply circuit of the electromagnet for synchronization in antiphase, and is made with an additional channel that communicates the internal cavity of the carburetor smlfon with the flow channel and has a valve interlocked with the kinematic chain from the accelerator pedal, the device suction of crankcase gases is provided with a shut-off element installed in the branch pipe, a bellows, the cavity of which is in communication with the lid cavity, and a safety valve m placed on drain connection and associated with the movable wall

bellows device suction crankcase gases, and the outlet pipe is connected to the air filter and through the jet with an additional channel carbursor. the carburetor's sylphon is fitted with a casing,

communicated with an additional air supply system, the shut-off device of which is made in the form of dampers installed at the exit window of each air-supply nipple and interlocked in antiphase with the shut-off element of the exhaust nipple.

2. The engine according to claim. 1, characterized in that the air filter is equipped with

safety valve.

3. Engine pop. 1, characterized in that the carburetor is equipped with a shut-off valve of the idling system with an electromagnetic actuator connected to

the supply circuit, and the engine cylinders are equipped with a thermal sensor and two pairs of contacts connected with it, one of which is installed in the supply circuit of the electromagnet, and the second in the circuit of the electromagnetic drive of the shut-off valve of the idling system.