SU1576646A1

SU1576646A1 - Lining of pressure hydro-engineering tunnel

Info

Publication number: SU1576646A1
Application number: SU884480767A
Authority: SU
Inventors: Виктор Фролович Илюшин; Светлана Николаевна Крылова
Priority date: 1988-09-12
Filing date: 1988-09-12
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м, конкретно к напорным туннел м, проход щим на участке пересечени активного тектонического разлома. Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности обделки туннел и сокращение затрат на ее возведение и эксплуатацию. Уплотнительные элементы выполнены в виде заделанных в бетон смежных колец 2 двух полутруб. К внутренним стенкам полутруб герметично прикреплена диафрагма 6, изогнута в виде синусоиды. Внутренн полость полутруб 4 заполнена пластичным материалом 7. 4 ил.The invention relates to hydraulic structures, specifically to pressure tunnels passing through the section of an active tectonic fault. The purpose of the invention is to improve the operational reliability of the tunnel lining and reduce the cost of its construction and operation. Sealing elements are made in the form of adjacent two rings embedded in concrete 2 two semi-tubes. The diaphragm 6 is tightly attached to the inner walls of the semi-tube, it is curved in the form of a sinusoid. The inner cavity of the semi-tubes 4 is filled with plastic material 7. 4 Il.

Description

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям, в частности к напорным туннелям, проходящим на участке пересечения активного тектонического разлома.The invention relates to hydraulic structures, in particular to pressure tunnels passing at the intersection of an active tectonic fault.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности обделки туннеля и сокращение затрат на ее возведение и эксплуатацию.The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the lining of the tunnel and reduce the cost of its construction and operation.

На фиг.1 показан напорный туннель, продольный разрез; на фиг.2 - участок напорного туннеля, проложенный в зоне тектонического разлома; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - узел I на фиг.2.Figure 1 shows a pressure tunnel, a longitudinal section; figure 2 - section of the pressure tunnel, laid in the zone of tectonic fault; in Fig.Z - section aa in Fig.2; figure 4 - node I in figure 2.

Обделка напорного гидротехнического туннеля на участке пересечения тектонического разлома 1 включает бетонные замкнутые кольца 2, отделенные друг от друга деформационными швами 3 с уплотнительными элементами, состоящими из полутруб 4, заделанных анкерами 5 в бетон смежных колец 2. К внутренним стенкам полутруб 4 герметически прикреплена диафрагма 6, например, из нержавеющей стали с последующим заполнителем внутренней полости полутруб 4 пластичным материалом 7, например битумом. Все элементы деформационного шва подбираются на основании расчетов при исследовании.The lining of the pressure hydraulic tunnel at the intersection of tectonic fault 1 includes concrete closed rings 2 separated by expansion joints 3 with sealing elements consisting of half pipes 4, embedded by anchors 5 into the concrete of adjacent rings 2. A diaphragm 6 is sealed to the inner walls of the half pipes 4 , for example, stainless steel followed by a filler of the inner cavity of the half-tube 4 with a plastic material 7, for example bitumen. All elements of the expansion joint are selected based on the calculations in the study.

Выполняют шпонку деформационного шва следующим образом, .Perform the expansion joint key as follows,.

Отдельно на полигоне трубу расчетного диаметра изгибают по заданной кривизне и разрезают вдоль на две части. Далее к одной, а затем к другой полутрубе приваривают анкеры и диафрагму, например, из нержавеющей стали. Ввиду того, что ширина диафрагмы 6 существенно шире, чем диаметр двух обращенных друг к другу полутруб, приварка диафрагмы осуществляется без затруднений. После этого на полигоне заполняют внутреннее пространство полутруб битумом и, скрепив монтажно полутрубы между собой, устанавливают всю шпонку в блок бетонирования. Далее бетонирование обделки ведется обычным способом.Separately, at the test site, the pipe of the calculated diameter is bent according to the specified curvature and cut lengthwise into two parts. Further, anchors and a diaphragm, for example, stainless steel, are welded to one and then to another half pipe. Due to the fact that the width of the diaphragm 6 is significantly wider than the diameter of the two half-tubes facing each other, welding of the diaphragm is carried out without difficulty. After that, at the landfill, the inner space of the half-pipe is filled with bitumen and, having fastened the half-pipes together, they install the entire key in the concrete block. Further concreting lining is carried out in the usual way.

Обделка работаетюледующим образом.Lining works as follows.

При нормальной эксплуатации внутренний напор воспринимается замкнутыми кольцами 2 обделки и окружающим грунтовым массивом. На участках деформацион ных швов 3 водопроницаемость обеспечивается за счет наличия диафрагмы 6, которая герметично соединена с внутренней поверхностью полутруб 4, заполненных пластичным материалом 7.During normal operation, the internal pressure is perceived by the closed rings 2 of the lining and the surrounding soil mass. At the sections of expansion joints 3, water permeability is ensured by the presence of a diaphragm 6, which is hermetically connected to the inner surface of the half pipes 4 filled with plastic material 7.

При тектонических подвижках блоков по разлому 1 грунтового массива бетонные замкнутые кольца 2 обделки, разрезанные деформационными швами 3, следуют за деформациями вмещающих пород без образования сосредоточенных неорганизованных трещин. Наличие в обделке уплотнительных элементов (шпонок) из двух полутруб 4, заделанных в бетон смежных колец 2 анкерами 5 с внутренней гибкой диафрагмой 6, прикрепленной герметически к внутренним стенкам полутруб 4, создает герметичную конструкцию обделки напорного туннеля в целом.During tectonic movements of blocks along the fault 1 of the soil mass, concrete closed rings 2 lining, cut by expansion joints 3, follow the deformations of the enclosing rocks without the formation of concentrated unorganized cracks. The presence in the lining of sealing elements (keys) of two half pipes 4, embedded in concrete of adjacent rings 2 with anchors 5 with an internal flexible diaphragm 6, which is tightly attached to the inner walls of the half pipes 4, creates a sealed construction of the lining of the pressure tunnel as a whole.

Учитывая, что эта диафрагма 6 имеет ширину, большую, чем диаметр обращенных друг к другу полутруб, имеется свобода перемещения замкнутых колец 2 без нарушения герметичности обделки. Наличие пластичного материала 7 в полутрубах 4 не препятствует перемещению колец 2 относительно друг друга и обеспечивает надежную работу обделки в целом в условиях тектонических перемещений.Given that this diaphragm 6 has a width greater than the diameter of the half-tubes facing each other, there is freedom of movement of the closed rings 2 without violating the tightness of the lining. The presence of plastic material 7 in the half pipes 4 does not interfere with the movement of the rings 2 relative to each other and ensures reliable operation of the lining as a whole under tectonic movements.

Таким образом, предлагаемая обделка напорного гидротехнического туннеля позволяет сократить строительные затраты и повысить эксплуатационную надежность обделки.Thus, the proposed lining of the pressure hydraulic tunnel allows to reduce construction costs and increase the operational reliability of the lining.

Claims

Claim

The lining of the pressure hydraulic tunnel consisting of concrete bearing rings separated from each other by expansion joints with sealing elements, characterized in that, in order to increase the operational reliability of the tunnel lining and reduce the cost of its construction and operation, the sealing elements are made in the form of concrete of adjacent rings of two half tubes, to the inner walls of which a diaphragm made with a compensation fold is hermetically attached, and the inner cavity of the half tubes is filled with plastic material.

FIG. 7