SU1574944A1 - Электромагнитна фрикционна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, например, в составе электроприводов систем автоматического управлени . Цель изобретени  - увеличение передаваемого момента, КПД и надежности, уменьшение времени срабатывани  и стоимости изготовлени . Ведущий барабан 1 муфты выполнен из двух магнитопровод щих втулок, наружной 2 и внутренней 3, между которыми у их торцов закреплен радиально намагниченный посто нный магнит 4. Ведомый фрикционный диск 11 размещен между  корем 8 и ведущим барабаном 1. Дл  вариантов муфт с относительно малым числом отключений воздушные зазоры между магнитопроводом 7 и ведущим барабаном 1 выполнены увеличенными соответственно увеличению доли полезно используемой энергии посто нного магнита 4. В результате муфта обеспечивает стабильные услови  работы посто нного магнита с подмагничиванием его потоком катушки управлени  при каждом отключении муфты. При отключении муфты обеспечиваетс  снижение противодействи  потока магнита 4 тем, что определенна  его дол  переходит в нерабочую ветвь, мину   корь 8. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к маптино- утроению и может быть использовано например, в составе электроприводов Систем автоматического управлени , а также в качестве предохранительног устройства или тормоза.

Цель изобретени  - увеличение передаваемого момента, КПД и надежности , уменьшение времени срабатывани  и стоимости изготовлени .

На фиг. 1 показана электромагнит- л  Фрикционна  муфта, общий вид; |на фиг. 2 - схема магнитопровода муфты.

В состав муфты вход т ведущий барабан 1 , выполненный в виде двух маг нитопровод щих втулок, наружной 2 и внутренней 3, между которыми у их торцов закреплен радиально намагни- .ченный посто нный магнит 4, а на наружной втулке 2 закреплена шестерн  5, катушка 6 управлени , установленна  внутри неподвижного магнитопровода 7,  корь 8, установленный на винтах 9 с пружинами 10, закрепленных на ведушем барабане 1, имеющий возможность осевого перемещени  относительно последнето, диск 11, размещенный между  корем 8 и ведушим барабаном 1. Подшипник 12 установлен на магнитоизол ииОнной втулке 13 с целью устранени  бесполезного шунтировани  магнитных потоков посто нног магнита 4 и катупгки 6 управлени , мину   корь 8.

Увеличение зазоров Gг и (75 между неподвижным магнитопроводом 7 и втулками 2 и 3 ведущего барабана 1 позвол ет обеспечить более полное использование энергии посто нного магнита 4 дл  увеличени  передаваемого момента , при одновременном увеличении ам- первитков катушки управлени  и соответственно расхода электроэнергии на отключение муфты, и поэтому примен етс  дл  вариантов муфты, работающих с относительно малым числом включений катушки управлени .

Муфта работает следующим образом.

При отключенной катушке 6 управлени  больша  часть потока ФМ1 посто нного магнита 4 замыкаетс  по пути e-d-f-e-c (фиг.2) через  корь 8, поджима  его и передающий вращение фрик циониый диск 11 к ведущему барабану 1 Муфта включена и может передавать вращение без потреблени  электроэнергии .

0

5

0

5

0

5

0

5

0

При включении катушки 6 управлени  в определенной пол рности магнитный поток ее Фц на пути c-e-f-d направлен встречно потоку Ф м, посто нного магнита 4. Суммарное значение магнитного потока на указанном пути снижаетс  и при определенном расчетном значении его пружины 10 отжимают  корь 8 от ведущего барабана 1 в пределах зазора й . Муфта отключаетс . При изменении пол рности тока в катушке 6 управлени  магнитный поток ее в  коре 8 направлен согласно потоку посто нного магнита 4. Усилие поджати   кор  8 к ведущему барабану 1 увеличиваетс . Муфта может передавать соответственно увеличенный вращающий момент.

Таким образом, муфта может передавать вращающий момент без потреблени  электроэнергии, а при потреблении ее она может передавать вращающий момент большей величины. В муфте обеспечены стабильные услови  работы посто нного магнита 4 с подмаг- ничиванием его при каждом отключении муфты потоком Ф цЈ катушки управлени . При этом обеспечен кратчайший без воздушных зазоров путь c-e-f-d-c замыкани  потока Ф ж магнита 4 на  корь 8. Это обеспечивает увеличение передаваемого момента муфты и надежности ее работы, а также позвол ет снизить стоимость изготовлени , поскольку по вл етс  возможность использовани  более дешевых ниэ- кокоэрцитивных магнитных материалов дл  изготовлени  посто нного магнита.

Увеличение КПД муфты по сравнению с прототипом достигаетс  благодар  тому, что при включении катушки управлени , начина  с момента начала отжати   кор  от ведущего барабана 1, по мере роста воздушных зазоров в цепи c-e-f-d и соответственно магнитного сопротивлени  этой ветви поток магнита все возрастающей долей Ф мЈ будет замыкатьс  через ветвь d-a-b-c. В результате снижаетс  противодействие отключению муфты со стороны магнита, что позвол ет обеспечить отключение при уменьшенных ам- первитках катушки управлени  и соответственно повышает КПД муфты.

ъ

Claims (1)

1. Формула изобретени  Электромагнитна  Фрикционна  муфта , содержаща  ведушни барабан, кольцевой посто нный магнит, катушку управлени , установленную в неподвижном магнитопроводе, и подпружиненный в осевом направлении  корь, размещенный со стороны торца ведущего барабана и имеющий возможность осевого перемещени  относительно него, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  передаваемого момента,

   10

   КПД и надежности и уменьшени  времени срабатывани  и стоимости изготовлени  ведущий барабан выполнен из двух маг- нитопровод щих втулок, наружной и внутренней, между торцами которых закреплен посто нный магнит, намагниченный радиально, а ведомый Фрикционный диск размещен между  корем и ведущим барабаном.

   Фиг.2