SU1574940A1 - Composition of antifriction coating - Google Patents
Composition of antifriction coating Download PDFInfo
- Publication number
- SU1574940A1 SU1574940A1 SU884387681A SU4387681A SU1574940A1 SU 1574940 A1 SU1574940 A1 SU 1574940A1 SU 884387681 A SU884387681 A SU 884387681A SU 4387681 A SU4387681 A SU 4387681A SU 1574940 A1 SU1574940 A1 SU 1574940A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- molybdenum disulfide
- coating
- colloidal graphite
- varnish
- composition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в двигателестроении дл покрыти трущихс поверхностей, в частности дл пар трени , например поршень - гильза. Цель изобретени - повышение износостойкости, долговечности покрыти . Антифрикционное покрытие содержит коллоидный графит, св зующее вещество - бакелитовый лак, спирт и дисульфид молибдена в следующем соотношении компонентов, мас.%: коллоидный графит 8-10%, дисульфид молибдена 20-22%, бакелитовый лак 35-40%, этиловый спирт остальное. Состав компонентов придает антифрикционному покрытию следующие свойства: повышение способности сцеплени с поверхностью, снижение механических потерь и температуры поршн , т.к. происходит самосмазывание, то предотвращаетс образование задиров трущихс поверхностей. 1 табл.The invention relates to mechanical engineering and can be used in engine-building for coating rubbing surfaces, in particular for friction pairs, for example a piston-liner. The purpose of the invention is to increase the wear resistance and durability of the coating. The antifriction coating contains colloidal graphite, the binder is bakelite lacquer, alcohol and molybdenum disulfide in the following ratio of components, wt.%: Colloidal graphite 8-10%, molybdenum disulfide 20-40%, ethyl alcohol the rest . The composition of the components gives the anti-friction coating the following properties: an increase in the ability to adhere to the surface, a decrease in mechanical losses and a piston temperature, since self-lubrication occurs, which prevents the formation of scuffs on the rubbing surfaces. 1 tab.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателе- строению, и может быть использовано дл пар трени , например поршень - гильза.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to an engine-building, and can be used for friction pairs, for example, a piston-sleeve.
Цель изобретени - повышение износостойкости и долговечности.The purpose of the invention is to increase wear resistance and durability.
Антифрикционное покрытие содержит коллоидный графит, св зующее вещество - бакелитовый лак и спирт, и дисульфид молибдена при следующем соотношении компонентов, мас.% Коллоидный графит 8-10 Дисульфид молибдена 20-22 Бакелитовый лак 35-40 Этиловый спирт ОстальноеAntifriction coating contains colloidal graphite, a binder - bakelite lacquer and alcohol, and molybdenum disulfide in the following ratio, wt.% Colloidal graphite 8-10 Molybdenum disulphide 20-22 Bakelite varnish 35-40 Ethyl alcohol Remaining
Данный состав компонентов придает антифрикционному покрытию новые сво#- ства, а именно, повышаетс способность сцеплени с поверхностью, снижаютс механические потери и температура поршн , происходит самосмазывание , что предотвращает образование задиров трушихс поверхностей.This composition of components gives new properties to the anti-friction coating, namely, the ability to adhere to the surface increases, mechanical losses and temperature of the piston decrease, self-lubrication occurs, which prevents the formation of scuffing of scuffed surfaces.
Пример. Дл экспериментальной прорерки состава антифрикционного покрыти готов т шесть составов. Смеси актрифрикционных покрытий получают простым смешением компонентов, напылением из пульверизатора нанос т на обрабатываемую поверхность, толзшна покрыти 15-20 мкм. Поршни с покры s Example. For the experimental revision of the antifriction coating composition, six compositions are prepared. The mixtures of actuation coatings are obtained by simple mixing of the components, are sprayed from the spray gun onto the surface to be treated, and the coating is 15-20 µm thick. Pistons with s cover
тием боковой поверхности сушат в про- кодной печи при 140вС в течение 1 ч. Зезультаты стендовых испытаний поршней с вариантами покрытий на двигате- )п х приведены в таблице.The side surface is dried in a dyestuff oven at 140 ° C for 1 hour. Bench tests of pistons with variants of coatings on engines are shown in the table.
Из результатов испытаний следует, что покрытие из коллоидного графита на бакелитовом лаке имеет удовлетворительную адгезию. Однако температура поршн в зоне верхнего компрессионно- 1го кольца повышаетс , что снижает износостойкость и долговечность.From the test results it follows that the coating of colloidal graphite on bakelite varnish has a satisfactory adhesion. However, the temperature of the piston in the zone of the upper compression-1st ring increases, which reduces wear resistance and durability.
Покрытие из дисульфида молибдена на эпоксидной смоле обладает повышен- ной хрупкостью и имеет низкую адгезионную прочность, что преп тствует использованию данного покрыти в усло- ри х высоких температур и нагрузок, так как Продукты износа могут нане- JCTH ущерб двигателю,Molybdenum disulfide coating on epoxy resin has increased brittleness and has low adhesive strength, which prevents the use of this coating under high temperature and load conditions, as wear products can cause damage to the engine,
Варианты композиционных покрытий из коллоидного графита с дисульфидом олибдена на основе бакелитового лака |на спирту обладают удовлетворителъ- (Ной адгезией, обеспечивают снижение „ удельного давлени механических потерь , температуры поршн в зоне канавки под верхнее компрессионное кольцо . Наиболее эффективным вл етс Покрытие состава 3.2-3.3, так какVariants of composite coatings of colloidal graphite with olibdenum disulfide based on bakelite varnish | on alcohol have satisfactory (Noah adhesion, reduce the „specific pressure of mechanical losses, the temperature of the piston in the area of the groove under the upper compression ring. The coating of composition 3.2-3.3 is most effective , because
обеспечиваетс снижение механических потерь и температуры поршн , что позвол ет повысить КПД двигател и топ- ливную экономичность дизелей на 1,0 г/л.с.ч. по сравнению с примен емыми покрыти ми.reduction of mechanical losses and temperature of the piston is ensured, which allows to increase engine efficiency and fuel efficiency of diesel engines by 1.0 g / hp. compared to the coatings used.
Композиционное покрытие легко наноситс на поршень. Продукты износа не нанос т ущерб двигателю. При большой силе давлени на стенку цилиндра оно самосмазываетс , не подвергает задирам трущиес поверхности, обладает способностью сцеплени с поршнем и не отслаиваетс при скольжении в высокотемпературных услови х.The composite coating is easily applied to the piston. Wear products do not damage the engine. With a large pressure force on the cylinder wall, it self-lubricates, does not gouge the rubbing surfaces, has the ability to adhere to the piston, and does not flake when sliding under high temperature conditions.
Ф ор-мула изобретени Состав антифрикционного покрыти , содержащий дисульфид молибдена, коллоидный графит и св зующее, отличающийс тем, что, с целью повышени износостойкости и долговечности покрыти , в качестве св зующего состав содержит бакелитовый лак и этиловый спирт при следующем соотношении компонентов, мас,%:The invention formula The antifriction coating composition containing molybdenum disulfide, colloidal graphite and a binder, characterized in that, in order to increase the wear resistance and durability of the coating, the composition contains bakelite lacquer and ethyl alcohol in the following ratio, wt. %:
Коллоидный графит Дисульфид молибдена Бакелитовый лак Этиловый сгиргColloidal graphite Molybdenum disulfide Bakelite lacquer Ethyl fat
I. Коллоидный графит на бакеI. Colloidal graphite on the tank
литовок лаке 2. Дисульфид молибдена наLithuanian varnish 2. Molybdenum disulfide on
2,32.3
215215
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884387681A SU1574940A1 (en) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | Composition of antifriction coating |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884387681A SU1574940A1 (en) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | Composition of antifriction coating |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1574940A1 true SU1574940A1 (en) | 1990-06-30 |
Family
ID=21359382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884387681A SU1574940A1 (en) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | Composition of antifriction coating |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1574940A1 (en) |
-
1988
- 1988-03-02 SU SU884387681A patent/SU1574940A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 401203, кл. F 16 G 33/20, 1971. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20120222646A1 (en) | Piston for Internal Combustion Engine and Piston Surface Treatment Method | |
| EP0054625B1 (en) | Sliding surfaces in piston machines | |
| US5486299A (en) | Wear-resistant lubricant composition | |
| US7383807B2 (en) | Coated power cylinder components for diesel engines | |
| BR9906473A (en) | Lubricating oil composition and production processes, and to increase the corrosion protection of an internal combustion engine | |
| EP0391649A3 (en) | Improved ashless lubricant compositions for internal combustion engines | |
| Essig et al. | Diesel engine emissions reduction—the benefits of low oil consumption design | |
| EP0835923A3 (en) | Internal combustion engine oil composition | |
| SU1574940A1 (en) | Composition of antifriction coating | |
| US5624890A (en) | Lubricating oil composition for use in two-stroke cycle cylinder injection engine | |
| US2672450A (en) | Composition for removing adherent deposits from internal-combustion engines | |
| US3583713A (en) | Piston ring | |
| US2704733A (en) | Process for removing deposits from | |
| JP5307208B2 (en) | Piston for internal combustion engine provided with multi-layer coating composition | |
| JPS6226324A (en) | Rotor housing of rotary piston engine | |
| Funatani et al. | Composite coatings improve engines | |
| RU2076138C1 (en) | Low-viscosity marine fuel | |
| JPS6261810B2 (en) | ||
| JPS5984991A (en) | Oil-less sliding material | |
| JPS5925868B2 (en) | internal combustion engine piston | |
| JPH04175442A (en) | Sliding member | |
| WO2005114038A3 (en) | Method of coating a surface with a dry lubricating film | |
| US2034643A (en) | Motor fuel | |
| JP3613500B2 (en) | Piston ring coating | |
| JP5568666B2 (en) | Piston of internal combustion engine provided with multi-layer coating composition and surface treatment method of the piston |