SU1572903A1

SU1572903A1 - Frame for securing vehicle suspension

Info

Publication number: SU1572903A1
Application number: SU884475482A
Authority: SU
Inventors: Валерий Николаевич Ушаков; Алексей Иванович Пряников; Анатолий Павлович Боровик; Василий Григорьевич Гордиенко
Original assignee: Одесский Филиал Научно-Производственного Объединения По Тракторостроению "Нати"
Priority date: 1988-08-11
Filing date: 1988-08-11
Publication date: 1990-06-23

Abstract

Изобретение относитс к сельскохоз йственному транспортному машиностроению и может быть использовано, в частности, в конструкци х прицепов и полуприцепов, агрегатируемых с колесными тракторами. Цель - снижение металлоемкости и трудоемкости изготовлени рамы. Рама дл креплени подвески транспортного средства содержит два лонжерона 1 и 2 швеллерного сечени , которые жестко св заны с основными 3 и 4, вспомогательными передними 5 и 6 и задними 7 и 8 вертикальными стойками. Основные стойки 3, 4 и лонжероны 1, 2 жестко св заны поперечной балкой 9 замкнутого профил . Вертикальные стойки имеют верхние соединительные площадки дл присоединени к главной раме. К нижним концам стоек 3 и 4 прикреплены опорные площадки дл креплени элементов подвесок, а к нижним концам вспомогательных стоек прикреплены отбойники осей. 2 ил.The invention relates to agricultural transport engineering and can be used, in particular, in the construction of trailers and semi-trailers, mounted with wheeled tractors. The goal is to reduce the metal consumption and laboriousness of making the frame. The frame for fastening the vehicle suspension contains two spars 1 and 2 of the channel section, which are rigidly connected with the main 3 and 4, the auxiliary front 5 and 6 and the rear 7 and 8 vertical pillars. The main pillars 3, 4 and the side members 1, 2 are rigidly connected by a transverse beam 9 of a closed profile. Vertical posts have upper connecting pads for attachment to the main frame. Supporting pads are attached to the lower ends of the uprights 3 and 4 for fastening the suspension elements, and axle bumpers are attached to the lower ends of the auxiliary posts. 2 Il.

Description

1one

(21)4475482/25 11(21) 4475482/25 11

(22)И 0888(22) and 0888

(46) 230690 Бюл № 23(46) 230690 Bulle No. 23

(71)Одесский филиал Научно произведет венного объединени по тракторостроению «НАТИ(71) Odessa branch Scientific production of a tractor unit "NATI

(72)В Н Ушаков, А И Пр ников, А. П Боровик и В Г Гордиенко(72) VN Ushakov, A and Prnikov, A. P Borovik and VG Gordienko

(53)629 11301 4(0888)(53) 629 11301 4 (0888)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1044535, кл В 62 D 21/02, 1981(56) USSR Author's Certificate No. 1044535, class B 62 D 21/02, 1981

(54)РАМА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) FRAME FOR FIXING A VEHICLE SUSPENSION

(57)Изобретение относитс к сельско оз й ственному транспортному машиностроению и может быть использовано, в частности, в конструкци х прицепов и полуприцепов,(57) The invention relates to agricultural transport engineering and can be used, in particular, in the construction of trailers and semi-trailers,

агрегатируемых с- колесными тракторами Цель - снижение металлоемкости и трудоемкости изготовлени рамы Рама дл креплени подвески трансгюртлого средства со- дер-кит два лонжерона I и 2 швеллерного сечени , которые жестко св заны с основными 3 и 4, вспомогательными передними 5 и 6 и задними 7 и 8 вертикальными стойками Основные стойки 3, 4 и лонжероны 1, 2 жестко св заны попереч ной балкой 9 замкнутого профил Вер тикальные стойки имеют верхние соединительные площадки дл присоединени к глав ной раме К нижним концам стоек 3 и 4 прикреплены опорные площадки дл креплени элементов подвесок, а к нижним концам вспомогательных стоек прикреплены ог боиники осей 2 илAggregated wheeled tractors The goal is to reduce the metal consumption and laboriousness of making the Frame frame for attaching the transgurthal suspension to the joint of two longitudinal members I and 2 channel sections that are rigidly connected to the main 3 and 4, the auxiliary front 5 and 6 and the rear 7 and 8 vertical pillars. Main pillars 3, 4 and spars 1, 2 are rigidly connected by a transverse beam 9 of a closed profile. Vertical pillars have upper connecting pads for connection to the main frame. The lower ends of racks 3 and 4 are attached. pads for fastening suspension elements, and to the lower ends of the auxiliary racks are attached axes of axles 2 or

ЈJ

ПP

i9i9

2020

1515

О1 O1

ГчЭ СОGcheE SO

оabout

ОЈЈ

Изобретение относитс к сельскохоз йственному транспортному машиностроению и может быть ииюльювано, в частности, в конструкци х прицепов и полуприцепов, аг- ре атируемых с колесными тракторамиThe invention relates to agricultural transport engineering and can be illustrated, in particular, in the structures of trailers and semi-trailers aggregated with wheeled tractors.

Целью изобретени вл емс снижение металлоемкости и трудоемкости изттовле ни рамыThe aim of the invention is to reduce the metal consumption and labor intensity of the frame

На фит I изображена рама, аксонометрическа проекци , на фиг 2 рама на транспортном средствеFit I depicts a frame, an axonometric projection, in FIG. 2 a frame on a vehicle.

Рама содержи ча лонжерона I и 2 швел лерного сечени , которые жестко св заны с основными 3 и 4, вспомогательными передними 5 и 6 и задними 7 и 8 вертикапьны- ми стойками Основные стойки 3 и 4 и лонжероны 1 и 2 в свою очередь жестко с в а ны с поперечной балкой Ч замкнутою профил The frame contains spars I and 2 of the steel section, which are rigidly connected with the main 3 and 4, auxiliary front 5 and 6 and rear 7 and 8 vertical racks. The main racks 3 and 4 and the side members 1 and 2 are rigidly in turn in a crossbar beam with closed profile

Основные вертикальные стойки 3 и 4, а также вспомогательные вертикальные стойки передние 5 и 6 и задние 7 и 8 с одной стороны имеют верхние соединительные площадки 10-15, с помощью которых рама дл креплени подвески присоедин етс к главной раме 16 (фит 2) транспортною средстваThe main vertical pillars 3 and 4, as well as the auxiliary vertical pillars, front 5 and 6 and rear 7 and 8, on one side have upper connecting platforms 10-15, by means of which the frame for fastening the suspension is attached to the main frame 16 (fit 2) facilities

Рама дл креплени подвески транспортного средства, содержаща соединенные ду собой поперечиной лонжероны, с которыми св заны опорные площадки дл креп лени элементов подвески, отличающа с тем, что, с целью снижени металлоемкости и трудоемкости изготовлени рамы, площадки дл креплени элементов подвескиA frame for fastening a vehicle suspension, containing spars connected to each other by a cross member, with which supporting platforms for fastening suspension elements are connected, characterized in that, in order to reduce the metal intensity and labor intensity of the frame, the platforms for fastening suspension elements

К нижним концам основных вертикальных стоек 3 и 4 жестко прикреплены опорные площадки 17 и 18 дл креплени элементов подвесок, а к нижним концамSupport platforms 17 and 18 are rigidly attached to the lower ends of the main vertical supports 3 and 4 for fastening the suspension elements, and to the lower ends

передних 5 и 6 вспомогательных стоек при- Зо жестко соединены с лонжеронами посредст- креплены отбойники осей 19 и 20, а к ад-вом основных вертикальных стоек, распоним 7 и 8 вспомогательным стойкам при-ложенных в средней части лонжеронов, наthe front 5 and 6 auxiliary racks attached rigidly to the side members are intermediated by the bump stops of axes 19 and 20, and to the heel of the main vertical racks, we will understand 7 and 8 auxiliary racks attached in the middle part of the side members

креплены отбойники осей 21 и 22концах которых расположены передние иfixed bumpers axes 21 and 22 the ends of which are located front and

При установке такой рамы на транспортзадние вспомогательные вертикальные стойное срецство вертикальные нагрузки от плат- ки, к нижним концам которых прикреплены формы передаютс чере1 основные стойки зь отбойники осей.When installing such a frame on transporting auxiliary vertical, vertical loads, vertical loads from the scarf, to the lower ends of which forms are attached, are transferred through 1 main stands and axle bump stops.

5 , 56 5, 56

00

ЬB

00

5five

3 и 4, которые с помощью болтов 23 - 26 крел тс в верхней части к лонжеронам главной рамы 16, а в нижней соедин ютс с кронштейнами от балансира подвески 27 В случае «пробо , т е когда прогиб рессор достигает определенной величины , в работу вступают вспомогательные стойки 5-8, которые в верхней части креп тс к лонжеронам 16 главной рамы как и основные стойки 3 и 43 and 4, which with the help of bolts 23 to 26 are fastened in the upper part to the longitudinal members of the main frame 16, and in the lower part are connected to the brackets from the suspension balancer 27 In the case of "breakdown, that is, when the spring deflection reaches a certain value, auxiliary racks 5-8, which in the upper part are attached to the spars 16 of the main frame as the main racks 3 and 4

Лонжероны 1 и 2 и поперечина 9 рамы дл креплени подвески, соединенные между собой сваркой, обеспечивают достаточно жесткую пространственную систему, способную противосто ть действию продольных и поперечных нагрузок, возникающих при движении по неровност м дороги, при движении на спуск, подъеме и косогоре, при резком торможении и повороте, при выгрузке платформ или неравномерном размещении в них груза и др факторах.The spars 1 and 2 and the cross-member 9 of the frame for fastening the suspension, interconnected by welding, provide a sufficiently rigid spatial system capable of withstanding the action of longitudinal and transverse loads that occur when driving along uneven roads, when driving on descent, ascent and slope, when sudden braking and turning, when unloading platforms or uneven placement of cargo in them and other factors.

Claims

Invention Formula

A frame for fastening a vehicle suspension, containing spars connected to each other by a cross member, with which supporting platforms for fastening suspension elements are connected, characterized in that, in order to reduce the metal intensity and labor intensity of the frame, the platforms for fastening suspension elements

o are rigidly connected to the side members by means of the main vertical uprights, raspot-2z g “