SU1572860A1 - Транспортное средство дл перевозки аварийных транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам дл  перевозки и буксировки поврежденных транспортных средств. Цель изобретени  - расширение области применени  транспортного средства за счет возможности перевозки аварийных транспортных средств с поврежденными колесами и повышение удобства погрузки аварийного транспортного средства. Транспортное средство содержит подъемный механизм, закрепленный шарнирно на задней части подрамника, съемную площадку с роликами, направл ющие, по которым перемещаютс  ролики съемной площадки, цепь-чалку, св зывающую подъемный механизм с элементами захвата съемной площадки, котора  тросом св зана с лебедкой, телескопические опоры, закрепленные в задней нижней части транспортного средства, и буксировочное устройство, установленное на опорной площадке, закрепленное на середине нижней части транспортного средства. Направл ющие в задней части выполнены загнутыми вниз. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам дл  перевозки и буксировки поврежденных транспортных средств, в частности автомобилей.

Цель изобретени  - расширение области применени  транспортного средства за счет возможности перевозки аварийных транспортных средств с поврежденными колесами и повышение удобства погрузки аварийного транспортного средства.

На фиг.1 изображена схема погрузки аварийного автомобил  на площадку, на фиг.2 - шарниры соединени  подрамника со штангами, на фиг.З - транс- тортное средство, нагруженное двум  автомобил ми, на фиг. - подрамних

с поперечинами, основание стрелы,ее опоры, фиксаторы с цилиндром управлени , на Фиг.5 - сечение А-А на фиг.4 на Фиг.6 - вид Б на фиг.1.

Транспортное средство содержит подрамник 1, на котором расположены боковые направл ющие 2 и 3, лебедку 4, установленную на подрамнике 1, площадку 5, состо щую из опор 6 и 7, св занных поперечинами 8 и 9, роликов 10 и 11, установленных на передней поперечине 8 с возможностью их перемещени  по направл ющим 2 и 3, при этом концы направл ющих криволинейно загнуты вниз. Направл юща  в нижней час ти выполнена с ложементами дл  роликов площадки, элементами 12 и 13 захвата , закрепленными на задних конел 1 го

оо о

цах опор 6 и 7, выполненных в виде швеллера, направленного полками вверх, и элемента 14 закреплени , установленного на середине передней попере- г чины 8. Подъемный механизм 15 установлен на шарнирах 16 и 17, которые закреплены в задней части подрамника 1, Подъемный механизм 15 выполнен из двух одинаковых параллельных частей, ю состо щих из верхних штанг 18 и 19, нижних гатанг 20 и 21. Верхние штанги 18 и 19 св заны между собой ст жкой 22 и соединены шарнирами 23 и 24 с нижними штангами 20 и-21. Верх-1 ние штанги 18 и 19 управл ютс  гидроцилиндрами 25 и 26, нижние штанги 20 и 21 управл ютс  гидроцилиндрами 27 и 28, на свободных концах верхних штанг 18 и 19 закреплены первые концы 2 цепи-чалки 29, вторые концы которых предназначены дл  захватывани  аварийного автомобил  30.

Телескопические опоры 31 и 32 установлены ,в задней нижней части подрам-2 1. Трос 33 лебедки 4 св зан с элементом 14 закреплени  и запасован в блок (не обозначен), расположенный на поперечной площадке 5, на передней части съемной площадки 5 установлены з упоры 34 и 35. В задней нижней части подрамника 1 (в его середине) установлены опорные поперечины 36 дл  основани  37 поворотной телескопической стрелы 38, состо щей из задней час- , чи 9 и передней части 40, на свобод- конце которой расположены ложементы 41 дл  размещени  передних колес 42 аварийного автомобил  30. В задней поперечине 36 и основании 37 выпол- 4 йены вырезы дл  прохода стрелы 38 при повороте гидроцилиндра 43, шток которого шарнирно соединен с кронштейном 44 стрелы 38. В плоскости поворота штока гидроцилиндра 43 на стреле 384 выполнена лыска (не. обозначена). Шарнир 45 расположен снизу стрелы 38 и соединен с основанием 37.

Параллельно оси шарнира 45 на той tee горизонтали, в кронштейне основа- 5 ни  37, выполнено отверстие 46 дл  опорного пальца 47 стрелы 38. Палец 47 выполнен съемным, а основание 37 выполнено в виде двух вертикальных плит, задн   поперечина 36 выполнена е с вертикальным вырезом (не обозначено ) . Стрела 38 выполнена поворотной относительно основани  37 в вертикальной плоскости. На опорах 6 и 7 в задней нижней части закреплены П-образ- ные фиксаторы, которые могут соедин тьс  с ответными П образными Ликсатора- ми, закрепленными сверху на задней поперечине площадки по обе стороны направл ющего блока троса (не обозначены ) . Стрела 38 снабжена подпружиненным штырем (не обозначен) с руко ткой дл  фиксации выдвижной задней части 39 стрелы 38. Лебедка имеет привод от гидромотора насосом. Скорость сматывани  ее троса равна скорости хода штоков гидроцилиндров 27 и 28, имеющих свой гидронасос.

Транспортное средство работает следующим образом.

Транспортное средство подаетс  задним ходом к аварийному автомобилю 30. Вытаскиваетс  опорный палец 47 из отверсти  46 основани . Включением гидроцилиндра 43 стрела 38 опускаетс  на поверхность дороги. Чалки 29 цепл ютс  за элементы 12 и 13 захвата площадки 5. Трос 33 цепл ют за элемент 14 закреплени . Включают гидроцилиндры 25 и 26, вывешивают площадку 5 и освобождают от П-образных фиксаторов (не обозначены),

Включают цилиндры 27 и 8, при этом передн   часть площадки катитс  роликами 10 и 11 по пазам направл ющих 2 и 3, трос 33 лебедки разматываетс . Ролики кат тс  вначале по горизонтальной части направл ющих, затем по криволинейной вниз до упора в ложементы. Площадка 5 находитс  под небольшим углом к горизонтали, опира сь передней частью на ложементы боковых направл ющих , а задней частью - на дорогу.Манипулиру  подъемным механизмом - гидроцилиндрами 25 - 28, цепью-чалкой 29 захватывают аварийный автомобиль 30, груз т на опоры 6 и 7 площадки 5 и закрепл ют с упорами 34 и 35. В случае если ходова  часть транспортного средства исправна, то его можно накатывать на опоры 6 и 7 площадки 5 тросом 33 лебедки 4. Затем зацепл ют крюки чалки 29 за элементы 12 и 13. Включают гидроцилиндры 25 - 28 и перемещают площадку по боковым направл ющим 2 и 3 с автомобилем 30. Ролики 10 и 11 при этом кат тс  вначале по криволинейной части направл ющих, затем по горизонтальной. Неисправный автомобиль располагаетс  на транспортном средстве. Площадка 5 фик сируетс  относительно надрамника

5157

П-образными фиксаторами. Чалки 29 соедин ютс  между собой. Неисправное транспортное средство страхуетс  от продольных перемещений относительно площадки.

Затем происходит погрузка второго неисправного транспортного средства. Ложементы 41 стрелы 38 лежат на дороге , передн   часть стрелы выдвинута. Манипулиру  цилиндрами 25 - 28, чалками 29 захватывают второй автомобиль и став т его колеса или элементы кузова в ложементы 41 -стрелы 38. Фиксируют колеса или элементы кузова относительно ложементов, 41. Чалки 29 зацепл ют за рамы передней части 40 стрелы и поднимают ее гидроцилиндрами 25 - 28 с неисправным транспортным средством, кран гидроцилиндра 43 от- крыт на слив, при этом стрелу 38 перемещают выше отверсти  46, в которое вставл ют опорный палец 47. Максимально подт гивают автомобиль 30 к транспортному средству и фиксируют пе реднюю часть 40 относительно стрелы 38.

При транспортировке одного автомобил  30 на площадке 5 ложементы 41 фиксируют. Убирают опоры 31 и 32 в исходное состо ние и буксируют одно или два неисправных транспортных средства.

Claims (4)

1. Транспортное средство дл  перевозки аварийных транспортных средств, содержащее шасси и раму, на которой установлен подрамник с боковыми направл ющими ,- лебедка дл  вкатывани  транспортного средства и буксировочное устройство, смонтированное между направл ющими, отличающее- с   тем, что, с целью расширени  области применени  транспортного средю 15 20

30

25

40

ства за счет возможности перевозки ,. аварийных транспортных средств с поврежденными колесами и повышени  удобства погрузки аварийного транспортного средства, оно снабжено площадкой с роликами в передней части, установленной в боковых направл ющих и взаимодействующей с лебедкой и подъемным механизмом портального типа, шарнирно установленным на задней части подрамника, причем боковые направл ющие в задней части выполнены загнутыми вниз, а буксировочное устройство закреплено на нижней части подрамника с возможностью вертикального перемещени  относительно площадки .

2.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что подъемный механизм включает в себ  верхние и нижние щарннрно соединенные рычаги, установленные с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводом, причем свободные концы верхних рычагов соединены между собой и на них закреплены грузозахватные элементы.

3.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что площадка выполнена в виде св занных между собой поперечинами двух направл ющих, на задних концах которых установлены элементы дл  захвата подъемного механизма , на передних концах расположены упоры дл  передних колес аварийного транспортного средства, а на передней поперечине установлен элемент закреплени  троса лебедки.

4.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что буксировочное устройство выполнено в виде телескопической стрелы, на которой установлены ложементы дл  установки передних колес аварийного транспортного средства и запорные элементы, фиксирующие выдвижную часть и ложементы .

1W

I . 76

ffi

21

17

ч

фиг 4

А-А

фиг 5

Видб

У/У//////.

фиг. 6