SU1571282A1 - Cooling system of power unit with internal combustion engine - Google Patents

Cooling system of power unit with internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1571282A1
SU1571282A1 SU874336703A SU4336703A SU1571282A1 SU 1571282 A1 SU1571282 A1 SU 1571282A1 SU 874336703 A SU874336703 A SU 874336703A SU 4336703 A SU4336703 A SU 4336703A SU 1571282 A1 SU1571282 A1 SU 1571282A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cooler
fan
charge
radiator
charge air
Prior art date
Application number
SU874336703A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Геннадьевич Букеев
Владимир Александрович Воронов
Леонид Николаевич Попов
Валерий Наумович Каминский
Original Assignee
Производственное Объединение "Камский Тракторный Завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение "Камский Тракторный Завод" filed Critical Производственное Объединение "Камский Тракторный Завод"
Priority to SU874336703A priority Critical patent/SU1571282A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1571282A1 publication Critical patent/SU1571282A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность охлаждени . Система охлаждени  содержит замкнутый кожух 1 с первым и вторым входными и выходными каналами соответственно 2, 3 и 4, снабженными органами 5, 6 и 7 перекрыти , контур 8 циркул ции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждени  двигател  9, насос и радиатор 10, охладитель 11 масла, охладитель 12 наддувочного воздуха, вентил торы 13 и 18 обдува радиатора 10 и охладител  12 наддувочного воздуха, снабженные автономными приводами 14 и 19, подключенные приводами к блокам 17 и 22 управлени , датчики 15, 16 и 20 температуры масла, охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха и датчик 21 нагрузки. Охладитель 11 масла и радиатор 10 установлены вблизи первого входного канала 2 и обдуваютс  потоком воздуха, создаваемым вентил тором 13, производительность которого регулируетс  в зависимости от температур масла и охлаждающей жидкости, измер емых датчиками 15 и 16. Охладитель 12 наддувочного воздуха размещен вблизи второго входного канала 3 с зазором между органом 6 перекрыти  этого канала и обдуваетс  потоком воздуха, создаваемым вентил тором 18, производительность которого регулируетс  в зависимости от температуры наддувочного воздуха и нагрузки. Привод 19 вентил тора 18 выполнен реверсивным, чем обеспечиваетс  регулирование температуры наддувочного воздуха. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to increase the cooling efficiency. The cooling system has a closed housing 1 with first and second inlet and outlet channels 2, 3 and 4, respectively, equipped with shut-off bodies 5, 6 and 7, coolant circulation circuit 8, including engine cooling cavities 9, pump and radiator 10, cooler 11 oils, charge air cooler 12, fans 13 and 18 blowing radiator 10 and charge air cooler 12, equipped with independent drives 14 and 19 connected by drives to control blocks 17 and 22, sensors 15, 16 and 20 of oil, coolant and charge temperature Wow air and sensor 21 load. The oil cooler 11 and the radiator 10 are installed near the first inlet channel 2 and are blown with air flow generated by the fan 13, the capacity of which is regulated depending on the oil and coolant temperatures measured by the sensors 15 and 16. The charge air cooler 12 is located near the second inlet channel 3 with a gap between the organ 6 closing off this channel and is blown by the air flow created by the fan 18, whose performance is regulated depending on the temperature of the charge air and Loading the. The drive 19 of the fan 18 is reversible, which ensures the control of the charge air temperature. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

(21)4336703/25-06(21) 4336703 / 25-06

(22)04 1287(22) 04 1287

(46) 15.06.90. Бюл № 22(46) 06/15/90. Bulle # 22

(71)Производственное объединение «Камский тракторный завод(71) Production Association "Kama Tractor Plant

(72)Д. Г. Букеев, В. А. Воронов, Л. Н. Попов и В. Н Каминский(72) D. G. Bukeev, V.A. Voronov, L.N. Popov, and V.N. Kaminsky

(53)621.43-71(088.8)(53) 621.43-71 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1158771, кл. F 01 Р 11/20, 1982.(56) USSR Author's Certificate No. 1158771, cl. F 01 P 11/20, 1982.

(54)СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) COOLING SYSTEM POWER INSTALLATION WITH INTERNAL COMBUSTION ENGINE

(57)Изобретение позвол ет повысить эффективность охлаждени . .Система охлаждени  содержит замкнутый кожух 1 с первым и вторым входными и выходными каналами соответственно 2, 3 и 4, снабженными органами 5, 6 и 7 перекрыти , контур 8 циркул ции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждени  двигател  9, насос и радиатор 10, охладитель 11 масла, охладитель 12 наддувочного воздуха, вентил торы 13 и 18 обдува радиатора 10 и охладител  12 наддувочного воздуха, снабженные автономными приводами 14 и 19, подключенные приводами к блокам 17 и 22 управлени , датчики 15, 16 и 20 температуры масла, охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха и датчик 21 нагрузки . Охладитель 11 масла и радиатор 10 установлены вблизи первого входного канала 2 и обдуваютс  потоком воздуха, создаваемым вентил тором 13, производительность которого регулируетс  в зависимости от температур масла и охлаждающей жидкости, измер емых датчиками 15 и 16 Охладитель 12 наддувочного воздуха размещен вблизи второго входного канала 3 с зазором между органом 6 перекрытие этого канала и обдуваетс  потоком , создаваемым вентил тором 8, производительность которого регулируетс  в зависимости от температуры наддувочного воздуха и нагрузки Привод 19 вентил тора 18 выполнен реверсивным, чем обеспечиваетс  регулирование температуры наддувочного воздуха. 1 з п ф-лы, 1 ил(57) The invention makes it possible to increase the cooling efficiency. The cooling system contains a closed housing 1 with first and second inlet and outlet channels 2, 3 and 4, respectively, equipped with shut-off bodies 5, 6 and 7, coolant circulation circuit 8, including engine cooling cavities 9, pump and radiator 10, cooler 11 oils, charge air cooler 12, radiator blowers 13 and 18, and charge air cooler 12, equipped with independent drives 14 and 19, connected by drives to control blocks 17 and 22, sensors 15, 16 and 20 of oil, coolant temperature and naddu full-time air sensor 21 and the load. The oil cooler 11 and the radiator 10 are installed near the first inlet channel 2 and are blown with air flow created by the fan 13, the capacity of which is regulated depending on the oil and coolant temperatures measured by the sensors 15 and 16. The charge air cooler 12 is located near the second inlet channel 3 with a gap between the organ 6, the overlap of this channel and is blown by the flow created by the fan 8, whose performance is regulated depending on the temperature of the charge air and the heat narrow The drive 19 of the fan 18 is reversible, which ensures the control of the charge air temperature. 1 s p f-ly, 1 silt

&&

сwith

5five

01 01

4 74 7

ЛL

Ш(W (

ГчЭHche

00 1чЭ00 1HE

16 2616 26

КАKa

LTTJ-LI-U23LTTJ-LI-U23

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам охлаждени  силовых установок с двигателем внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to cooling systems of power plants with an internal combustion engine.

Цель изобретени  - повышение эффективности охлаждени .The purpose of the invention is to increase the cooling efficiency.

На чертеже представлена схема системы охлаждени  силовой установки с двигателем внутреннего сгорани .The drawing shows a diagram of a cooling system of a power plant with an internal combustion engine.

Система охлаждени  силовой установки содержит замкнутый кожух 1 с первым и вторым входными каналами соответственно 2, 3 и 4, снабженными органами 5. 6 и 7 перекрыти  этих каналов, контур 8 циркул ции охлаждающей жидкости, включающий полости (не показаны) охлаждени  двигател  9, насос (не показан) и радиатор 10, охладитель 11 масла, установленный перед радиатором 10, охладитель 12 надувочного воздуха, вентил тор 13 обдува радиатора 10 и охладител  11 масла, снабженный автономным приводом 14, датчики 15 и 16 температ фы масла и охлаждающей жидкости, подключенные к блоку 17 управлени  приводом 14 вентил тора 13,вентил тор 18 обдува охладител  12 наддувочного воздуха, снабженный автономным приводом 19, датчик 20 температуры наддувочного воздуха и датчик 21 нагрузки, подключенные к блоку 22 управлени  приводом 19 вентил тора 18 Все элементы системы охлаждени  размещены в кожухе 1, причем охладитель 11 масла, радиатор 10 и вентил тор 13 последовательно по потоку воздуха установлены вблизи первого входного канала 2 после органа 5 его перекрыти , а охладитель 12 наддувочного воздуха размещен вблизи второго входного канала 3 после органа 6 его перекры- ти  с зазором 23 к последнему. Зазор 23 между органом 6 перекрыти  канала 3 и охладителем 12 наддувочного воздуха сообщен с внутренним пространством кожуха 1 при помощи перепускного патрубка 24, снабженного запорным органом 25. В кожухе 1 размещен компрессор 26 системы воздухо- снабжени  двигател  9The cooling system of the power plant contains a closed housing 1 with the first and second inlet channels 2, 3 and 4, respectively, equipped with bodies 5. 6 and 7 shut off these channels, the coolant circuit 8, which includes cavities (not shown) of the engine 9, pump (not shown) and the radiator 10, the oil cooler 11 installed in front of the radiator 10, the charge air cooler 12, the fan 13 blowing the radiator 10 and the oil cooler 11 equipped with an independent drive 14, sensors 15 and 16 of the oil and coolant temperature Connected to the control unit 17 of the fan drive 14 of the fan 13, the blower cooler fan 18, equipped with an independent drive 19, the charge air temperature sensor 20 and the load sensor 21 connected to the fan drive control unit 22 18 All the components of the cooling system are located in the casing 1, the oil cooler 11, the radiator 10 and the fan 13 are successively installed along the air flow near the first inlet 2 after the organ 5 it is shut off, and the charge air cooler 12 is located near the second input channel 3 after the organ 6 of its block with a gap of 23 to the last. The gap 23 between the overlapping body 6 of the channel 3 and the charge air cooler 12 is in communication with the inside of the casing 1 by means of an overflow pipe 24 equipped with a locking body 25. In the casing 1 a compressor 26 of the engine air supply system 9 is placed

Вентил тор 18 обдува охладител  12 наддувочного воздуха может быть выполнен реверсивнымFan 18 for blowing off charge air cooler 12 can be reversible

Система охлаждени  силовой установки с двигателем внутреннего сгорани  работает следующим образомThe cooling system of a power plant with an internal combustion engine operates as follows.

Воздух из атмосферы при помощи вентил торов 13 и 18 через первый и второй входные каналы 2 и 3 подаетс  внутрь кожуха 1 и отводитс  из него через выходной канал 4 При этом вентил тор 13 обдувает охладитель 11 масла и радиатор 10 Блок 17 управлени  приводом вентил тора 13 вырабатывает управл ющий сигнал в зависимости от температур масла и ох- лаждающей жидкости, которые контролируютс  датчиками 15 и 16 температуры Производительность вентил тора 18 обдува охладител  12 наддувочного воздуха регуAir from the atmosphere through the fans 13 and 18 through the first and second inlet channels 2 and 3 is fed into the casing 1 and is discharged from it through the output channel 4 The fan 13 blows through the oil cooler 11 and the radiator 10 Fan drive control unit 17 generates a control signal depending on the temperatures of the oil and the cooling liquid, which are monitored by the sensors 15 and 16 of the temperature. The capacity of the blower 18 blower cooler 12

5five

0 ,- 0 о 5 0 0, - 0 o 5 0

5five

0 5 0 5

лируетс  блоком 22 управлени  приводом 19 в зависимости от температуры наддувочного воздуха и нагрузки. Температура наддувочного воздуха измер етс  датчиком 20 температуры, а нагрузка - датчиком 21 нагрузки.is driven by the drive control unit 22, depending on the charge air temperature and the load. The charge air temperature is measured by temperature sensor 20, and the load by load sensor 21.

На режимах частичных нагрузок и режимах холостого хода орган 6 перекрыти  второго входного канала 3 закрывают, открывают запорный орган 25 перепускного патрубка 24, а вентил тору 18 обдува охладител  12 наддувочного воздуха задаетс  обратное вращение, в результате чего воздух засасываетс  из внутреннего пространства кожуха 1 и подаетс  на охладитель 12 наддувочного воздуха,чем обеспечиваетс  регулирование температуры наддувочного воздуха.In partial load and idle modes, the block 6 of the second inlet channel 3 is closed, the shut-off member 25 of the by-pass nozzle 24 is opened, and the blower cooler 12 of the blower air 12 is set to reverse rotation, causing air to be sucked from the inside of the casing 1 and supplied to charge air cooler 12, thereby controlling the charge air temperature.

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula I Система охлаждени  силовой установки с двигателем внутреннего сгорани , содержаща  замкнутый кожух с первым и вторым входными, и выходным каналами, снабженными органами перекрыти , контур циркул ции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждени  двигател , насос и радиатор, размещенный в кожухе вблизи первого входного канала, вентил тор обдува радиатора с автономным приводом, установленный после радиатора по направлению движени  охлаждающего воздуха , датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к блоку управлени  приводом вентил тора, охладитель наддувочного воздуха, размещенный в кожухе вблизи второго входного канала после органа его перекрыти  с зазором, вентил тор обдува охладител  наддувочного воздуха с автономным приводом, установленный после охладител  наддувочного воздуха и датчик температуры наддувочного воздуха, подключенный к блоку управлени  приводом вентил тора обдува охладител  наддувочного воздуха, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени , она снабжена датчиком нагрузки , охладителем масла, датчиком температуры масла и перепускным патрубком с запорным органом, причем двигатель размещен в кожухе, охладитель масла установлен в кожухе перед радиатором, датчик температуры масла установлен на входе в охладитель масла и подключен к блоку управлени  приводом вентил тора обдува радиатора, датчик нагрузки подключен к блоку управлени  приводом вентил тора обдува охладител  наддувочного воздуха, а зазор между охладителем наддувочного воздуха и органом перекрыти  второго входного канала собщен с внутренним пространством кожуха при помощи перепускного патрубка.I A cooling system for a power plant with an internal combustion engine comprising a closed housing with first and second inlet and outlet channels provided with locking bodies, a coolant circuit comprising an engine cooling cavity, a pump and a radiator placed in the housing near the first inlet channel, radiator fan with independent drive, installed after the radiator in the direction of cooling air, coolant temperature sensor connected to the control unit Drive fan, charge air cooler, placed in the casing near the second inlet channel after the body to close it with a gap, blowing fan of the charge air cooler with an independent drive, installed after the charge air cooler and the charge air temperature sensor connected to the fan drive control unit blowing off a charge-air cooler, characterized in that, in order to increase cooling efficiency, it is equipped with a load sensor, an oil cooler, a sensor oil temperature and bypass pipe with a shut-off valve, the engine is placed in the housing, the oil cooler is installed in the housing in front of the radiator, the oil temperature sensor is installed at the entrance to the oil cooler and connected to the radiator fan drive control unit, the load sensor is connected to the drive control unit the blower cooler of the charge-air cooler, and the gap between the charge-air cooler and the shut-off organ of the second inlet channel is associated with the internal space of the case oschi overflow pipe. 2. Система по п. 1, отличающа с  тем, что привод вентил тора обдува охладител  наддувочного воздуха выполнен реверсивным.2. A system according to claim 1, characterized in that the drive of the fan of the charge-air cooler blowing is reversible.
SU874336703A 1987-12-04 1987-12-04 Cooling system of power unit with internal combustion engine SU1571282A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874336703A SU1571282A1 (en) 1987-12-04 1987-12-04 Cooling system of power unit with internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874336703A SU1571282A1 (en) 1987-12-04 1987-12-04 Cooling system of power unit with internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1571282A1 true SU1571282A1 (en) 1990-06-15

Family

ID=21339534

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874336703A SU1571282A1 (en) 1987-12-04 1987-12-04 Cooling system of power unit with internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1571282A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1553273B1 (en) * 2004-01-08 2017-05-17 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Cooling system
RU2741952C2 (en) * 2016-10-10 2021-02-01 Фольксваген Акциенгезельшафт Internal combustion engine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1553273B1 (en) * 2004-01-08 2017-05-17 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Cooling system
RU2741952C2 (en) * 2016-10-10 2021-02-01 Фольксваген Акциенгезельшафт Internal combustion engine
US11248517B2 (en) 2016-10-10 2022-02-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4756279A (en) Control arrangement for the cooling air of air-liquid-cooled internal-combustion engines, particularly motor vehicles
US5598705A (en) Turbocharged engine cooling apparatus
US6408831B1 (en) System for controlling the temperature of an intake air
GB1063722A (en) Improvements in supercharged internal combustion engines
CN106014604B (en) Engine with turbocharger refrigerating module
SU1571282A1 (en) Cooling system of power unit with internal combustion engine
US3483854A (en) Compressed gas expander cooling apparatus
US3252286A (en) Gas turbine power plant
US4356796A (en) Cooling system for hydronamic retarder of internal combustion engine
EP1211400B1 (en) Intake air temperature control system
US2898731A (en) Power producing equipment incorporating gas turbine plant
JPS5638516A (en) Cooler of supercharged engine
JP3139183B2 (en) Exhaust recirculation device
RU2159340C1 (en) Device for bypass control of turbine and recirculation of exhaust gases in turbocharged diesel engine
KR19980053771U (en) Air supply chiller of turbocharged engine
KR100559509B1 (en) Supercharging apparatus of changeable air
RU2308383C1 (en) Locomotive power unit on base of two-shaft gas-turbine engine
RU2241836C2 (en) Cooling system
SU823612A1 (en) I.c.engine
SU955872A3 (en) Concrete pump
RU204384U1 (en) AIR COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CONTROLLED CLOSED COOLING CIRCUIT
SU1268761A1 (en) Internal combustion engine supercharged air cooling system
SU1749506A1 (en) Internal combustion engine cooling system
SU1815360A1 (en) Diesel plant
ATE299445T1 (en) HEATING SYSTEM FOR THE INTERIOR OF A VEHICLE