SU1555462A1 - Буровой амортизатор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к бурению. Цель изобретени  - повышение эффективности работы амортизатора за счет гашени  осевых крутильных и поперечных колебаний и за счет возможности установки его в любой части бурильной колонны. Дл  этого амортизатор имеет корпус 1 с верхним 2 и нижним 3 торцами, вал 4, между которыми установлен упругий узел 5, состо щий из эластичных элементов 6, чередующихс  с дисками на корпусе 7 и валу 8, на опорных поверхност х которых выполнены углублени  9 и 10, средство регулировани  жесткости упругих элементов, выполненное в виде регулировочного кольца 11, расположенного между верхним торцом 2 корпуса и дисками на корпусе 7, и регулировочного кольца 12, расположенного между нижним торцом 3 корпуса 1 и дисками на корпусе 7, гайку 13, расположенную на верхнем конце вала 4 дл  ст гивани  дисков вала 8, узел 15 передачи крут щего момента, выполненный в виде чередующихс  эластичных и металлических элементов, помещенных в выемки 19 на валу и корпусе, ограничительное кольцо 21, переводник 22. В зависимости от места установки амортизатора в колонне регулировочные кольца 11 и 12 можно устанавливать либо только между нижним торцом 3 корпуса 1 и дисками на корпусе 7 либо между верхним торцом 2 корпуса и дисками корпуса 7. При этом последние имеют возможность осевого перемещени . 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к бурению нефт ных и газовых скважин, в частности к устройствам дл  амортизации динамических нагрузок.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы при установке амор тиэатора в любой части бурильной колонны и расширение диапазона воспринимаемых нагрузок.

На фиг. 1 изображен буровой амортизатор , общий вид; на фиг. 2 и 3 - разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1 соответственно; на фиг. 4 и 5 - упругодемп- фирующий узел при размещении бурового амортизатора в сжатой и раст нутой част х колонны соответственно.

Буровой амортизатор включает корпус 1 с верхним 2 и нижним 3 торцами, .размещенный в нем полый вал 4, упругий узел 5, расположенный между корпусом 1 и валом 4, выполненный в ви- де эластичных элементов 6, чередующихс  с дисками на корпусе 7 и дисками на валу 8, на опорных поверхност х которых выполнены углублени  9 и 10, средство регулировани  жесткое- ти упругих элементов, выполненное в виде регулировочного кольца 11, расположенного между верхним торцом 2 корпуса 1 и дисками на корпусе 7, и регулировочного кольца 12, располо- женного между нижним торцом 3 корпуса 1 и дисками на корпусе 7, гайку 13, расположенную на верхнем конце вала .4 со стопорным болтом 14, вход щим в паз 15 вала 4, служащую дл  под жати  дисков на валу 8, узел 1C передачи крут щего момента, выполненный в виде чередующихс  эластичных 17 и металлических 18 элементов, помещен

5

0

5

о

,Q Q

5

ных в совмещенные выемки 19 корпуса 1 и вала 4, упругое 20 и ограничительное 21 кольца, переводник 21, соединенный снизу с валом 4.

Буровой амортизатор работает следующим образом.

При установке амортизатора в нейтральном сечении (фиг. 1) бурильной колонны осевые вибрационные нагрузки , возникающие при бурении, воспринимаютс  эластичными элементами 6 (равномерно каждым элементом), установленными между дисками на корпусе 7 и дисками на валу 8, поджатыми верхним регулировочным кольцом 11, расположенным между верхним торцом 2 кор - пуса 1 и дисками на корпусе 7, и нижним регулировочным кольцом 12, расположенным между нижним торцом 3 корпуса 1 и дисками на корпусе 7. При сжатии эластичных элементов 6 часть энергии вибрации ими поглащаетс , а часть возвращаетс  при их выпр млении долоту . Кроме того, часть вибрации гаситс  с помощью сжатого воздуха, наход щего в углублени х 9 и 10 опорных поверхностей дисков на корпусе 7 и на валу 8. Поперечна  вибраци  гаситс  также эластичными элементами 6 и эластичными элементами 17 узла 16 передачи крут щего момента.

Передача крут щего момента происходит через эластичные элементы 17 и узел 16 передачи крут щего момента при их срезании в результате увеличени  крут щего момента металлическими элементами 18, помещенными с зазором в выемки 19 корпуса 1 и вала 4. Дополнительное вращение передаетс  и через эластичные элементы 6, вдавленные

10

в углублени  9 и 10 опорных поверхностей дисков на корпусе 7 и валу 8.

Упругое кольцо 20 позвол ет обеспечить при вибрации свободный ход вала 4 относительно корпуса 1, а ограничительное кольцо 21 предотвращает выпадание элементов 17 и 18 из выемок 19.

При размещении амортизатора в сжатой части колонны (фиг. 4) оба регулировочных кольца 11 и 12 устанавливаютс  между нижним торцом 3 корпуса 1. В результате этого соседние эластичные элементы 6 имеют разную тол- 15 щину. Поэтому при работе более нагруженными будут эластичные элементы, имеющие большую толщину.

При размещении амортизатора в рас т нутой части колонны (фиг. 5) оба ре-20 новленными между торцовыми поверхнос- гулировочных кольца 11 и 12 устанавли- т ми корпуса и опорными поверхност - ваютс  между верхним торцом 2 корпудолговечность эластичных элементов и,

следовательно, амортизатора.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Буровой амортизатор, содержащий корпус с размещенным в нем полым валом , между которыми расположен упругий узел в виде эластичных элементов, чередующихс  с дисками, установленными пооочередно на корпусе и на валу, узел передачи крут щего момента, о тличающиис  тем, что, с целью повышени  эффективности работы при установке амортизатора в любой части бурильной колонны и расширени  диапазона воспринимаемых нагрузок, амортизатор снабжен средствами регулировани  жесткости упругих элементов, уста

   ми дисков корпуса, опорные поверхности дисков корпуса и вала выполнены с углублени ми, а узел передачи крут са 1. В результате этого большую толщину имеют те эластичные элементы,

   долговечность эластичных элементов и,

   следовательно, амортизатора.

   Формула изобретени 

   Буровой амортизатор, содержащий корпус с размещенным в нем полым валом , между которыми расположен упругий узел в виде эластичных элементов, чередующихс  с дисками, установленными пооочередно на корпусе и на валу, узел передачи крут щего момента, о тновленными между торцовыми поверхнос- т ми корпуса и опорными поверхност -

   личающиис  тем, что, с целью повышени  эффективности работы при установке амортизатора в любой части бурильной колонны и расширени  диапазона воспринимаемых нагрузок, амортизатор снабжен средствами регулировани  жесткости упругих элементов, установленными между торцовыми поверхнос- т ми корпуса и опорными поверхност -

   ми дисков корпуса, опорные поверхности дисков корпуса и вала выполнены с углублени ми, а узел передачи крут 

   которые в предыдущем случае были ежа- 25 Щего момента в виде чередующихс  элаты и они в данном случае будут наиболее нагруженными. Различна  толщина эластичных элементов 6 в зависимости от места размещени  амортизатора в колонне позвол ет улучшить его амортизирующую способность и повысить

   18

   17

   Ри&.2

   стичных и металлических элементов, расположенных в полост х, образованных совмещенными выемками корпуса и вала, причем металлические элементы об- разуют со стенками корпуса и вала зазор .

   5-5

   fe.3

   Фиг.

   3

   Фиг.5