SU1553418A1 - Device for reducing pulsation of rectified voltage - Google Patents
Device for reducing pulsation of rectified voltage Download PDFInfo
- Publication number
- SU1553418A1 SU1553418A1 SU884420370A SU4420370A SU1553418A1 SU 1553418 A1 SU1553418 A1 SU 1553418A1 SU 884420370 A SU884420370 A SU 884420370A SU 4420370 A SU4420370 A SU 4420370A SU 1553418 A1 SU1553418 A1 SU 1553418A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transformer
- capacitor
- parallel
- winding
- windings
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Power Conversion In General (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электрифицированному железнодорожному транспорту и может быть использовано на транспортных установках посто нного тока с импульсным регулированием. Цель изобретени - снижение гармонического воздействи на питающую сеть. Устройство подключено к импульсному регул тору 17 и нагрузке 18 и содержит фильтровый конденсатор 5 и две цепи, состо щие из обмоток 6 и 8 трансформаторов 11 и 12 и разделительных конденсаторов. Обмотки 7 и 10 включены на разностный сигнал, подаваемый на усилитель 15, выход которого подключен параллельно реактору 16, включенному последовательно с обмоткой 9 трансформатора 12. Обмотки 9 и 8 трансформатора 12 включены встречно. 1 ил.The invention relates to electrified rail transport and can be used on DC transport installations with pulse control. The purpose of the invention is to reduce the harmonic effect on the supply network. The device is connected to a pulse controller 17 and a load 18 and contains a filter capacitor 5 and two circuits consisting of windings 6 and 8 of transformers 11 and 12 and separation capacitors. The windings 7 and 10 are connected to a differential signal supplied to the amplifier 15, the output of which is connected in parallel to the reactor 16 connected in series with the winding 9 of the transformer 12. The windings 9 and 8 of the transformer 12 are switched in opposite. 1 il.
Description
1one
(21)4420370/27-11(21) 4420370 / 27-11
(22)06.05.88(22) 06.05.88
(46) 30.03.90. Бюл. № 12(46) 03/30/90. Bul № 12
(71)Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(71) Moscow Institute of Railway Engineers
(72)В.П.Семенчук, А.П.Просецкий, М.П.Бадер и О.Г.Чаусов(72) V.P.Semenchuk, A.P. Prosetsky, M.P. Bader and O.G. Chausov
(53)621,314.5(088.8)(53) 621,314.5 (088.8)
(56)Авторское свидетельство СССР № 1387135, кл. Н 02 М 1/14, 1985.(56) USSR Copyright Certificate No. 1387135, cl. H 02 M 1/14, 1985.
(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ(54) DEVICE TO REDUCE PULSIONS OF RECTIFIED VOLTAGE
(57)Изобретение относитс к электрифицированному железнодорожному транспорту и может быть использовано на(57) The invention relates to electrified rail transport and can be used on
транспортных установках посто нного тока с импульсным регулированием. Цель изобретени - снижение гармонического воздействи на питающую сеть. Устройство подключено к импульсному регул тору 17 и нагрузке 18 и содержит фильтровый конденсатор 5 и две цепи, состо щие из обмоток 6 и 8 трансформаторов 11 и 12 и разделительных конденсаторов. Обмотки 7 и 10 включены на разностный сигнал, подаваемый на усилитель 15, выход которого подключен параллельно реактору 16, включенному последовательно с обмоткой 9 трансформатора 12. Обмотки 9 и 8 трансформатора 12 включены встречно. 1 ил.DC transport installations with pulse control. The purpose of the invention is to reduce the harmonic effect on the supply network. The device is connected to a pulse controller 17 and a load 18 and contains a filter capacitor 5 and two circuits consisting of windings 6 and 8 of transformers 11 and 12 and separation capacitors. The windings 7 and 10 are connected to a differential signal supplied to the amplifier 15, the output of which is connected in parallel to the reactor 16 connected in series with the winding 9 of the transformer 12. The windings 9 and 8 of the transformer 12 are switched in opposite. 1 il.
(Л(L
ел елate
W ЈьW Ј
ХX
Изобретение относитс к электрифицированному железнодорожному транспорту и может быть использовано на транспортных установках посто нного тока.The invention relates to electrified rail transport and can be used on direct current transport installations.
Цель изобретени - снижение гармонического воздействи на питающую сеть.The purpose of the invention is to reduce the harmonic effect on the supply network.
На чертеже представлена принципиальна электрическа схема устройства .The drawing shows a circuit diagram of the device.
Устройство включает выходные зажимы 1, 2 и входные зажимы 3 и 4. Параллельно зажимам 1, 2 подключен конденсатор фильтра 5 и две цепи, состо щие из обмоток 6-10 трансформаторов 11 и 12 и разделительных кондесаторов 13 и 14. Вторична обмотка 7 трансформатора 11, соединенна последовательно с обмоткой 10 трехобмоточного трансформатора 12, подключена на вход усилител мощности 15. Выход усилител включен параллельно продольному реактору 16, образующему с обмоткой 9 трансформатора 12 последовательную цепь. Зажимами 3 и 4 все устройство подключено к т говой сети А зажимами 1, 2 - к импульсному регул тору 17 и нагрузке 18„ В качестве нагрузки выступают сглаживающий дроссель и электродвигатель транспортного средства .The device includes output terminals 1, 2 and input terminals 3 and 4. In parallel with terminals 1, 2, a filter capacitor 5 and two circuits are connected, consisting of windings 6-10 of transformers 11 and 12 and separation condensers 13 and 14. Secondary winding 7 of transformer 11 , connected in series with the winding 10 of a three-winding transformer 12, is connected to the input of the power amplifier 15. The amplifier output is connected in parallel with the longitudinal reactor 16, which forms a serial circuit with the winding 9 of the transformer 12. Clips 3 and 4, the entire device is connected to the traction network A and clips 1, 2 - to the pulse controller 17 and the load 18 “. The load is the smoothing choke and the motor of the vehicle.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Импульсный преобразователь 17 предназначенный дл регулировани напр жени , подаваемого на нагрузку 18 (т говые двигатели),, потребл ет на т говой сети посто нного тока напр жение и ток, имеющие сложный гармонический состав. Конденсатор 5, подключенный параллельно импульсному регул тору 17 и к нагрузке 18 клеммами 1, 2, нар ду с функци ми коммутирующего конденсатора выполн ет функции поперечного элемента выходного фильтра импульсного подвижного состава. Параллельно конденсатору фильтра подключена обмотка 8 трансформатора 11 ,соединенна последовательно с разделительным конденсатором 14. Друга обмотка 9 включена в рассечку последовательно с реактором 16. Высшие гармонические, протека по обмоткам трансформатора 11, компенсируютс в нем за счет встречного включени обмоток. Кроме того.A pulse converter 17 intended to regulate the voltage applied to the load 18 (traction motors), consumes a voltage and a current having a complex harmonic composition on a direct current traction network. The capacitor 5, connected in parallel with the pulse controller 17 and to the load 18 by terminals 1, 2, along with the functions of the switching capacitor, performs the functions of a transverse element of the output filter of the rolling stock. A winding 8 of a transformer 11 connected in series with separation capacitor 14 is connected in parallel to a filter capacitor. Another winding 9 is inserted in series with a reactor 16. Higher harmonic currents through the windings of the transformer 11 are compensated for by winding. Besides.
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
имеетс еще одна поперечна ветвь, состо ща из конденсатора 13 и обмотки 6 и включенна также параллельно конденсатору 5.There is another transverse branch consisting of a capacitor 13 and a winding 6 and is also connected parallel to the capacitor 5.
Конденсаторы 13 и 14 выполн ют функции разделени посто нной и переменной составл ющих напр жени . Сигнал , снимаемый со вторичной обмотки 7 трансформатора 11, и сигнал, снимаемый с обмотки 10, оставшийс нескомпенсированным после трансформатора 12, вычитаютс и подаютс на вход усилител 15. Усилитель инвертирует поданный сигнал и подает его встречно на выходной реактор 16,увеличива тем самым его эквивалентную индуктивность. Помимо этого усилитель 15 (активный элемент) выполн ет функции согласовател импедан- сов между трансформатором 12 и реактором 16, исключа взаимную св зь в обратном направлении от реактора 16 к обмотке 10. Спектральные составл ющие , нескомпенсированные в трансформаторе 12, конденсаторе 5 и реакторе 16, подчищаютс с помощью отрицательной обратной св зи, образованной согласующим активным усилителем 15, обладающего возможностью регулировани коэффициента усилени . Таким образом, совокупность устройств на выходе электроподвижного состава с импульсным регулированием позвол ет не только снизить вес электрооборудовани транспортного средства (аналогичные устройства из чисто пассивных элементов обладают значительными весогабарит- ными показател ми) и уменьшить потери электроэнергии в активных сопротивлени х продольных элементов, т.е. повысить КПД электроподвижной единицы , но и добитьс электромагнитной совместимости импульсного подвижного состава с т говой сетью и смежными слаботочными коммуникаци ми за счет ликвидации высших гармонических, протекающих по элементам т говой сети.Capacitors 13 and 14 perform the functions of dividing the constant and variable components of the voltage. The signal removed from the secondary winding 7 of transformer 11 and the signal removed from winding 10 left uncompensated after transformer 12 are subtracted and fed to the input of amplifier 15. The amplifier inverts the input signal and feeds it counter to output reactor 16, thereby increasing its equivalent inductance. In addition, the amplifier 15 (active element) performs the functions of an impedance match between the transformer 12 and the reactor 16, eliminating the mutual connection in the opposite direction from the reactor 16 to the winding 10. Spectral components uncompensated in the transformer 12, the capacitor 5 and the reactor 16 are cleaned up with negative feedback formed by matching active amplifier 15, with the ability to adjust the gain. Thus, a set of devices at the output of an electric rolling stock with pulse regulation allows not only to reduce the weight of the vehicle’s electrical equipment (similar devices made of purely passive elements have significant weight and size indicators) and reduce electric power losses in active resistances of longitudinal elements, i.e. . to increase the efficiency of the electrically mobile unit, but also to achieve electromagnetic compatibility of pulsed rolling stock with the traction network and adjacent low-current communications by eliminating the higher harmonics flowing through the elements of the traction network.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884420370A SU1553418A1 (en) | 1988-05-06 | 1988-05-06 | Device for reducing pulsation of rectified voltage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884420370A SU1553418A1 (en) | 1988-05-06 | 1988-05-06 | Device for reducing pulsation of rectified voltage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1553418A1 true SU1553418A1 (en) | 1990-03-30 |
Family
ID=21372903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884420370A SU1553418A1 (en) | 1988-05-06 | 1988-05-06 | Device for reducing pulsation of rectified voltage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1553418A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102025283A (en) * | 2009-09-14 | 2011-04-20 | 宝霖科技股份有限公司 | Rectifier circuit structure capable of reducing ripples in transmission of line voltage to secondary side |
| RU216275U1 (en) * | 2022-11-23 | 2023-01-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | DEVICE FOR FILTERING INPUT VOLTAGE SURGE OF ELECTRIC MOVING STOCK OF DUAL SUPPLY |
-
1988
- 1988-05-06 SU SU884420370A patent/SU1553418A1/en active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102025283A (en) * | 2009-09-14 | 2011-04-20 | 宝霖科技股份有限公司 | Rectifier circuit structure capable of reducing ripples in transmission of line voltage to secondary side |
| RU216275U1 (en) * | 2022-11-23 | 2023-01-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | DEVICE FOR FILTERING INPUT VOLTAGE SURGE OF ELECTRIC MOVING STOCK OF DUAL SUPPLY |
| RU216343U1 (en) * | 2022-11-23 | 2023-01-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | AC VOLTAGE SURGE FILTERING DEVICE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9906169B1 (en) | DC-AC conversion circuit having a first double ended DC pulse stage and a second AC stage | |
| US20150043254A1 (en) | Grid feed apparatus, energy feed system and method for operating a grid feed apparatus | |
| US10199161B2 (en) | Autotransformer rectifier unit | |
| US11552557B2 (en) | System and method for enhanced single-stage onboard charger with integrated rectifier | |
| RU2675726C1 (en) | Voltage converter | |
| EP3576271A1 (en) | Dc charging system for storage battery of electric vehicle | |
| US4807105A (en) | Circuit arrangement for producing high DC voltage from medium-frequency AC voltage | |
| US5521487A (en) | Active filter for single-phase overhead contact wire energized locomotive | |
| US11440423B2 (en) | System and method for on-board charger with a pulsating buffer | |
| SU1553418A1 (en) | Device for reducing pulsation of rectified voltage | |
| RU2003120864A (en) | METHOD AND DEVICE FOR TRANSMISSION OF ELECTRIC ENERGY | |
| RU39763U1 (en) | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS MOTOR | |
| RU2753771C1 (en) | Signal converter for electrical equipment of rail traction vehicles | |
| SU1654053A1 (en) | Device for reducing ripples of supply voltage of pulse converter of transport facilities | |
| RU208118U1 (en) | Device for protecting the electrical network from the effects of hormonal components of the current | |
| SU1654052A1 (en) | Device for reducing ripples of supply voltage of pulse converter of transport facilities | |
| US20220021215A1 (en) | Power transmission method and system | |
| AU2018100735A4 (en) | Dc charging system for storage battery of electric vehicle | |
| KR102594689B1 (en) | Solid-state transformer module and solid-state transformer using same | |
| RU2686301C1 (en) | Shunting reactor with combined excitation (versions) | |
| US20230106145A1 (en) | Converter assembly | |
| US20240072653A1 (en) | Resonant converter with multiple resonant tank circuits | |
| Singh et al. | Third harmonic current injection for power quality improvement in rectifier loads | |
| SU806492A1 (en) | Device for series compensation of traction a.c.system of electric railway | |
| SU1553417A1 (en) | Power plant of electric locomotive |