SU1549850A1

SU1549850A1 - Propeller

Info

Publication number: SU1549850A1
Application number: SU874264363A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Валентинович Туркин
Original assignee: Ярославский политехнический институт
Priority date: 1987-06-19
Filing date: 1987-06-19
Publication date: 1990-03-15

Abstract

Изобретение относитс к судовым движител м, в частности к гребным винтам с регулируемым шагом. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик. С началом вращени винта на лопасть начинает действовать подъемна сила, сжимающа пружину 6 через рычаг 9 и толкатели 7 и 8 и поворачивающа лопасть в сторону уменьшени шага. Лопасти поворачиваютс независимо друг от друга, работа в оптимальном дл каждой режиме. 2 ил.This invention relates to ship propulsion, in particular to propellers with adjustable pitch. The purpose of the invention is to improve performance. With the start of rotation of the screw, the lifting force begins to act on the blade, compressing the spring 6 through the lever 9 and the pushers 7 and 8 and turning the blade in the direction of decreasing pitch. The blades rotate independently of each other, working optimally for each mode. 2 Il.

Description

Изобретение относится к судовым движителям, в частности к гребным винтам с регулируемым шагом.The invention relates to ship propulsion, in particular to propellers with adjustable pitch.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик.The purpose of the invention is the improvement of operational characteristics.

На фиг. 1 изображен гребной винт, продольный разрез; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1In FIG. 1 shows a propeller, a longitudinal section; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1

Гребной винт содержит две полуступицы 1 и 2, а также обтекатель 3, стянутые винтами 4, проходящими сквозь полуступицы. В радиальных расточках полуступиц ί 1 и 2 расположены комли лопастей 5, образующие с полуступицами 1 и 2 подшип; ники скольжения. Пружины 6, взаимодей- ствующие посредством толкателей 7 и 8 с рычагами 9, жестко связанными с лопастями бис регулировочным элементом, расположены в полостях полуступицы 1. Регулировочный элемент состоит из ходовой гайки 10 и регулировочного болта 14, опирающегося головкой на внутренний выступ обтекателя 3. Стяжные винты 4, свободно проходящие сквозь ходовую гайку 10, являются для нее направляющими и предохраняют ходовую гайку 10 от вращения вместе с регулировочным болтом 11. В регулиро; воином болте 11 выполнено гнездо под внут: ренний ключ.The propeller contains two half-hubs 1 and 2, as well as a fairing 3, tightened by screws 4 passing through the half-hubs. In the radial bores of the half-hubs ί 1 and 2, there are the tips of the blades 5, which form a bearing with half-hubs 1 and 2; nicknames slip. The springs 6, interacting by means of pushers 7 and 8 with levers 9, rigidly connected with the bis blades by an adjusting element, are located in the cavities of the half-hub 1. The adjusting element consists of a spindle nut 10 and an adjusting bolt 14, which is supported by the head on the inner protrusion of the fairing 3. Coupling the screws 4, freely passing through the lead nut 10, are guides for it and protect the lead nut 10 from rotation together with the adjusting bolt 11. In the adjust; soldier bolt 11 made a socket under the internal: key.

Устройство работает следующим обра' зом.The device operates as follows.

При неподвижном гребном винте каждая лопасть 5 находится в положении максимального шага. С началом вращения винта ; на лопасть 5 начинает действовать подъiемная сила, вызванная перепадом давлений на нагнетающей и засасывающей сторонах лопасти 5. Эта наибольшая подъемная сила, i соответствующая максимальному углу поворота лопасти 5, сжимае. пружину 6 через рычаг 9 и толкатели 7 и 8 и поворачивает лопасть 5 в сторону уменьшения шага. При наборе судном скорости уменьшается угол атаки лопасти 5, что ведет к уменьшению подъемной силы, приложенной в центре давления лопасти 5. Равновесие двуплечего рычага, образованного лопастью 5 и рычагом 9, нарушается. Поэтому пружина 6 поворачивает лопасть 5 в положение больше го шага до того состояния, пока момент усилия от пружины 6 вокруг оси поворота лопасти 5 не уравновесится моментом подъемной силы.When the propeller is stationary, each blade 5 is in the maximum pitch position. With the start of rotation of the screw; the lifting force begins to act on the blade 5, caused by the pressure drop on the discharge and suction sides of the blade 5. This greatest lifting force, i corresponding to the maximum angle of rotation of the blade 5, is compressed. the spring 6 through the lever 9 and the pushers 7 and 8 and rotates the blade 5 in the direction of decreasing step. When the vessel set speed, the angle of attack of the blade 5 decreases, which leads to a decrease in the lifting force applied in the center of pressure of the blade 5. The equilibrium of the two shoulders of the lever formed by the blade 5 and the lever 9 is violated. Therefore, the spring 6 rotates the blade 5 to a position of a greater step to the state until the moment of force from the spring 6 around the axis of rotation of the blade 5 is balanced by the moment of lifting force.

В момент разгона и установившегося движения судна лопасти 5 гребного винта в каждый момент времени находятся в различных гидравлических условиях, поочередно пересекая, например, вихревые зоны, образованные кормовой оконечностью судна, его кронштейнами или при работе гребного винта в режиме частичного погружения, когда лопасти 5 поочередно пересекают границу воздушной и водной сред. Поэтому на лопасти 5 в каждый момент времени действует различная подъемная сила и они поворачиваются независимо одна от другой, «отслеживая» колебания подъемной силы, этим самым работая в наилучших индивидуальных условиях.At the moment of acceleration and steady motion of the vessel, the propeller blades 5 at each moment of time are in different hydraulic conditions, intersecting, for example, the vortex zones formed by the stern end of the vessel, its brackets or when the propeller is operating in partial immersion mode, when the blades 5 are alternately cross the border of air and water. Therefore, a different lifting force acts on the blades 5 at each moment of time and they rotate independently of one another, "tracking" the fluctuations of the lifting force, thereby working in the best individual conditions.

Перед изменением загрузки судна поворотом регулировочного болта 11, влекущим за собой поступательное перемещение ходовой гайки, изменяется усилие пружины, передаваемое на рычаг 9, обеспечивая новый оптимальный диапазон саморегулирования винта.Before changing the load of the vessel by turning the adjusting bolt 11, which entails the translational movement of the running nut, the spring force transmitted to the lever 9 changes, providing a new optimal range of screw self-regulation.

Claims

Claim

A rowing screw containing a hub on which rotary blades are mounted around their axes, each of which is made with a lever mounted to interact with a corresponding spring installed inside the hub and equipped with a device for adjusting its stiffness, characterized in that, in order to improve operational characteristics , the device for adjusting the stiffness of the springs contains a driving nut and an adjusting bolt on which this nut is mounted with the possibility of its movement along the axis of the bolt, and the nut is made with pushers placed on this nut with the possibility of interaction with the indicated springs, each spring being installed between the corresponding lever of the blade and the pusher of the driving nut.

Aa