SU1548603A1 - Способ автоматического регулировани подачи топлива в пр моточный котлоагрегат - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к теплоэнергетике. Целью изобретени   вл етс  повышение точности регулировани  подачи топлива в пр моточный котлоагрегат. Это достигаетс  тем, что при регулировании подачи топлива в котел по сумме сигналов, пропорциональных температуре среды в ранней точке перегрева паровод ного тракта и скорости изменени  температуры на выходе одного из змеевиков в нижней радиационной части паровод ного тракта, расход среды через змеевик, на выходе которого измер ют скорость изменени  температуры, увеличивают до уменьшени  температуры на выходе этого змеевика ниже температуры насыщени . 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к теплоэнергетике , а именно к автоматизации энергоблоков , и может быть использовано дл  регулировани  подачи топлива в пр моточных котлоагрегатах.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности автоматического регулировани  подачи топлива в пр моточный котлоагрегат.

На чертеже представлена структурна  схема системы автоматического регулировани , реализующей способ.

К входу регул тора 1 топлива, выход которого соединен с клапаном 2 подачи топлива, подключены датчик 3 температуры среды в точке раннего перегрева и дифференциатор k. К входу дифференциатора подключен датчик 5 температуры среды на выходе из змеевика нижней радиационной части (НРЧ), в котором увеличен расход среды любым из известных способов (например, путем шайбовани  остальных змеевиков или выполнением змеевика из трубы большего внутреннего диаметра по сравнению с остальными змеевиками).

Способ с помощью системы автоматического регулировани  осуществл ют следующим образом.

Регул тор 1, получа  сигналы от датчика 3 температуры среды в точке раннего перегрева, воздействует на клапан 2 подачи топлива и поддерживает на требуемом уровне температуру среды.

При возмущении в расходе топлива либо в режимных параметрах ведени  процесса горени  топлива (коэффициента избытка воздуха, доли рециркули- рующих газов и т.п„) измен ютс  тепловыделение в топке котла и соответственно сигнал датчика 5 температуры

сл

00 С&

о

О5

среды на выходе из змеевика с повышенным расходом среды, который, преобразу сь в дифференциаторе , воздействует на регул тор 1, управл ющий клапаном 2 подачи топлива. При этом направление воздействи  регул тора 1 на клапан 2 подачи топлива проти- воположно направлению изменени  сиг™

нала датчика 5 температуры на выходе из змеевика с повышенным расходом среды, т.е. уменьшение сигнала датчика 5 приводит к увеличению расхода топлива и наоборот, увеличение сигнала датчика 5 к уменьшению расхода топлива. Сигнал датчика 5, преобра- . зованный в дифференциаторе k,  вл етс  скоростным по отношению к инерционному сигналу датчика 3 температуры среды в ранней точке перегрева паро- вод ного тракта. При наличии возмущени  в расходе топлива либо в режимных параметрах ведени  процесса горени  топлива регул тор 1 начинает воздействовать на клапан 2 подачи топли- ва по преобразованному в дифференциаторе k изменению сигнала от датчика 5 температуры на выходе из змеевика с повышенным расходом среды до по влени  сигнала рассогласовани  от датчика 3 температуры среды в точке раннего перегрева, а при сн тии возмущени  регул тор 1 прекращает воздействие на клапан 2 по сигналу от дифференциатора k, ожида  выхода на требуемое значение сигнала датчика 3°

Пример, В пр моточном котле докритического давлени  (паропроизво- дительность 640 т/ч давление в барабане 150 ат, температура перегрева пара ) НРЧ выполнена с навивкой труб по схеме Рамзина«, Дл  повышени  теплогидравлической устойчивости НРЧ на входе каждой трубы установлены дроссельный шайбы, повышающие гидрав

лическое сопротивление труб НРЧ в два

10

15

п 5 86034

раза. Температура среды на входе в НРЧ 270 С, на выходе из НРЧ паровод на  смесь со степенью сухости 0,1. Дл  получени  представительного скоростного сигнала на одном змеевике дроссельна  шайба не устанавливаетс  и в результате расход в нем увеличиваетс  в 1,5 раза и, соответственно , пр мо пропорционально снижаетс  приращение энтальпии .и энтальпии среды на выходе из змеевика с 06 до 360 ккал/кг, что на 21 ккал/кг ниже, чем у воды на линии насыщени . На выходе из указанного змеевика устанавливаетс  датчик температуры жидкости, показани  которого используютс  в качестве скоростного сигнала в системе автоматического регулировани  подачи топлива.

В качестве основного сигнала используетс  показание датчика в ранней точке перегрева на выходе из верхней радиационной части.

ормула изобрете

и  

п 5 30

35

40

чь

Способ автоматического регулировани  подачи топлива в пр моточный кот- лоз грегат путем измерени  температуры нагреваемой среды в ранней точке перегреза паровод ного тракта и скорости изменени  температуры среды в контрольной точке на выходе одного из змеевиков в нижней радиационной части паровод ного тракта и изменени  положени  клапана подачи топлива по сумме измеренных параметров, о т л и - чающийс  тем, что, с целью повышени  точности регулировани , в змеевике, на выходе которого измер ют скорость изменени  температуры сре- дыэ увеличивают расход среды до уменьшени  температуры среды на выходе этого змеевика ниже температуры насыщени .

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Способ автоматического регулирования подами топлива в прямоточный котлоагрегат путем измерения температуры нагреваемой среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта и скорости изменения температуры среды в контрольной точке на выходе одного из змеевиков в нижней радиационной части пароводяного тракта и изменения положения клапана подачи топлива по сумме измеренных параметров, отлич. ающийся тем, что, с целью повышения точности регулирования, в змеевике, на выходе которого измеряют скорость изменения температуры среды, увеличивают расход среды до уменьшения температуры среды на.выходе этого змеевика ниже температуры насыщения.