SU1548544A1

SU1548544A1 - Упругодемпферный сегментный подшипник скольжени

Info

Publication number: SU1548544A1
Application number: SU884423562A
Authority: SU
Inventors: Григорий Семенович Баткис; Владимир Борисович Шнепп; Валерий Архипович Максимов; Юрий Владимирович Алеев
Original assignee: Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров
Priority date: 1988-05-10
Filing date: 1988-05-10
Publication date: 1990-03-07

Abstract

Изобретение относитс к детал м машин, в частности к упругодемпферному сегментному подшипнику скольжени , и может быть использовано в высокоскоростных центробежных компрессорах, насосах, турбинах. Цель изобретени - повышение надежности подшипника путем обеспечени равномерного зазора в демпфирующей полости. Упругодемпферный сегментный подшипник скольжени содержит самоустанавливающиес сегменты, корпус и обойму, между которыми установлены упругие элементы с зазором, заполненным смазкой. В подшипнике установлены пластинчатые пружины в пазах обоймы между корпусом и обоймой. Глубина паза под каждую пластинчатую пружину рассчитываетс по приведенной математической зависимости. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к подшипникам скольжени , и может быть испопьзова- но в высокоскоростных центробежных компрессорах, насосах, турбинах.

Целью изобретени вл етс повышение надежности подшипника путем обеспечени равномерного зазора в демпфирующей полости.

На фиг.1 изображен подшипник, поперечный разрез; на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Подшипник содержит корпус 1 , выполненный из двух половин, обойму 2 с расположенными в ней самоустанавливающимис сегментами 3, закрепленными от перемещени штифтами 4 и уплотни- тельньми кольцами 5 и 6. В пазах 7 обоймы установлены пластинчатые пружины 8 с выступами 9 и 10, обращенными соответственно к обойме 2 и внутренней поверхности корпуса 1. Обойма 2 установлена в корпусе 1 с гаранти- рованным радиальным кольцевым зазором F (демпфированна часть) . В этот зазор смазка подаетс через каналы И и 12 и далее по каналам 13 к ротору 14 и рабочим поверхност м сегментов 3. Часть смазки вытекает по имеющимс торцовым зазорам J5 и 16 между корпусом и обоймой.

Подшипник работает следующим образом .

Смазочна жидкость под давлением подаетс через каналы 11 и 12 в радиальный кольцевой зазор f . Под действием инерционных сил цапфа ротора 14, благодар упругой податливости

сл

4 ОС

СЛ

Ј

4

пружин 8, перемещаетс вместе с сегментами 3 и обоймой 2, вытесн тем самым жидкость из зоны повыпенного давлени канала в зону с меньшим давлением , а часть жидкости вытекает через небольшие торцовые зазоры 15 и 16 Таким образом осуществл етс демпАи- рование.

Изотропность демпЛирующих свойств подшипника достигаетс концентричностью внутренней поверхнбсти корпуса 1 и наружной поверхности обоймы 2, т.е. посто нством кольцевого зазора tf в статическом положении. В этом случае коэффициент демпфировани определ етс зависимостью

К ,

где f - динамическа в зкость смазки; R - радиус наружной поверхности

обоймы;

L - длина обоймы; F - радиальный кольцевой зазор. Дл обеспечени посто нства зазо- ра в подшипнике с горизонтальным ротором необходимо учесть часть веса ротора, приложенную к подшипнику в статическом состо нии смещающего ось обоймы 2 относительно оси корпуса

подшипника 1 на величину статического прогиба м. Дл этого необходимо выполнить все канавки 7 неодинаковой глубины, на верхней части обоймы сделать глубже чем h0 на величину a cos if, а на нижней - мельче. Таким образом глубина канавок определ етс зависимостью

h . h0 + ., где h0 - глубина канавки под пружину,

расположенную в горизонтальной плоскости подшипника, на которую не действует вертикальна составл юща веса частей подшипника в направ- ленЬи сжати пружины;

5

0

5 0

5

0

45

а - величина статического прогиба пружины от веса подшипника; if.- угол отклонени оси паза от

вертикали.

Количество устанавливаемых пластинчатых пружин может регулироватьс в зависимости от требуемой упругости. Пружины могут быть выполнены с различным сечением, например круглым, квадратным, легко поддающимс расчету на упругость и прочность.

Claims

Изобретение упрощает конструкцию подшипника, позвол ет легко управл ть упругостью подшипника при его проектировании в зависимости от требований , предъ вл емых к нему, измен конструктивные парамртры, что в конечном счете повышает надежность под- шипника. Формула изобретени

УпругодемпАерный сегментньй подшипник скольжени , содержащий корпус с установленной в нем с зазором дл смазки обоймой, упругие элементы, размещенные между корпусом и обоймой, и самоустанавливающиес сегменты, смонтированные в обойме, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем обеспечени равномерного зазора, обойма ос-, нащена пазами дл упругих элементов, выполненных в виде пластинчатых пружин , причем глубина каждого паза выбираетс из соотношени

h e h 0 + a ,

h - глубина паза;

ho - улубина паза под пружину,

расположенную на горизонтальной оси подшипника; а - величина статического прогиба пружины от веса подшипника;

/4f- угол между осью паза и вертикальной осью подшипника.

1548544

12

8

1ii