SU15407A1 - Ворота-жалюзи дл паровозных сараев - Google Patents

Description

Предлагаемые ворота-жалюзи предполагаетс  осуществить совокупным применением окон, сделанных из эластичных материалов или отдельных стекл нных плиток, тождественных по форме с планками жалюзи, и сгибающихс  вместе с последними при навертывании, двери, смонтированной из таких же планок, как и ворота, и имеющей запорное приспособление , выполненное при посредстве снабженной стержнем руко тки отт гиваемой пружиной, а также применением приспособлени  дл  открывани  ворот-жалюзи, осуществленного при посредстве соединени  клещами подъемного троса, перекинутого через укрепленный у стены шкив, с кольцом другого троса, оканчивающегос  крюком и пропущенного через горловину и через другой шкив, подвижный вокруг вертикальной оси, котора  укреплена на тумбе; зацеплением крюка за переднюю часть паровоза или тендера, вход щего в сарай, и предполагаетс  производить подъем ворот-жалюзи.

На чертеже фиг. 1 изображает вид ворот спереди;,фиг. 2-разрез по I-I на фиг. 1; фиг. 3-разрез по П-II на фиг. 1, фиг. 4 и 5-вид деталей в разрезе; фиг. б- вид сбоку на приспособление дл  открывани  ворот и фиг. 1 то же вид сверху.

Ворота-жалюзи по типу оконных, собраны из фигурных дерев нных планок или из т. п. малотеплопроводнЪго материала, которые св заны стальными тросами 2 помощью пласти1 ок 3, при чем углублени  в планках троса имеют некоторый зазор дл  свободного передвижени  планок в цел х плотного прилегани  одна к другой под вли нием собственного веса. Нижней планкой жалюзи служит доска-подворотн  4 с прорезами дл  головки рельса. Верхние концы стальных тросов 2 перекинуты через ролики 5 и закреплены на шкивах б на валу 1. Кронштейн 8 служит опорой дл  вала 1 и вала роликов 5. Подъемным механизмом дл  ворот служат барабан с закраинами на валу 7 и трос 10, закрепленный одним концом на барабане 9, другой же конец троса закреплен на валу лебедки 11 известного устройства с храповиком и ленточным тормозом. Лебедка 11 расположена в простенке между воротами и может служить дл  подъема жалюзи смежных ворот (при наличии у них барабана 9 и дополнительного троса 10). Дл  устранени  щелей между стеной ворот и жалюзи кромка ворот обита досками и имеютс  две направл ющих стойки 12 с пазами, куда вход т кра  жалюзи. Жалюзи могут иметь обивку с внутренней стороны из войлока, азбеста и т. п. материала 13 с прикрытием клеенкой, парусиной, брезентом тт. п. материалом

и с прокраской огнестойким составом. Световой просвет (фрамуга) жалюзи состоит из оконных рам 4, собранных из эластичного материала (резина, брезент, слюда, гибкое стекло), позвол ющего оконной раме подобного вида сгибатьс  дл  навертывани  на ролик б вместе с жалюзи. Оконные рамы могут быть изготовлены, из обыкновенного стекла в виде сплошных или пустотелых световых плиток 15 (по типу примен емых дл  освещени  подвальных помещений, имеющих такой же поперечный профиль, как и планки 1, а длиной или во всю ширину ворот, ил отдельными вставками между планками 1. Проходна  дверь 16 в воротах устраиваетс  по типу жалюзи, т.-е. из тех же фигурных планок 1 св занных двум  или большим количеством отдельных тросов. К жалюзи дверь 16 подвешена ца узких петл х 17 и кроме того подвесной .вантой 18, в цел х предупреждени  перекрашивани  ее. Дл  беспреп тственного подъема такой элах:тичной двери вместе с жалюзи дверь снабжена запорным приспособлением, состо щим из выдвижного стержн  19, руко тки, 20 и пружины 21.

Подъем ворот-жалюзи может бь1ть осуществлен движением паровоза, вход щего или выход щего из депо при помощи следующего приспособлени  (фиг. б и 7), барабан 9 снабжаетс  дополнительным тросом 22, с закреплением последнего на барабане так же, как и лебедочного троса 10. Другой конец троса, переки .етс  через ролик 23, насаженный на ось барабана лебедки и пропускаетс  через отверстие в простенке ворот наружу здани , после чего конец скрепл етс  с клещами 24 по типу устройства дл  расцеплени  бабы в копрах дл  забивки свай. На стойках 25 расположены канатные ролики 26 и 27. Переносный

трос 28 кольцом 29 зацепл етс  за клещи 24, перекидываетс  через ролик 26 и помощью крюка 30 сцепл етс  с передней частью паровоза или тендера, вход щего в депо. При движении последнего описанна  система,св зи будет производить подъем ворот до момента автоматического расцеплени  кольца 29 с клещами 24 в горловине 27, строго рассчитанного при установке на определенную высоту подъема ворот. Одновременно с указанным подъемом будет производитьс  и наматывание троса 10 на барабан лебедки 11, а следовательно , и работа храповика лебедки, обеспечивающа  безопасность такого подъема, а также и обратный спуск ворот лебедкой вручную.

Предмет патента.Ворота-жалюзи дл  паровозных сараев , характеризующиес  совокупным применением: а) окон 14 из эластичных материалов, могущих сгибатьс  при навертывании вместе с воротами, или из стекл нных плиток 15, по форме одинаковых с планками жалюзи, б) двери 16, собранной из таких же планок, как и ворота, и снабженной запорным приспособлением , состо щим из стержн  19, руко тки 20 и пружины 21, и в) приспособлени  дл  открывани  ворот-жалюзи, заключающегос  в том, что подъемный трос 22 жалюзи, перекинутый через шкив 23, соединен посредством клещей 24, подобных употребл емым при забивке свай, с кольцом 29 другого троса 28, пропущенного через горловину 27 кругом шкива 26, вращающегос  на вертикальной оси, помещенной на неподвижной тумбе 25, и -оканчивающегос  крюком 30, сцепл емым с передней частью паровоза или тендера, вход щего в сарай.

в. с.

Тип. «Печатаый Трулэ.