SU1537847A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность работы двигател . Цилиндр 1 целиком заполн ют воздухом и начинают такт сжати . При этом воздух, сжима сь, по каналу 6 начинает перетекать в форкамеру 5, закручива сь канавками 7. В середине такта сжати , когда скорость перетекани  воздуха по каналу 6 достигает наивысшего значени , в струю этого воздуха форсункой 8 подают расчетное количество запальной части легковоспламен ющегос  топлива, обеспечива  коэффициент избытка воздуха в форкамере в пределах 0,8 - 0,9, при котором образующа с  смесь легко воспламен етс  от искры в свече зажигани  10. Распыление топлива и образование смеси идет за счет энергии воздуха в канале 6. После воспламенени  смеси в форкамере гор чие газы начинают перетекать в основную камеру сгорани  4. В этот момент форсункой 9 подают основную часть топлива. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к двигателе- строению.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы двигател .

На чертеже представлен предлагаемый двигатель.

Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра, ограничивающие основ- ную камеру 4 сгорани , форкамеру 5, выполненную в головке. Основна  камера и форкамера соедин ютс  между собой при помощи перепускного канала 6 с сужением, выполненного с винтовыми канавками 7. В сужении канала 6 размещены форсунка 8 дл  подачи запальной части топлива и форсунка 9 дл  подачи основной части топлива. Форсунка 8 кинематически св зана с поршнем 2, а форсунка 9 кинематически или электрически св зана с системой зажигани . Обе вместе они соедин ютс  с системой топливоподачи. В форкамере 5 размещена свеча 10 зажигани , подключенна  к системе зажигани  ,

Двигатель работает следующим образом .

Цилиндр 1 двигател  полностью заполн ют воздухом и начинают осуществл ть такт сжати . При этом воздух, сжима сь, по каналу 6 начинает пере- текать в форкамеру 5, закручива сь канавками 7. В середине такта сжати , когда скорость.перетекани  воздуха по каналу 6 достигает наивысшего значени , в струю этого воздуха форсункой 8 подают расчетное количество запальной части легковоспламен ющегос  топлива , например бензина, обеспечива  коэффициент избытка воздуха в форкамере в пределах 0,8-0,9, при котором образующа  смесь легко воспламен етс  от искры в свече 10 зажигани . Распыление топлива и образование сме5

0

5

0

5

0

5

0

5

си в этом случае идет в основном за счет энергии воздуха в канале 6.

После воспламенени  топливовоз- душной смеси в форкамере 5 гор чие газы, расшир  сь, по каналу 6 в виде факела начинают перетекать в основную камеру 4 сгорани f закручива сь винтовыми канавками 7. В этот момент форсункой 9 в струю факела подают основную часть топлива, котора , распыл  сь и испар  сь за счет высокой температуры факела, равномерно распредел етс  в его объеме и поступает в основную камеру 4 сгорани , в которой нагретые молекулы газообразного топлива по мере смещени  с молекулами кислорода, наход щимис  в основной камере 4 сгорани , сгорают, что вызывает перемещение вниз поршн  и осуществление такта рабочего хода .

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, основную камеру сгорани , ограниченную цилиндром, поршнем и головкой цилиндра , форкамеру, выполненную в головке цилиндра, снабженную свечой зажигани , подключенной к системе зажигани , и сообщенную с основной камерой , при помощи перепускного канала с сужением, и устройство ввода запальной и основной частей топлива, размещенное в сужении канала и соединенное Ч: системой топливоподачи, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, устройство ввода топлива выполнено в виде форсунки дл  подачи запальной части топлива, кинематически св занной с поршнем, и форсунки дл  подачи основной части топлива, кинематически или электрически св занной с системой зажигани .

   515378476
2. 2. Двигатель по п. 1, отлича- нал выполнен с винтовыми канав- ю щ и и с   тем, что перепускной ка- ками.