SU1532354A1

SU1532354A1 - Электромагнитна подвеска транспортного средства

Info

Publication number: SU1532354A1
Application number: SU884404014A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ильич Серебряков; Ким Николаевич Попов; Ольга Ивановна Морозова
Priority date: 1988-04-05
Filing date: 1988-04-05
Publication date: 1989-12-30

Abstract

Изобретение относитс к области транспорта. Цель изобретени - уменьшение энергозатрат. Устройство содержит феррорельс 1, электромагниты 2, состо щие из рма 3, обмотки 4, полюсов 5 с продольными наконечниками. Ярмо 3 снабжено поперечными накладками 7, а продольные наконечники имеют выступы, к которым примыкают накладки 7. 4 ил.

Description

. Н

) г

6 1

I

А

//

(Л

N л /

Л

/,/д/)

л

/////

/

ю

///у///

I

Г//////7у/У//

V/

8 Ч -J -J

.1

у/У//

1

V//X///X

VX77I

ел

со

ND

СО

СП

Изобретение относитс к высокоскоростному наземному транспорту и может быть использовано в устройствах дл левитации

:(кипажей.

Цель изобретени уменьшение энергозатрат .

На фиг. 1 изображена схема электромагнитной нолвески транспортного средства:

,, г ft-4l т- 1-1

фиг. 2

р;;зрез

А-А на фиг. 1; на

фиг 3 разрез Б Б на фиг. 1; на фиг. 4 распределение силовых линий магнитного пол в электромагнитной подвеске.

электромагнитна подвеска содержит расположенные вдоль феррорельса 1 электромагниты 2, состо щие каждый из рма 6 с расположенной не нем обмоткой 4 намагничивани и полюсов 5 с продольными на конечниками 6. Ярмо 3 электромагнита 2 снабжено поперечными ферромагнитными накладками 7. соединенными прилегающими к ним продольными наконечниками 6. В электромагнитах 2 внутренними поверхност ми рма 3 и обмоток 4 образованы поперечные каналы 8, предназначенные дл ох- тажтени . Электромагниты 2 закреплены на транспортном средстве 9 упругими св з ми 10 и отсто т на Енмичину воздушного зазора 11 от путевого феррорельса 1.

Электромагнитна подвеска работает следчюшим образом.

При включении обмоток 4 намагничивани электромагнитов 2, закрепленных на транспортном средстве 9 с помощью упругих св зе(| 10, в магнитной системе возникает магнитный поток, замыкающийс через воздушный зазор И , феррорельс 1

.1

0

5

0

25

30

потюса 5 с продольными наконечниками 6 и рмо 3. Создаваемые при этом усили электромагнитного т жени обеспечивают левитацию транспортного средства. Поперечные ферромагнитные накладки 7, которыми снабжено рмо 3. в местах прилегани к ним продольных наконечников 6 увеличивают магнитную проводимость и способствуют прохождени ю через них дополнительного магнитного потока, выравнивающего индукцию магнитного пол по длине устройства электромагнитной подвески. При этом в статике за счет увеличени подъемного усили , а в режиме движени за счет снижени демп- фируюшего вли ни вихревых токов сни- жаю тс энергозатраты на подвес. Образован- ные рмом 3 поперечные каналы 8 используютс дл охлаждени , дополнительно снима энергозатраты.

Claims

Формула изобретени

Эпектромагнитна подвеска транспортного средства, содержаща расположенные Bioib транспортного средства и объединенные в непрерывные магнитные модули эаектромагниты, каждый из которых состоит из рма с размещенной на нем обмоткой подмагничивани и полюсов с продольными наконечниками, отличающа с тем, что с целью уменьшени энергозатрат, на рме каждого электромагнита по концам установлены поперечные ферромагнитные на- К1ааки а продольные наконечники выполнены с выступами, примыкающими к ферро- ма1 нитпым накладкам.

5-Б

Фаг.д

Г

//

т

8

Т

3 «

№2.