SU1530510A1

SU1530510A1 - Valve for controlling brakes of semitrailer having single-wire brake actuator

Info

Publication number: SU1530510A1
Application number: SU884417185A
Authority: SU
Inventors: Сергей Николаевич Зеленский; Игорь Викторович Яровой; Михаил Иосифович Дронин; Леонид Сергеевич Ломан
Original assignee: Полтавский Автоагрегатный Завод Им.60-Ления Ссср
Priority date: 1988-03-14
Filing date: 1988-03-14
Publication date: 1989-12-23

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению. Цель изобретени - упрощение конструкции. Упрощение конструкции достигаетс жесткой св зью след щего элемента 5 со ступенчатым поршнем 6, на нижнем торце которого выполнено седло 7 выпускного клапана 8, что исключает необходимость установки ограничительного устройства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.This invention relates to the automotive industry. The purpose of the invention is to simplify the design. Simplification of the structure is achieved by rigid coupling of the follower element 5 with the stepped piston 6, at the bottom of which the seat 7 of the exhaust valve 8 is made, which eliminates the need to install a restrictive device. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

22

(Л(L

/;/;

елate

0000

о сдabout sd

Изобретение относитс к области автомобилестроени , в частности к тормозным системам , и используетс на автомобил х-т гачах .This invention relates to the automotive industry, in particular to brake systems, and is used in automobiles and tires.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции.The aim of the invention is to simplify the design.

На чертеже представлен клапан управлени тормозами прицепа с однопроводным приводом, разрез.The drawing shows a trailer brake control valve with a single-wire drive, a slit.

Клапан управлени тормозами прицепа с одиопроводным приводом содержит корпус 1 с входной 2 и выходной 3 полост ми, крышку 4, след щий элемент 5 в виде подвижной перегородки, жестко св занной со ступенчатым поршнем 6, на нижнем торце ко- Tqporo выполнено седло 7 выпускного клапана 8, выпускной 9 клапан, седло 10 выпускного клапана, выполненное в корпусе 1, перегородку 11, котора совместно со след щим элементом 5 образует управл ющую полость 12. В полости 13, образованной след щим элементом 5 и крышкой 4, размещена пружи- на 14, полость 15 образована перегородкой 11 и ступенчатым поршнем 6, полость 16 образована ступенчатым поршнем 6 и корпусом 1. Усилие пружины 14 регулируетс прокладками 17.The trailer brake control valve with a single-conductor actuator includes a housing 1 with an inlet 2 and an outlet 3 cavities, a lid 4, a follower 5 in the form of a movable partition rigidly connected with a stepped piston 6, and a saddle 7 of the exhaust valve is formed at the bottom end of the valve 8, an exhaust valve 9, an exhaust valve seat 10 made in the housing 1, a partition 11, which, together with the follower element 5, forms the control cavity 12. In the cavity 13 formed by the follower element 5 and the cover 4, a spring 14 is placed , cavity 15 is formed by odkoy 11 and a stepped piston 6, the cavity 16 is formed by a stepped piston 6 and the housing 1. The spring force 14 is controlled by spacers 17.

Клапан управлени тормоза.ми прицепа с однопроводным приводом работает следую- шим образом.The trailer brake control valve with a single-wire drive works as follows.

В исходном положении сжатый воздух поступает во входную полость 2 корпуса 1 и далее через открытый впускной клапан 9 - в выходную полость 3 и полость 16, при достижении определенного давлени , опре- дел е.мого усилием пружины 14, ступенчатый поршень 6 начинает перемещатьс вверх. в результате чего впускной клапан 9 садит- с на седло 10. Таким образом, происходит ограничение величины давлени , подаваемого на прицеп.In the initial position, the compressed air enters the inlet cavity 2 of housing 1 and then through the open inlet valve 9 into the outlet cavity 3 and cavity 16, when a certain pressure is reached, determined by the force of spring 14, the stepped piston 6 begins to move upwards. with the result that the intake valve 9 sits on the saddle 10. Thus, the pressure applied to the trailer is limited.

0 0 0 0

5 five

5five

00

При торможении сжатый воздух поступает в управл ющую полость 12, след щий элемент 5 и жестко св занный с ним ступенчатый поршень 6 с седлом 7 выпускного клапана 8 начинают перемещатьс вверх, в результате че1-о выпускной клапан 8 отрываетс от седла 7, и воздух из выходной полости 3 через отверстие в ступенчатом поршне 6 выходит в полость 13 и далее в атмосферу. Происходит торможение прицепа. Растормаживание происходит в обратном пор дке .During deceleration, the compressed air enters the control cavity 12, the follower element 5 and the stepped piston 6 rigidly connected with it with the saddle 7 of the exhaust valve 8 begin to move upwards, as a result of the 1-o exhaust valve 8 is detached from the saddle 7, and the air from the output cavity 3 through the hole in the stepped piston 6 enters the cavity 13 and further into the atmosphere. Trailer braking occurs. Disinhibition occurs in reverse order.

Claims

1. A trailer brake control valve with a single-wire brake actuator, comprising a housing with a lid in which the inlet and outlet cavities interconnected are formed and a movable spring-loaded bulkhead rigidly connected to a hollow pusher, a stepped piston and inlet and outlet valve elements rigidly connected interconnected, with the saddle of the exhaust valve element made at the end of the body, between the lid and the movable partition formed a cavity connected to the atmosphere, between the movable orodkoy and end at ciynenn stepped piston is formed by the control no.ucTi ,, over Bolz s stupenn. This piston has a cavity in communication with the inlet cavity, characterized in that, in order to simplify the design, the plunger is rigidly connected to the stepped piston, and the seat of the inlet valve element is formed by the edge of the hole in the housing that connects the input cavity with the outlet,

2. A valve according to claim 1, characterized in that the pusher and the stepped out ;; are not in one piece.