SU1523941A1 - Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition - Google Patents
Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition Download PDFInfo
- Publication number
- SU1523941A1 SU1523941A1 SU874319454A SU4319454A SU1523941A1 SU 1523941 A1 SU1523941 A1 SU 1523941A1 SU 874319454 A SU874319454 A SU 874319454A SU 4319454 A SU4319454 A SU 4319454A SU 1523941 A1 SU1523941 A1 SU 1523941A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pair
- friction
- assessing
- state
- friction mechanism
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в производстве, ремонте и эксплуатации машин дл оценки состо ни пар трени механизма. Цель изобретени - повышение информативности и достоверности в оценке состо ни пары трени механизма. Скорость относительного перемещени элементов пары трени и нагрузки задают и измен ют по интервалам с определением при этом величин скоростей и нагрузок, при которых возникает смазочный слой и происходит его резонансное разрушение. Затем определ ют динамические характеристики возникновени смазочного сло и его резонансного разрушени , по которым оценивают состо ние пары трени механизма.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the manufacture, repair and operation of machines for assessing the state of friction mechanism pairs. The purpose of the invention is to increase the information content and credibility in assessing the state of a pair of friction mechanism. The speed of the relative movement of the elements of a pair of friction and load sets and changes over intervals with the definition of the values of speeds and loads at which a lubricating layer occurs and its resonant destruction occurs. Then, the dynamic characteristics of the occurrence of the lubricant layer and its resonant destruction are determined, from which the state of the friction mechanism pair is evaluated.
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в области производства, ремонта и эксплуатации машин дл оценки состо ни пар трени механизма.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the field of production, repair and operation of machines for assessing the state of friction mechanism pairs.
Целью изобретени вл етс повышение информативности и достоверности в оценке состо ни пары трени механизма .The aim of the invention is to increase the information content and credibility in assessing the state of a pair of friction mechanism.
Способ реализован на подшипнике скольжени , установленном на машине трени СМЦ-2 и смазываемом минеральным маслом М8-В1. Подшипник выполнен из стальной ленты, залитой баббитом , вал - из стали Ст. +З размером: мм, ширина 10 мм, радиальный зазор 0,1 мм. Вал заземлен, подшипник изолирован от корпуса. На подшипник подают электрические импульсы длительностью 0,2 мкс и амплитудой 500 мВ. При перемещении элементовThe method is implemented on a sliding bearing mounted on an SMC-2 friction machine and lubricated with mineral oil M8-B1. The bearing is made of steel tape filled with babbitt, the shaft is made of steel Art. + З size: mm, width 10 mm, radial clearance 0.1 mm. The shaft is grounded, the bearing is isolated from the housing. Electrical impulses with a duration of 0.2 μs and an amplitude of 500 mV are applied to the bearing. When moving items
пары трени на определенной скорости и нагрузке между ними поочередно возникает и исчезает смазочный слой. При наличии смазочного сло между поверхност ми трущихс деталей электрические импульсы проход т через пару трени без изменени своих параметров . Количество прошедших импульсов фиксирует счетное устройствоa pair of friction at a certain speed and load between them alternately occurs and disappears a lubricating layer. In the presence of a lubricating layer between the surfaces of the working parts, electrical impulses pass through a pair of friction without changing their parameters. The number of past pulses captures the counting device
(частотомер ЧЗ-З ). При наличии контакта трущихс деталей амплитуда электрических импульсов близка к нулю и счетное устройство их не регистрирует . Количество импульсов, зарегистрированное счетным стройством на выходе пары трени за единицу времени , соотнос т с количеством импульсов , поданных на пару трени . Это соотношение определ ет величину продолжительности отсутстви металлического контакта. Одновременно(Frequency frequency CZ-W). In the presence of contact of the parts, the amplitude of the electric pulses is close to zero and the counting device does not register them. The number of pulses recorded by the counting device at the output of a pair of friction per unit of time is correlated with the number of pulses fed per pair of friction. This ratio determines the duration of the absence of a metal contact. At the same time
полученный сигнал преобразуют на амплитудном детекторе, после него устанавливают счетное .устройство (частотомер ЧЗ-З ), которое замер ет количество контактов элементов пары трени .the received signal is converted on the amplitude detector, after it a counting device is installed (frequency factor C – 3), which measures the number of contacts of the elements of the friction pair.
Испытани проведены при следующих услови х: устанавливают нагрузку на подшипник Н и, не измен ее, измен ют скорость вала от О до 20 1/с с интервалом в 2 1/с. После чего увеличивают нагрузку с интервалом в до 1000 Н и при каждом ее значении измен ют скорость в соответствии с прин тым условием. При каждом испытании определ ют продолжительность отсутстви металлического контакта элементов пары трени за единицу времени на каждом интервале изменени скорости. По полученным данным дл каждого испытани при посто нной нагрузке наход т значени скоростей, соответствующие возникновению смазочного сло и его резонансному разрушению , определ ют их разность, которую нанос т графически в координатах нагрузка - скорость, интегрируют их значени на всем диапазоне нагрузки. По полученной величине оценивают технические состо ние пары трени механизма, котора отражает способность смазочного сло в паре трени демпфировать передаваемую через нее нагрузку.The tests were carried out under the following conditions: set the load on the bearing H and, without changing it, change the shaft speed from 0 to 20 1 / s with an interval of 2 1 / s. After that, the load is increased with an interval of up to 1000 N and at each of its values the speed is changed in accordance with the accepted condition. In each test, the duration of the absence of metallic contact of the elements of a pair of friction per unit of time at each speed change interval is determined. According to the data obtained for each test with a constant load, the velocity values corresponding to the occurrence of the lubricant layer and its resonance destruction are determined, their difference is plotted graphically in the load-speed coordinates, and their values are integrated over the entire load range. According to the obtained value, the technical condition of the pair of friction mechanism is evaluated, which reflects the ability of the lubricating layer in the friction pair to dampen the load transmitted through it.
Дополнительно полученна информаци позвол ет определить услови возAdditionally, the information obtained allows to determine the conditions of
5five
00
5five
00
5five
никновени смазочного сло , его резонансного разрушени и поведени на всем диапазоне изменени скорости и нагрузки, проводить углубленные исследовани работоспособности пары трени механизма, повысить достоверность в определении технического состо ни пары трени и выработать эффективные меропри ти , способст вующие повышению ресурса пар трени и механизма в целом.loosening the lubricating layer, its resonant destruction and behavior over the entire range of changes in speed and load, conduct in-depth studies of the health of the pair of friction mechanism, improve the reliability in determining the technical condition of the friction pair and develop effective measures to enhance the resource of friction pairs and the mechanism as a whole .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874319454A SU1523941A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874319454A SU1523941A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1523941A1 true SU1523941A1 (en) | 1989-11-23 |
Family
ID=21332909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874319454A SU1523941A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1523941A1 (en) |
-
1987
- 1987-10-26 SU SU874319454A patent/SU1523941A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 117168, кл. G 01 М 13/0, 1985. (Б ) СПОСОБ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ПАРЫ ТРЕНИЯ МЕХАНИЗМА * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Dyer et al. | Detection of rolling element bearing damage by statistical vibration analysis | |
| Martin et al. | Application of statistical moments to bearing failure detection | |
| US3712130A (en) | Detection of distributed defects in gear assemblies | |
| EP2005125B1 (en) | A method and a system for monitoring the condition and operation of periodically moving objects | |
| Jamaludin et al. | Monitoring extremely slow rolling element bearings: part I | |
| Jadhav et al. | Distributed fault diagnosis of rotor-bearing system using dimensional analysis and experimental methods | |
| Prashad et al. | Diagnostic monitoring of rolling-element bearings by high-frequency resonance technique | |
| De Almeida et al. | New technique for evaluation of global vibration levels in rolling bearings | |
| SU1523941A1 (en) | Method of dynamic assessing of mechanism friction pair condition | |
| Tischmacher | Bearing wear condition identification on converter-fed motors | |
| Prashad | The effect of cage and roller slip on the measured defect frequency response of rolling-element bearings | |
| Wang et al. | Condition monitoring on grease lubrication of rolling bearing using AE technology | |
| Scheer et al. | Early fault detection at gear units by acoustic emission and wavelet analysis | |
| Su et al. | Signature analysis of roller bearing vibrations: lubrication effects | |
| Prabhu | Rolling bearing diagnostics | |
| Vojtov et al. | Substantiation of informative amplitudes during registration of acoustic emission signals from the friction zone of tribosystems | |
| JPS5862528A (en) | Monitoring method for periodical motion body | |
| Vähäoja et al. | On the condition monitoring of worm gears | |
| Barteldes et al. | Using high-frequency impulse measurement (HFIM) for detection of lubrication-driven WEC formation | |
| JP2719275B2 (en) | Friction force measuring method and its measuring device | |
| Lacey | Using vibration analysis to detect early failure of bearings | |
| SU1640608A1 (en) | Method for evaluating wear rate of friction assembly with boundary lubrication | |
| Stamboliska et al. | Condition Monitoring Considerations for Low-Speed Machines | |
| SU1345087A1 (en) | Method of diagnostics of friction pair for condition | |
| Qing-feng et al. | Detection of gear fault based on amplitude demodulation of rotary speed |