SU1521876A1 - Роторно-турбинный бур Высоцкого В.А. - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к буровой технике и предназначено дл  бурени  скважин большого диаметра. Цель - сокращение времени на монтажно-демонтажные работы при применении многосекционных турбобуров в роторно-турбинном буре за счет возможности монтажа бура над устьем буровой скважины. К траверсе 1 бура прикреплены турбобуры с долотами 19 и грузы-ут желители (ГУ) 3, 7, 8, 9, в отверсти х которых размещены турбобуры и составные ст жки, соединенные между собой посредством цилиндрической резьбы. В каждой части 10-12 ст жек выполнены поперечные сквозные пазы 13, соосные сквозным поперечным отверсти м ГУ 3, 7, 8, которые выполнены в виде открытых с внешней стороны боковых карманов 4. В каждом размещенном на одной составной части ст жки верхнем ГУ 3 выполнены гнезда 5 под разрезные втулки, расположенные вдоль продольной оси отверстий, в которых размещены турбобуры. В местах боковых карманов 4 ст жки соединены с ГУ 3, 7 и 8 ригел ми 16. При монтаже бура в сквозных отверсти х ГУ и ст жек размещаютс  монтажные балки. Ригели 16 в процессе бурени  предохран ют части 10-12 ст жек от самопроизвольного поворота и  вл ютс  страховочными элементами, предотвращающими падение частей ст жек на забой скважины. Пакет грузов-ут желителей 3, 7-9 и продольные части 10-12 ст жек скомпонованы из отдельных узлов (модулей). При этом боковые карманы 4 ГУ 3 и 8 располагаютс  против пазов 13 частей 10-12 ст жек. 1 з.п.ф-лы, 8 ил.

Description

(Л

J8

бура над устьем буровой скважины . К траверсе 1 бура прикреплены турбобуры с долотами 19 и грузы-утй- желители (ГУ) 3,7,8,9,в отверсти х которых размещены турбобуры и составные ст жки, соединенные между собой посредством цилиндрической резьбы. В каждой части 10-J2 ст жек ньтолне- ны поперечные сквозные, пазы 13, соос ные сквозным поперечным отверсти м ГУ 3,7,8, которые выполнены в ввде открытых с внешней стороны боковых карыанов 4. В каждом размещенном на одной составной части ст жки верхнем ГУ 3 вьиолнены гнезда 5 под разрезные втулки, расположенные вдоль продольной оси отверстий, в которых размещены турбобуры. В местах боковых карманов 4 ст жки соединены с ГУ 3, 7 и 8 ригел ми 16, При монтаже бура в сквозных отверсти х ГУ и ст жек размещаютс  монтажные балки. Ригели 16 в процессе бурени  предохран ют части 1Q-12 ст жек от самопроизвольного поворота и  вл ютс  страховочными элементами, предотвращающими падение частей ст жек на скважины . Пакет грузов-ут желителей 3,7-9 и продольные части 10-12 ст жек скомпонованы из отдельных узлов (модулей При этом боковые карманы 4 ГУ 3 и 8 располагаютс  против пазов 13 частей 10 - 12 ст жек, 1 з. п. ф-лы , 8 ил. (

Изобретение относитс  к буровой технике, а именно к устройству и способу его монтажа, которые могут быть использованы дл  бурени  сква- :жин большого диаметра.

Целью изобретени   вл етс  сокращение времени на монтажно-демонтаж- ные работы при применении многосекционных турбобуров в роторно-турбин- ном буре за счет возможности монтажа бура над устьем буровой скважины.

На фиг.1 изображен роторно-тур- бинный бур; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - схема монтажа первого узла; на фиг.4 - вид Б на фиг.З; на фиг.5 - спуск первого узла в страховочный карман и монтаж второго и последующих однотипных узлов, количество которых зависит от числа примененных в буре секций турбобуров; на фиг.6 - монтаж траверсы с турбобурами; на фиг.7 - схема монтажа секций турбобуров с использованием уже собранных и подвешенных на роторе узлов бура РТБ; на фиг.8 - соединение траверсы с секцией турбобура .

Роторно-турбинный бур (фиг.1 и 2) состоит из траверсы 1, на которой закреплены забойные двигатели 2, на корпусах забойных двигателей установлен пакет грузов, состо щий из верхнего груза 3 с карманами 4 и гнездами 5 под разрезную втулку 6, средних грузов 7, некоторые из которых 8 также имеют карманы 4, нижнего

груза - плиты 9. Плита и грузы соедин ютс  с траверсой продольными ст жками, состо щими из отдельных частей: верхней 10, средней 1 и нижней .12. Кажда  часть ст жек имеет продольные сквозные пазы 13. Части

ст жек соедин ютс  между собой муфтами 14, имеющими цилиндрическую резьбу дл  регулировки ст жек в процессе монтажа бура. Пакет грузов и продольные части ст жек скомпонованы

из отдельных узлов (модулей) таким образом, что боковые карманы 4 грузов 3 и 8 располагаютс  против про-, дольных сквозньгх пазов 13 частей ст жек 10, 1 и 12. В продольные пазы , в период монтажа бура,. вставл ютс  монтажные планки 15, а во врем  нахождени  бура в скважине - ригели 16 (фиг.2), закрепл емые болтами 17. На валы забойных двигателей

на период монтажа бура закрепл ютс  направл ющие дорны 18, аз процессе бурени  - долота 19. Пакет грузов скрепл етс  с траверсой гайкой 20, Дл  монтажа бура используютс 

технические средства буровой установки . Стол ротора 21 (фиг.3-8, стра- ховочный карман 22 с опорным фланцем 23 и дном 24, плита 25, штропа- 26, подвешенные на крюке 27 талевой

системы буровой, элеватор 28, разъем- ньш хомут 29, разъемные ключи 30. Бур работает следующим образом. По бурильньм трубам нагнетаетс  рабоча  жидкость в двиг;П ели 2 буpa РТБ. Закрепленные на валах двигателей долота 19 начинают вращатьс . Одновременно с поверхности ротором начинают вращать бурильную колонну и вместе с нею бур. Долота, перемеща сь по забою скважины, обуривают всю площадь забо , образу  таким образом цилиндрическую выработку - ствол скважины. Спуска  постепенно бурильную колонну вниз, производ т углубление скважины. Выбуренна  порода (шлам) транспортируетс  на дневную поверхность потоком отработанной рабочей жидкости по стволу скважины.

Дл  смены изношенных долот или отработанных двигателей бур РТБ извлекают на поверхность, где производ т их замену.

Монтаж осуществл етс  следующим образом.

На столе ротора 21 (фиг.З) подвешиваетс  страховочный карман 22, изготовленный из трубы и снабженный в верхней части опорным фланцем 23, а в нижней - прочным дном 24.

Отверстие в столе ротора перекрываетс  плитой 25, Затем на плите собирают первый узел (модуль), содержащий груз - плиту 9, средние грузы 7 и груз S с боковыми карманами 4, нижние части ст жек 12, в которых, выполнен продольньм паз 13. В продольные пазы вставл ютс  монтажные планки 15 (фиг.4), которые под- хватьшаютс  штропами 26 и с помощью Крюка 27 талевой системы буровой установки собранный первый узел спускают в страховочный карман и подвешивают его на столе ротора на монтажных планках 15. Предварительно перед спуском узла убирают плиту 25.

Затем собирают второй узел (модуль ), дл  чего на нижнюю часть ст жки 12 (фиг.5) закрепл ют среднюю часть ст жки 11 и производ т набор грузов 7 и 8 с боковыми карманами 4. Продольные пазы 13 ст жек 1 выполнены так, что они располагаютс  в боковых карманах 4 груза 8.

В продольные пазы ст жек i Руста- навливают второй комплект монтажных пл нок 15 (фиг.5),. которые с помощью штропов 26 и крюка 27 подхва- тьшаютс  и собранный второй узел так же спускают в страховочный карман 22 Предварительно убирают первый компг; лект монтажных планок 15 из продольных пазов нижних частей ст жек 2 и

0

5

0

5

0

5

0

S

0

5

на их место устанавливают ригели 16 (фиг.2).

Затем таким же способом собирают третий и последующие узлы, имеющие

такие же элементь, как и во втором узле. Количество таких узлов завлент

от числа турбииньк секилй, примененных в буре РТБ.

Последний узел (фиг.б), содержащий траверсу 1, двигатели 2, направл ющие дорны 18 спускают в сквозные отверсти  31. выполненные в грузах, а ст жки закрепл ют гайками 20 (фиг.1). При этой операции собранный пакет грузов (фиг.б), состо щий из модулей, расположен в страховочном кармане 22 и подвешен на столе ротора с помощью монт ъ«ных планок 15.

В процессе монтажа узлов, части ст жек 10 и 11 и последующих, если они есть, вместо монтажных планок 13 также устанавливают ригели 16 и закрепл ют их болтами 17,

Ригели предохран ют в процессе бурени  части ст жек от самопроизвольного поворота, что обеспечивает в последующем беспреп тственный демонтаж бура РТБ над устьем сквач;нньг. Кроме указанного,ригели  вл ютс  страховочными элементами, предохра- НЯЮ1Д1-ГМИ падение на забой скважины частей ст жек, в случ;1а их разъединени  Или разрушени  в процессе буре-ч ни .

Перед установкой} траверсы с забойными двигател ми на их валы закрепл ют направл ющие дорны 18 (фиг.6. которые служат дл  ли2 видапни уступов , образование которых возможно от кругового грузов. Сглаживанием уступов достигаетс  беспреп тственный ввод в гнезда грузов корпусов забойных двигателей,

После закреплени  ст жек смонгиро- вайньй бур извлекают из страховочного кармана, с валов двигателей снимают направл юшие дорны, а вместо них устанавливают долота 19 (фиг.1)

Из стола ротора извлекают страховочный карман, бур с помошд ю элева - трра подвешивают на столе ротора, к буру присоедин ют ведущую буровую штангу с вертлюгом, производ т опрес- совкл бура и обкатку забойных двигателей .

Таким образом бур РТБ подготовлен к бурению скважины.

Демонтаж бура производ т в обратной последовательности.

Смена отработанных забойных двигателей в конструкции бура про- изводитс  также над устьем скважины .

Монтаж секций двигател  в вертикальном положении на буре РТБ производитс  следующим образом, В гнездо 5 верхнего груза 3 (фИг.7) вставл етс  разрезна  втулка 6, высота которой более высоты выступающего резьбового конца верхней части ст жки 10. С помощью элеватора 28 секци  двигател  2 поднимаетс , вводитс  в отверстие 31 грузов через втулку 6 и подвешиваетс  на разъемном хомуте 29 С помощью разъемных ключей 30 производитс  закрепление конической замковой резьбы со второй подвешенной на элеваторе секцией двигател , затем втора  секци  также вводитс  в отверстие 31 и подвешиваетс  на кому те 29.

Claims (2)

1. Роторно-турбинный бур, включающий траверсу, к которой прикреплены

5

с

д

0

5

турбобуры с долотами, грузы-ут желители , в отверсти х которых размещены турбобуры и ст жки, имеющие сквозные поперечные пазы, соосные ее сквозными поперечными отверсти ми грузов-ут желителей, монтажные балки , установленные с возможностью размещени  в сквозных отверсти х ГРУ зов-ут желителей и ст жек, и разрезные втулки,о тличающийс  тем,что,с целью сокращени  времени на монтажно-демонтажные работы при применении в роторно-турбинном буре многосекционных турбобуров за счет возможности монтажа бура над устьем буровой скважины, ст жки выполнены составными, соединенными между собой, сквозные поперечные пазы выполнены в каждой части ст жек, а сквозные поперечные отверсти  в грузах-ут желител х выполнены в виде открытых с внешней стороны боковых карманов и в каждом верхнем гру- зе-ут желителе, размещенном на одной составной части ст жки, выполнены гнезда под разрезные втулки, расположенные вдоль продольной оси отверстий, в которых размещены турбобуры , причем бур снабжен ригел ми дл  соединени  ст жек с грузами-ут желител ми в местах боковых карманов .

д

35

2. Бур по п.1, отличаю - ш и и с   тем, что состэ вные ст жки соединены между собой с помош;ью цилиндрической резьбы.

I

А-А

(pi/г. г

г

Фиг.З

Над б

27

ts

12

а

Фаг. 6

9ut

Составитель Д.Черепенкина Редактор М.Бандура Техред А.Кравчук

Заказ 6903/29

Тираж 449

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035,.Москва, Ж-35, Раушска  наб., д, 4/5

«Hit 9

Корректор О.Крлвцова

Подписное