SU1521614A1 - Wheel with tyre - Google Patents
Wheel with tyre Download PDFInfo
- Publication number
- SU1521614A1 SU1521614A1 SU874261135A SU4261135A SU1521614A1 SU 1521614 A1 SU1521614 A1 SU 1521614A1 SU 874261135 A SU874261135 A SU 874261135A SU 4261135 A SU4261135 A SU 4261135A SU 1521614 A1 SU1521614 A1 SU 1521614A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- tire
- rim
- bead
- wheel
- landing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к конструкции колеса с пневматической шиной. Цель изобретени - повышение срока службы шины. Колесо содержит обод 1 с бортовыми закраинами 2 и посадочными полками 3, шину 4 с бортами 5, имеющими конические основани и бортовые кольца. Посадочные полки обода в поперечном сечении образованы двум сопр женными в плоскости, равноотсто щей от бортовых колец шины, радиусными кривыми с радиусами R1 = (2,4 - 2,6) B и R2 =(1,2 - 1,3) B, где B - ширина борта шины. 3 ил.This invention relates to a pneumatic tire wheel design. The purpose of the invention is to increase the life of the tire. The wheel contains a rim 1 with side flanges 2 and landing shelves 3, a tire 4 with flanges 5 having conical bases and side rings. The rim flanges in cross section are formed by two radius curves with radii R 1 = (2.4 - 2.6) B and R 2 = (1.2 - 1.3) that are conjugated in a plane that is equal to the side rings of the tire. B, where B is the bead width. 3 il.
Description
(Л(L
сwith
1515
Изобретение относитс к конструкции колеса с пневматической шиной и может быть использовано в автотракторном , подъемно-транспортном и сель- скохоз йственном машиностроении.The invention relates to the design of a wheel with a pneumatic tire and can be used in automotive, lifting and transporting and agricultural engineering.
Цель изобретени - повышение срока службы шины.The purpose of the invention is to increase the life of the tire.
На фиг. 1 показано колесо с шиной, поперечное сечение; на фиг. 2 - . посадочна полка обода, сечение; на фиг. 3 - борт шины, сечение.FIG. 1 shows a wheel with a tire, a cross section; in fig. 2 -. rim landing shelf, section; in fig. 3 - tire bead, section.
Колесо содержит обод 1 с бортовыми закраинами 2 и посадочными полками 3 и установленную на ободе шину 4 с бортами 5, имеющими конические основани 6, носок 7, п тку 8 и бортовые кольца 9, а также (в камерном варианте) ездовую камеру 10. В бескамерном варианте шины ездова каме- ра 10 отсутствует.The wheel contains a rim 1 with side flanges 2 and landing shelves 3 and a tire 4 mounted on the rim with flanges 5 having conical bases 6, a toe 7, a lap 8 and side rings 9, and also (in the chamber version) a driving chamber 10. In The tubeless tire version of the riding chamber 10 is missing.
Посадочные полки 3 обада 1 в поперечном сечении колеса образованы двум сопр женными радиусными кривыми 11 и 12 с радиусами R и Pv (фиг.2) и центрами кривизны.0 и Oj, расположенными в плоскости А-А, равноотсто щей от бортовых колец 9. Крива 11 образует наклонную к середине обода часть поверхности посадочной полки и выполнена с радиусом R(2, i-2,6) В крива 12 образует наклонную к бортовой закраине часть .поверхности посадочной полки и очерчена радиусом R2 (1,2-1,3) В, где В - ширина борта 5 шины.The landing shelves 3 of the overlap 1 in cross section of the wheel are formed by two mating radius curves 11 and 12 with radii R and Pv (Fig. 2) and centers of curvature .0 and Oj located in plane A-A, equidistant from the side rings 9. Curve 11 forms a part of the surface of the landing flange inclined towards the middle of the rim and is made with a radius R (2, i-2.6). Curve 12 forms a part of the surface of the landing flange inclined to the side edge and is outlined with radius R2 (1.2-1.3 ) B, where B - bead width 5 tires.
Основани 6 бортов 5 шины k выполнены коническими с наклоном к середине обода 1 под углом с( 2-3° к оси колеса (фиг.З).The bases 6 of the flanges 5 of the tire k are tapered with an inclination towards the middle of the rim 1 at an angle c (2-3 ° to the wheel axis (FIG. 3).
Наибольший нат г посадки бортов 5 шины 4 на посадочные полки. 3 обода 1 составл ет 0,011 d, где d - наибольший диаметр посадочной полки обода.The greatest nat g landing sides 5 tires 4 on the landing shelves. 3 of the rim 1 is 0.011 d, where d is the largest diameter of the rim flange.
Колесо с шиной регулируемого дав- лени воздуха предотвращает отрыв носка 7 борта 5-шины 3 от посадочной полки 3 обода 1 в процессе качени колеса, одновременно обеспечива благопри тное распределение нат гов и удельных даЕзлений вдоль основани 6 бортов 5 шины 4. Выполнение наклонной к середине обода части поверхности посадочной полки большим радиусом R, по сравнению с частью поверхности, наклонной к бортовой закраине, позвол ет увеличить нат г посадки шины на ободе в зоне носка борта шины, предотвраща отрыв его от посадочнойAn adjustable air pressure tire wheel prevents the toe 7 of the bead 5 of the tire 3 from tearing off the landing flange 3 of the rim 1 while the wheel is rolling, while at the same time ensuring a favorable distribution of tension and specific data along the base 6 of the bead 5 of the tire 4. Running inclined towards the middle the rim of a part of the surface of the landing flange with a large radius R, as compared with the part of the surface inclined to the bead edge, allows to increase the tension of the fit of the tire on the rim in the area of the toe of the tire bead, preventing it from
O O
5 0 50
5 п 5 n
00
5 Q 5 Q
5five
144144
полки обода в процессе качени колеса и обеспечива хорошее сцепление шины с ободом. Мень ший радиус кривизны R, части посадочной полки со стороны бортовой закраины и расположение его центра кривизны 0 в плоскости А-А, равноотсто щей от бортовых колец, в сочетании с малым углом наклона основани бортов шины d 2-3° к оси колеса обеспечивают интенсивный рост нат га и удельного давлени посадки шины на ободе от п тки борта к его средней части, чем надежно предотвращаетс самопроизвольное сползание бортов шины с посадочных полок обода.rim flanges in the wheel rolling process and ensuring good tire grip on the rim. The smaller radius of curvature R, part of the landing flange on the side of the bead edge and the location of its center of curvature 0 in plane А-А, equally spaced from the bead rings, in combination with a small angle of inclination of the base of the tires d 2-3 ° to the wheel axis provide intensive the increase in tension and specific pressure of the tire landing on the rim from the side of the bead to its middle part, thus reliably preventing the spontaneous sliding of the beads of the tire from the landing flanges of the rim.
Вследствие предотвращени отрыва носка борта шины от посадочной, полки обода в процессе качени колеса и благопри тного распределени нат гов и удельных давлений вдоль основани борта шины повышаетс надежность герметизации внутренней полости шины в бескамерном варианте, а в камерном варианте шины устран етс опасность перетирани ездовой камеры и ее защемлени носком борта шины при работе колеса без ободной ленты.By preventing the bead of the tire from tearing off the seat, the rim flange during wheel rolling and the favorable distribution of tension and specific pressures along the tire bead base, the reliability of sealing the inner cavity of the tire in a tubeless version is increased, and in the chambered version of the tire, pinching it with the toe of the tire bead when the wheel is running without a rim tape.
Более благопри тное распределение удельного давлени вдоль основани борта шины позвол ет при том же передаваемом крут щем моменте между шиной и ободом уменьшить нат г посадки бортов шины на посадочных полках обода на 5-7% по сравнению с известными конструкци ми, что повышает долговечность бортов шины и увеличивает срок ее службы.A more favorable distribution of the specific pressure along the tire bead base allows, with the same transmitted torque between the tire and the rim, to reduce the tension of the fit of the tire beads on the rims of the rim by 5-7% compared with the known designs, which increases the durability of the tire beads and increases its service life.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874261135A SU1521614A1 (en) | 1987-06-15 | 1987-06-15 | Wheel with tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874261135A SU1521614A1 (en) | 1987-06-15 | 1987-06-15 | Wheel with tyre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1521614A1 true SU1521614A1 (en) | 1989-11-15 |
Family
ID=21310515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874261135A SU1521614A1 (en) | 1987-06-15 | 1987-06-15 | Wheel with tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1521614A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013081490A1 (en) * | 2011-11-28 | 2013-06-06 | ГАРТУНГ, Андрей Валерьевич | Vehicle wheel for tubeless tyres with a dismountable rim |
-
1987
- 1987-06-15 SU SU874261135A patent/SU1521614A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1463509, 1986. () КОЛЕСО С ШИНОЙ * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013081490A1 (en) * | 2011-11-28 | 2013-06-06 | ГАРТУНГ, Андрей Валерьевич | Vehicle wheel for tubeless tyres with a dismountable rim |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4945966A (en) | Radial tire tread for heavy-duty road vehicles having platform depth maintained with wear | |
| CA1119930A (en) | Pneumatic tire, rim and combination thereof | |
| US5127455A (en) | Drive axle truck tire | |
| GB1471060A (en) | Pneumatic tyres | |
| US4561482A (en) | Anti-bead unseating mounting-rim for vehicle tires | |
| US4466670A (en) | Three piece wheel for vehicle tires | |
| AU576333B2 (en) | Emergency load support tyre | |
| US4169496A (en) | Run-flat tire and wheel arrangement with inverted bead interlock | |
| US4765384A (en) | Pneumatic vehicle tire tread | |
| US6109319A (en) | Run-flat support for pneumatic tired wheel | |
| SU1521614A1 (en) | Wheel with tyre | |
| IE38009L (en) | Tyres, sidewall slots | |
| IE41824L (en) | Tyres, tread contour and breaker structure | |
| US20050236081A1 (en) | Automotive wheel with a retaining sealing groove | |
| AU2360601A (en) | Tyre for vehicle wheels, particularly for medium and heavy motor vehicles such as lorries and similar | |
| GB1410914A (en) | Vehicle wheel rims | |
| US3768538A (en) | Wheel rim for pneumatic tyre | |
| US4453583A (en) | Closed torus tire/rim assembly | |
| JPH0578442B2 (en) | ||
| ES284186U (en) | Vehicle wheel rim for pneumatic tyres. | |
| SU1530491A1 (en) | Pneumatic tyre wheel rim | |
| SU1142310A1 (en) | Vehicle wheel | |
| US3938576A (en) | Rims for pneumatic tires | |
| US2045506A (en) | Auxiliary wheel for automobiles | |
| SU279351A1 (en) | Pneumatic tire wheel rim |