SU1519929A1 - Шип дл шины транспортного средства, способ изготовлени и штамп дл изготовлени шипа - Google Patents

Abstract

I. Пии дл  сгиа. со.Н ржащий ный го.юнкои ческим суж(. нием ным отверстием уста нов. le и ный в ,| трансиортногч) сред- К(;риус, выиолнеи- на одном конце, конина другом конце и осе- и комический сердечник, осевом отверстии корпуса. при менынии торец расно.чожен на рассто нии от корпуса с оГ)1а:(()ванием BijicTyiia. оглччающийс.ч тем, что, с целью ноныик ни  надежносш. д.шна конх сной части корпуса состав,т ет 1 - ,; посадочном длины сердечника, а уг ол конусности корпуса на 1/4 3 больше, че.м сердечника. 2.Способ и;и()тов, 1ени  И1ипа путем устаиовки конического сердечника в цилиндрическую заготовку корпуса со сквозным осевым каналом, обжима его в указанной заготовке и высадки на последней торцового фланца, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  ripoi.iecca, установку конического сердечника осуществ.жют, ввод  его в заготовку корпуса со стороны торца нод ф,1анец, нри этом испо,ть;и ют .заготовку корпуса с осевым кана,1ом посто нного диаметра. 3.Штамп дл  изготовлени  типа, содержащий пуансон и матрицу, имеющую обжимной участок, отличающийс  тем, что он снабжен выта, 1кивателем, рабочий торец которого размещен в зоне обжимного участка матрицы, матрица выполнена цельной со сквозным осевым каналом переменного диа- .метра, при этом обжи.мной участок матрицы образован поверхностью усеченного конуса с тлом КОНУСНОСТИ 1/4 - 7°. (/: с

Description

ел

ее ее N:

х

Фиг.1

Изобретение относитс  к автомобильной мромышленности, в частности к производству типов противоскольжени  дл  лины транспортного средства.

Целью изобретени   вл етс  Г1овып1ение надежности.

На фиг. I показан шип дл  1нины, разре.ч; на фиг. 2 - устройство штампа, общий вид, нача.чьна  стади  процесса; на фиг. 3конечна  стади  процесса

(слева от осевой линии - до фор.мооб- ра ювани , справа - после формообразовани ).

Шин дл  шины (фиг. 1) состоит из корпуса I с головкой 2 на одном конце и кони чески.м сужением 3 на другом конце , твердосплавного конического сердечника 4 с ци. жндрическим по ско.м 5. Корпус 1 ii.vH Ci осевой канал, 111Ир(Ж(;й части f) которого .монтирован сердечник 4, За которым находитс  узка  часть канала 7 с iian. ibiBOM 8.

(фиг. 2) состоит из основани  9, 1о.;1кател  К), подпружиненного выталкивате . 1Я 1 I с пружиной 12 и гнездом 13 в верхней части, матрицы 14, канал которой имеет три участка: заходный участок малой конусности 15, обжимной участок 16 конического с ж1 ии  и цилиндрический участок 17 пуансона 18 с гюлостью 19 дл  формовани  1о. 2 шипа. Цилиндрическа  за- 1 отовка 20 со сквозным кана, 1о.м 21 посто нного диаметра вставл етс  сверху н матрицу 14.

Шип дл  1ПИИЫ изготавливают следующим обра.зом.

В пс(ханом ноложении выталкива- те.1Ь 1 I пoдfl т пружиной 12 в Be)xnet- положение до уровн  границы между за- .ходным участком 15 малой конусности и обжимным участко.м 16 конического сужени .

Сверху в матрицу до упора в пытал- кивате,чь II вставл етс  цилиндрическа  заготовка 20 со сквозным осевым каналом 21 пост(з н11огп диамег)а

Зате.м через угот канал 21 провсхт т (например, испо,1ьзу  cii/iy т жести) гве)до- сгмавный конический сердечник 4 с ци.чинд- тическим 11(1 ском 5. служащим напраил ю- шей |)11)Л1ого сердечника 4 дл  предо 1- крашени  перекоса при его опускании (.,ер- дечник 4 (впускаетс  до упора в гнездо 13 нодпр) жипенного выталкивател  I 1. Пуансоном 18 нажимаюг на вер.хний торец заготовки 2(1 нижний конец которой отжимает выталкиватель I 1 вниз, сжимает пружину 12 и. опуска сь в обжимной участок 16 конического сужени , обжи.мает сердечник 4 пи обратной конической поверхности.

При этом за верхней частью цилиндрического по ска 5 сердечника 4 за счет течени  металла корпуса 1 образуетс  нанлыв 8, фнксирчюший сердечник 4 в канале 7 оч f)ce- ною выдан, швапи  вверх, а смешению вниз

0

преп тствует выталкиватель 11. Достигнув положени  на уровне границы между обжимным участком 16 конического сужени  н цилиндрическим участком 17, выталкиватель 11

полностью сжимает пружину 12 и упираетс  в основание 9, пуансон 18, продолжа  движение, осаживает свободную часть заготовки 20, сужает канал 7, металл, затека  в полость 19, образует головку 2 шипа. Затем пуансон 18 поднимают, пружина 13 выпр мл етс  и толкатель 10 через выталкиватель 11 удал ет из матрицы 14 готовый шип.

Таки.м образом, одновременно с формообразованием корпуса 1 производ т и сбор5 ку шипа с надежной запрессовкой сердечника 4 по всей его длине, причем образуетс  конусна  поверхность корпуса 1 больше посадочной длины сердечника 4 в 1-1:5 за счет подобранной высоты обжимного участка 16 конического сужени  матрицы 14.

Все нереходы и формообразующие и вспомогательные происход т за одну операцию. Пример. Дл  изготовлени  шипа диаметром 6 мм и длиной 13 мм со шл пкой

5 диаметром 10 мм и высотой 1,5 мм берут сердечник в форме усеченного конуса с мень- njn.M основанием диа.метром 3,2 м.м; 3,35 .мм; 3,6 .мм и с цилиндрическим по ском диаметром 3,6 мм: 3,7 мм, 3,8 мм. длиной 6 мм. Сердечник изготавливаетс  из твердосплав0 ного материала. Трубчата  :)аг()товка корпуса Hjnna изготавливаетс  из низкоуглеродистой ста. ш, имеет внутренний диаметр канала .3,7 мм; 3,75 мм, 3,8 мм, а длина за- отоики 18 мм.

Т)убчатук) заготовку 20 встав.т ют в за5 ()дн11|й участок 15 малой конусности кана- .la маг|)ипы 14, имеюпкм диамет) на входе 6.1 1м, на вьгходе 6 мм, на подн тый выта;1киЕ ате,1Ь И, в торце которого выполнено цилиндрическое гнездо 13 диаметром

Q .3,3 мм и г. пбиной I мм.

Затем сверху и кана.т 21 1|пбчатой заготовки 20 у.жим торцом ввод т конусный се)дечник 4, который пол действием собственного веса опускаетс  по кана.ту до упора

5 1 дно гнсчда 13 в торт выта.чкивател  II. .Ходом пуансона 18. трубчатук) заготовку 20 )1)ота.1кивак)т в обжимной участок 16 конического сужени  матрицы 14, диаметр которого на входе равен 6 мм, а на выходе - 5,5 мм при высоте 5,5 мм; 6,5 мм, 7,5 мм.

0 Выталкиватель 11 под действием нагрузки опускаетс  в нижнее положение, сжима  нружину 12. При этом корпус 1 трубчатой заготовки 20 обжимает сердечник 4 на длине 5 мм, который выступает из не- го на 1 мм с образованием наплыва 8 в узкой части канала 7. Дальнейшее дви жение пуансона 18 сопровождаетс  осадкой свободной части корпуса 1 шипа с уменьшением диаметра канала 7 до диаметpa 3,5 мм и завершаетс  высадкой головки 2 в полости 19 пуансона 18. Затем пуансон 18 поднимаетс  вверх, тол18

катель 10 воздействует на выталкиватель И, который удал ет готовый шип из канала матрицы 14.

Claims (3)

1. Г Шип для шины транспортного средства. содержащий корпус, выполненный с головкой на одном конце, коническим сужением на другом конце и осевым отверстием и конический сердечник, установленный в осевом отверстии корпуса, при этом меньший торец его расположен на расстоянии от корпуса с образованием выступа, отличающийся тем. что, с целью повышения надежности, длина конусной час- ти корпуса составляет 1 - 1,5 посадочной длины сердечника, а у гол конусности корпуса на 1/4 3° больше, чем сердечника.
2. 2. Способ изготовления шипа путем установки конического сердечника в цилиндрическую заготовку корпуса со сквозным осевым каналом, обжима его в указанной заготовке и высадки на последней торцового фланца, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса, установку конического сердечника осуществляют, вводя его в заготовку корпуса со стороны торца под фланец, при этом используют заготовку корпуса с осевым каналом постоянного диаметра.
3. 3. Штамп для изготовления шипа, содержащий пуансон и матрицу, имеющую обжимной участок, отличающийся тем, что он снабжен выталкивателем, рабочий торец которого размещен в зоне обжимного участка матрицы, матрица выполнена цельной со сквозным осевым каналом переменного диаметра, при этом обжимной участок матрицы образован поверхностью усеченного конуса с углом конусности 1/4 — 7°.