SU1518562A1 - Piston for high-augmented engine - Google Patents

Piston for high-augmented engine Download PDF

Info

Publication number
SU1518562A1
SU1518562A1 SU874353782A SU4353782A SU1518562A1 SU 1518562 A1 SU1518562 A1 SU 1518562A1 SU 874353782 A SU874353782 A SU 874353782A SU 4353782 A SU4353782 A SU 4353782A SU 1518562 A1 SU1518562 A1 SU 1518562A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
protrusion
lining
zone
patch
Prior art date
Application number
SU874353782A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Аникин
Андрей Валентинович Сидяков
Алексей Константинович Трифонов
Алексей Сергеевич Хачиян
Original Assignee
Предприятие П/Я А-1877
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-1877 filed Critical Предприятие П/Я А-1877
Priority to SU874353782A priority Critical patent/SU1518562A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1518562A1 publication Critical patent/SU1518562A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению, в частности к поршн м двигателей внутреннего сгорани , преимущественно высокофорсированных четырехтактных дизелей. Изобретение позвол ет повысить надежность поршн  за счет выравнивани  пол  температур 8 теплоизолирующей накладке. При работе поршн  накладка 2, защища  корпус 1 от воздействи  газов, воспринимает неравномерные тепловые нагрузки по радиусу. При выполнении в накладке 2 камеры сгорани  по типу Гессельмана термометрированием устанавливаетс  кольцева  зона шириной 0,6-0,7 диаметра поршн  с повышенной температурой в накладке 2 поршн . Снижение уровн  температуры в указанной зоне и выравнивание пол  температур в накладке осуществл етс  с помощью размещени  в этой зоне среднего кольцевого выступа 10. Оптимальна  величина относительной площади опорной поверхности выступа 10 составл ет Sк/Sп=0,07-0,09 при коэффициенте запаса прочности 1,3≤п≤2, где Sк - площадь опорной поверхности выступаThe invention relates to engine-building, in particular, to pistons of internal combustion engines, preferably high-power four-stroke diesel engines. The invention makes it possible to increase the reliability of the piston by leveling the floor of the temperatures 8 with a heat insulating pad. When the piston is working, the pad 2, protecting the body 1 from the effects of gases, perceives uneven thermal loads along the radius. When performing in the lining 2 of the combustion chamber of the Hesselman type, thermometry establishes an annular zone with a width of 0.6-0.7 in diameter of the piston with an elevated temperature in the lining 2 pistons. Lowering the temperature level in said alignment zone and floor temperatures in the patch is effected by arranging in the middle zone of the annular projection 10. The optimum value of the relative surface area of the support lip 10 is to the S / S when n = 0.07-0.09 coefficient safety factor 1,3≤p≤2, where S to - the area of the bearing surface of the protrusion

Sп - площадь днища поршн . 3 ил.S p - the bottom of the piston. 3 il.

Description

ОABOUT

ЭОEO

сд sd

1C1C

Фие.ТFi.T

Изобретение относитс  к двигателе- строению, в частности к поршн м двигател  внутреннего сгорани , преимущественно высокофорсированных четы- рехтактных дизелей.The invention relates to engine construction, in particular, to pistons of an internal combustion engine, preferably highly accelerated four-stroke diesel engines.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности поршн  путем выравнивани  пол  температур в накладке.The aim of the invention is to improve the reliability of the piston by leveling the floor temperature in the patch.

ha фиг. 1 показгш предлагаемый поршеньJ продольный разрез; на фиг.2 изменение температуры накладки в зависимости от размещени  среднего выступа по радиусу; на фиг. 3 - зависимость изменени  коэффициента запаса прочности накладки от .относительной площади опорной поверхности среднего выступа.ha fig. 1 shows the proposed piston J longitudinal section; Fig. 2 shows the temperature change of the patch as a function of the placement of the middle protrusion along the radius; in fig. 3 shows the dependence of the change in the safety factor of the patch on the relative surface area of the middle protrusion.

Поршень высокофорсированного четырехтактного дизел  содержит корпус 1 с теплоизолирующей накладкой 2, имеющей на верхней поверхности 3 центральный выступ 4 и периферийное тороидальное углубление 5, образующее камеру 6 сгорани , например, типа Гессельман, На поверхности 7 накладки 2, обращенной к корпусу 1 имеютс  центральны S, периферийный 9 и средний 10 кольцевые выступы. Накладка 2 опираетс  на корпус 1 через проставку 11, выполненную из материала с коэффициентом теплопроводности, равным коэффициенту теплопроводности накладки, и центрируетс  относительно него через вставку 12.The highly accelerated four-stroke diesel piston comprises a housing 1 with a heat insulating lining 2 having a central protrusion 4 on the upper surface 3 and a peripheral toroidal recess 5 forming a combustion chamber 6, for example, Hesselman type. On the surface 7 of the lining 2 facing the housing 1 there are central S, peripheral 9 and middle 10 annular projections. The pad 2 is supported on the case 1 through a spacer 11 made of a material with a thermal conductivity coefficient equal to the thermal conductivity coefficient of the pad, and centered relative to it through the insert 12.

При работе двигател , особенно высокофорсированного четырехтактного дизел , поршень подвергаетс  значительным температурным воздейсти м. Накладка 2, защища  корпус 1 от воздействи  газов, воспринимает неравно мерные тепловые нагрузки по рад1О СУ, При выполнении в накладке 2 ка меры б сгорани  в виде тороидального углублени  по типу Гессельман термомет- рированием установлена кольцева  зона с экстремально повьп енной Temiepaтурой в накладке 2, Ширина этой зоны составл ет 0,6-0,7 диаметра поршн . Снижение уровн  температуры в упом нутой зоне и выравнивание пол  темпе ратур в накладке 2 осуществлено с по мощью размещени  в этой зоне среднего кольцевого выступа 10 вьшолн ющегоWhen the engine is working, especially a highly accelerated four-stroke diesel engine, the piston is subject to considerable temperature effects. Pad 2, protecting the housing 1 from the effects of gases, perceives uneven thermal loads on the radot of the SU, when running in the pad 2 ka measures of combustion in the form of a toroidal recess according to type Hesselman thermometrically installed an annular zone with an extremely uneven temperature in the lining 2, the width of this zone is 0.6-0.7 of the diameter of the piston. The decrease in the temperature level in the said zone and the equalization of the temperature in the lining 2 is carried out by placing in this zone the middle annular protrusion 10 of the

Q 5 Q 5

0 5 0 0 5 0

5five

00

00

роль теплового моста дл  отвода тепла в корпус 1. Экспериментально уста- новлено, что при величине относительной площади опорной поверхности среднего выступа, равной У,,07-0,09, обеспечиваетс  наибольша  равномерность распределени  температур по всей поверхности накладки. Это приводит к выравниванию теплонапр женнос- ти, а следовательно, и к выравниванию основной составл ющей коэффициента запаса прочности (по термическим нагрузкам ) по всему радиусу накладки. При этом, по расчетам суммарна  величина коэффициента запаса прочности накладки находитс  в пределах ,3- 2, рекомендуемых дл  поршневых накладок при проектировании поршней двигателей внутреннего сгорани . Вьтол- нение опорных поверхностей выступа. 10 с такими соотношени ми позвол ет вы- равнить поле температур по накладке, снизить коробление и трещинообразова- вне, возникающее за счет разности температурных расширений.the role of the thermal bridge for the removal of heat into the housing 1. It was experimentally established that when the relative support surface area of the middle protrusion is 07–0.09, the temperature distribution over the entire surface of the lining is most evenly distributed. This leads to the alignment of the thermal conductivity and, consequently, to the alignment of the main component of the factor of safety (thermal stress) over the entire radius of the patch. In this case, according to calculations, the total value of the safety factor of the lining is within the range of 3–2 recommended for piston linings when designing pistons for internal combustion engines. Extension of the protrusion bearing surfaces. 10 with such ratios allows one to equalize the temperature field over the patch, to reduce distortion and crack formation, which occurs due to the difference in temperature expansions.

Claims (1)

Формула из обретени Formula of gain Поршень высокофорсированного четырехтактного дизел , содержащий корпус с теплоизолирующей накладкой, имеющей на верх ней поверхности центральный выступ и периферийное тороидальное углубление, образующее камеру сгорани  и выполненные на поверхности, обращенной к корпусу, центральный i средний и периферийный кольцевые вы- ступы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности порщн  путем выравнивани  пол  температур в накладке, средний выступ выполнен при следующих соотнощени х размеров:A highly accelerated four-stroke diesel piston, comprising a housing with a heat insulating lining having a central protrusion and a peripheral toroidal recess on its top surface, forming a combustion chamber and a central i middle and peripheral annular protrusions formed on the surface facing the housing in order to increase the reliability of the surface by leveling the floor temperature in the patch, the middle protrusion is made at the following size ratios: ,6-0,7; ,07-0,09, УП bf,, 6-0.7; , 07-0.09, UE bf, где Uj, диаметр средней линии среднего выступа;where Uj, the diameter of the middle line of the middle protrusion; Ut, - наружный диаметр поршн ;Ut, is the outer diameter of the piston; Яц - площадь опорной поверхности /. 2 среднего выступа; S - площадь днища поршн .Yats - the area of the supporting surface. 2 middle lugs; S - piston bottom area. Редактор Т.ПарфеноваEditor T. Parfenova Составитель А.ГладкихCompiled by A.Gladkih Техред Л.Сердюкова Корректор В.КабацийTehred L. Serdyukova Proofreader V. Kabatsy Заказ 6585/40Order 6585/40 Тираж 482Circulation 482 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35„ Раушска  наб., д. 4/5VNIIPI State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35 Raushsk nab. 4/5 0.70.7 RR Фие2Phie2 0,5 0,70.5 0.7 Фиг.ЗFig.Z ПодписноеSubscription
SU874353782A 1987-12-31 1987-12-31 Piston for high-augmented engine SU1518562A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874353782A SU1518562A1 (en) 1987-12-31 1987-12-31 Piston for high-augmented engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874353782A SU1518562A1 (en) 1987-12-31 1987-12-31 Piston for high-augmented engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1518562A1 true SU1518562A1 (en) 1989-10-30

Family

ID=21346445

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874353782A SU1518562A1 (en) 1987-12-31 1987-12-31 Piston for high-augmented engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1518562A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007031107A1 (en) * 2005-09-17 2007-03-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston, especially cooling channel piston, comprising three friction-welded zones
US8485088B2 (en) 2006-07-07 2013-07-16 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling channel piston for an internal combustion engine and method for the production thereof
US8683913B2 (en) 2005-09-08 2014-04-01 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston for an internal combustion engine
US8973484B2 (en) 2011-07-01 2015-03-10 Mahle Industries Inc. Piston with cooling gallery
US9856820B2 (en) 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
US11162453B2 (en) 2016-05-04 2021-11-02 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент JP К 56-33574, кл. F 02 F 3/00, опубл. 1981, *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8683913B2 (en) 2005-09-08 2014-04-01 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston for an internal combustion engine
WO2007031107A1 (en) * 2005-09-17 2007-03-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston, especially cooling channel piston, comprising three friction-welded zones
US8011288B2 (en) 2005-09-17 2011-09-06 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston, especially cooling channel piston, comprising three friction-welded zones
US8485088B2 (en) 2006-07-07 2013-07-16 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling channel piston for an internal combustion engine and method for the production thereof
US9856820B2 (en) 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
US8973484B2 (en) 2011-07-01 2015-03-10 Mahle Industries Inc. Piston with cooling gallery
US11162453B2 (en) 2016-05-04 2021-11-02 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1518562A1 (en) Piston for high-augmented engine
US4213438A (en) Piston for internal combustion engines, especially diesel engines
KR101837263B1 (en) Piston for internal combustion engine, internal combustion engine including this piston, and manufacturing method of this piston
US4372194A (en) Internal combustion engine piston
ES8308167A1 (en) Spark plug for an internal-combustion engine.
US3315573A (en) Removable cylinder liners for internal combustion engines
US5128583A (en) Spark plug insulator structure
JPS608449A (en) Heat strain resistant structure of engine
US4841927A (en) Ceramic cylinders
CA1214368A (en) Reciprocating piston internal combustion engine
FR2549212A1 (en) SUPPORT STRUCTURES FOR OVEN VENTS
JPS5865927A (en) Cooling device of cylinder block in internal-combustion engine
RU2182983C2 (en) Internal combustion piston engine
JPS59170446A (en) Piston for internal-combustion engine
RU92011325A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
SU1390410A1 (en) Cylinder-piston group
JPS5928052A (en) Head gasket protecting device for internal combustion engine
JPS6128741A (en) Heat insulating structure of cylinder liner
JPS6347639Y2 (en)
SU1153095A1 (en) Piston for internal combustion engine
JPS61252827A (en) Auxiliary chamber structure of engine
JPS6347630Y2 (en)
GB2188123A (en) Thermally insulated piston
RU2235216C1 (en) Composite piston with antifriction coating for internal combustion engine
SU1298412A1 (en) Piston of internal combustion engine