SU151791A1

SU151791A1 - Brake with automatic torque control

Info

Publication number: SU151791A1
Application number: SU766276A
Authority: SU
Inventors: С.А. Казак
Original assignee: С.А. Казак
Priority date: 1962-02-23
Filing date: 1962-02-23
Publication date: 1962-11-30

Description

ТОРМОЗ с АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ТОРМОЗНОГО МОМЕНТАBRAKE WITH AUTOMATIC REGULATION OF THE BRAKE MOMENT

За влено 23 феврал 1962 г. за № 766276/27-11It was announced on 23 February 1962 for the number 766276 / 27-11

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Опубликовано в «Бюллетене изобретений № 22 за 1962 г.Committee on Inventions and Discoveries at the Council of Ministers of the USSR Published in «Bulletin of inventions No. 22, 1962

Известны тормозы, в которых тормозной момент регулируетс автоматически в зависимости от груза, нодиимаемого грузоподъемным механизмом . Эти тормозы снабжены замыкающей пружиной и рычажной системой корректировки тормозного момента, в которой одно концевое звено имеет иаз свободного хода и воздействует на пружину, измен ее предварительное сжатие, а другое св зано с датчиком веса поднимаемого груза.Brakes are known in which the braking torque is automatically adjusted depending on the load applied by a lifting mechanism. These brakes are equipped with a locking spring and a lever torque correction system, in which one end link has a free wheeling and acts on the spring, changing its pre-compression, and the other connected with the weight sensor of the lifted load.

Особенность описываемого тормоза заключаетс в том, что датчик веса поднимаемого груза представл ет собой коромысло с противовесом , один конец которого соединен с подвижной опорой барабана, а другой с системой, корректирующей тормозной момент. В тормозе предлагаемой конструкции дл измерени веса груза используетс непосредственно грузовой барабан.The peculiarity of the described brake is that the weight sensor of the lifted load is a rocker with a counterweight, one end of which is connected to the movable drum support and the other to the system that corrects the braking torque. In the brake of the proposed design, a cargo drum is used directly to measure the weight of the load.

На чертеже показана кинематическа схема тормоза с автоматическим регулированием тормозного момента.The drawing shows the kinematic diagram of the brake with automatic regulation of the braking torque.

Грузово барабан 1 снабжен неподвижным корпусом 2, в жестких направл ющих которого перемещаетс подвижна опора 3, соединенна с одним из концов коромысла 4. Другой конец коромысла при помощи скобы 5 соединен с системой, корректирующей тормозной момент. Коромысло перемещаетс в подщипниках качени посредством эксцентрика . Давление подвижной опоры уравновешиваетс па коромысле контргрузом 6. Корректирующа система состоит из ролика 7, перемещающегос в пазу скобы 5; горизонтальной т ги 8; вертикальной т гиThe cargo drum 1 is equipped with a fixed casing 2, in rigid guides of which the movable support 3 moves, connected to one of the ends of the rocker arm 4. The other end of the rocker arm is connected to the braking torque correction system with the aid of the bracket 5. The rocker is moved in the rolling bearings by an eccentric. The pressure of the movable support is balanced by the yoke of counterweight 6. The correction system consists of a roller 7, a bracket 5 moving into the groove; horizontal ti 8; vertical gigi

№ 151791No. 151791

. .. .

.9 переменной длины с регулировочной муфтой 10 двуплеченого рычага 11; горизонтальной т ги 12 с пазом свободного хода. Двухколодочный тормоз с пружинным замыканием и электромагнитным размыканием имеет палец 13 на разъемном ползуне 14, с помощью которого тормоз св зываетс через корректирующую систему с подвижной опорой грузового барабана. Дл отвода правого рычага 15 тормоза при размыкании предназначен упор 16..9 variable length with adjusting clutch 10 double-arm levers 11; horizontal gi 12 with a free groove. The spring-loaded and electromagnetic-opening double-block brake has a finger 13 on a detachable slider 14, by means of which the brake is coupled through a correction system to the movable support of the cargo drum. For retraction of the right lever 15 of the brake when opening is intended emphasis 16.

Под действием нат жени подъемного каната 17, обусловленного весом груза, грузовой барабан / через подвижную опору 3, перемендающу )ос в неподвижных направл юпих корпуса 2, поворачивает коромысло 4 па соответствующий угол. Т га 8 через ролик 7, свободно перекатывающийс в пазу скобы 5, поворачиваетс на соответствующий угол, чем приводит к перемещению т ги 9 с муфтой 10 вниз. При этом двуплечий рычаг 11 поворачиваетс относительно правого рычага 15. При небольщой осадке опоры 5 усилие нажати рабочей пружины 18 тормоза остаетс неизменным, так как поворот двуплечего рычага 11 приводит только к уменьщению зазора а между скобой т ги 12 и пальцем 13 разъемного ползуна 14. Усилие пружины 18 в этих случа х определ етс предварительной зат жкой, котора должна обеспечивать полную остановку механизма в течение заданного времени, соответствующего услови м нормальной эксплуатации и правилам техники безопасности . Свободный зазор а в скобе т ги 12 рассчитываетс таким образом , чтобы он существовал только при работе механизма с грузами, которые должны быть надежно удержаны на весу. Когда вес груза достигнет критической величины, соответствующей предварительной зат жке рабочей пружины 18, зазор в скобе т ги 12 будет полностью выбран . При грузах больщего веса осадка опоры 3 сопровождаетс движением разъемного ползуна 14 слева направо и, следовательно, возрастанием усили рабочей пружины 18.Under the action of the tension of the lifting rope 17, due to the weight of the load, the cargo drum / through the movable support 3, shifting) os in the fixed directions of the housing 2, rotates the rocker arm 4 to the corresponding angle. Tg 8 through the roller 7, which freely rolls into the groove of the bracket 5, turns to the corresponding angle, which leads to movement of the rod 9 with the coupling 10 downwards. In this case, the two shoulders lever 11 rotates relative to the right lever 15. With a slight draft of the support 5, the force of pressing the working spring 18 of the brake remains unchanged, since the rotation of the two shoulders lever 11 only reduces the gap between the yoke bracket 12 and the finger 13 of the detachable slide 14. The force The springs 18 in these cases are determined by preliminary tightening, which should ensure the complete stop of the mechanism for a predetermined time, corresponding to the conditions of normal operation and safety regulations. The free gap a in the yoke bracket 12 is calculated in such a way that it exists only when the mechanism is operated with weights that must be reliably kept on weight. When the weight of the load reaches a critical value, which corresponds to the preliminary tightening of the working spring 18, the gap in the bracket 12 will be fully selected. With loads of greater weight, the bearing of the bearing 3 is accompanied by the movement of the split slider 14 from left to right and, consequently, by an increase in the force of the working spring 18.

По степени осадки пружины /5 при замкнутом состо нии тормоза можно с достаточной степенью точности судить о весе груза на крюке подъемного механизма и о величине действующего тормозного момента. Опора 5 грузового барабана 2 после выборки зазора а воздействует на пружину 18, котора , в свою очередь, действует через скобу 19 на рычаг 20 и через ползун 14 - на рычаг 15, т гу 12 и двуплечий рычаг //, создава необходимый тормозной момент Дл данного груза. В случае необходимости величина зазора в скобе т ги 12 регулируетс ст жной муфтой 10. Если при критической величине груза механизм имеет больщее , чем требуетс , врем торможени , зазор должен быть уменьщен. В момент включени электродвигател подъемного .механизма включаетс также и электромагнит 21 тормоза. Под воздействием т гового усили электромагнита левый рычаг 20 тормоза отходит влево до упора в стопор 22. Одновременно с этим щток 23 упором 16 отводит рычаг 15 на оставщуюс величину хода кор электромагнита. В результате происходит растормаживание тормоза. При отключении электромагнита 21 пружина 18, действу на рычаг 20 через скобу 19 и на рычаг 15 - через ползун 14, палец 13, т гу 12 и двуплечий рычаг //, прижимает колодки к щкиву, создава требуемый тормозной момент.According to the degree of precipitation of the spring / 5 in the closed state of the brake, it is possible to judge with a sufficient degree of accuracy the weight of the load on the hook of the lifting mechanism and the magnitude of the effective braking torque. The support 5 of the cargo drum 2 after sampling the gap a acts on the spring 18, which, in turn, acts through the bracket 19 on the lever 20 and through the slider 14 on the lever 15, pull 12 and double-arm lever //, creating the necessary braking torque. this cargo. If necessary, the size of the gap in the yoke bracket 12 is adjusted by the tensioning sleeve 10. If, at the critical load, the mechanism has more than the required braking time, the clearance should be reduced. At the moment of switching on the electric motor of the lifting mechanism, the electromagnet 21 of the brake is also activated. Under the influence of traction force of the electromagnet, the left lever 20 of the brake moves to the left against the stop into the stopper 22. At the same time, the brush 23 and the lever 16 retracts the lever 15 to the remaining value of the course of the electromagnet core. The result is a brake release. When the electromagnet 21 is disconnected, the spring 18, acting on the lever 20 through the bracket 19 and onto the lever 15 through the slider 14, the finger 13, 12 and the double-arm lever //, presses the pads against the shchiv, creating the required braking torque.

Предмет изобретени Subject invention

Тормоз с автоматическим регулированием тормозного момента в зависимости от веса поднимаемого грузоподъемным механизмом груза, с замыкающей пружиной и рычажной системой корректировки тормозного момента, одно из концевых звеньев которой снабжено пазом свободного хода и воздействует на пружину, измен ее предварительное сжатие, а другое - св зано с датчиком веса поднимаемого груза, отличающийс тем, что, с целью использовани дл замера веса груза непосредственно грузового барабана, датчик веса поднимаемого груза выполнен в виде коромысла, снабженного противовесо, и одним своим концом св занного с подвижной опорой барабана, а другнм - с системой корректировки тормозного момента.A brake with automatic control of the braking torque depending on the weight of the load lifted by the load-lifting mechanism, with a closing spring and a lever system for adjusting the braking torque, one of the end links of which is equipped with a free running groove and acts on the spring, changing its preliminary compression, and the other is related to a load weight sensor, characterized in that, in order to use the load drum directly for measuring the weight of the load, the weight weight of the load lifted is made as a bark The axle is fitted with a counterweight, and one of its ends is connected to the movable support of the drum, and the other with the system for correcting the braking torque.

20., Ц13 12 1820., C13 12 18

..