SU1511808A1 - Eoectromechanical unit - Google Patents
Eoectromechanical unit Download PDFInfo
- Publication number
- SU1511808A1 SU1511808A1 SU874330011A SU4330011A SU1511808A1 SU 1511808 A1 SU1511808 A1 SU 1511808A1 SU 874330011 A SU874330011 A SU 874330011A SU 4330011 A SU4330011 A SU 4330011A SU 1511808 A1 SU1511808 A1 SU 1511808A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- driven
- ferromagnetic
- gear
- coupling half
- Prior art date
Links
Landscapes
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл регулировани частоты вращени механизмов. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени режима торможени ведомой полумуфты. Агрегат содержит ферромагнитный цилиндр 1 с шихтованным пакетом 2, обмотку переменного тока 3 и обмотку возбуждени в виде катушек 4 и 5. Полый ротор 6 двигател одновременно вл етс ведущей полумуфтой и имеет зубчатый слой 7. Ведома Т-образна в сечении полумуфта 8 закреплена на валу 9, а ее части 10, 11 и 12 магнитоизолированы друг от друга немагнитным кольцом 13. Ферромагнитные подшипниковые щиты 14 и 15 имеют выступы 16 и 17 с сердечниками 18 и 19, на торцах которых выполнены зубчатые слои 20 и 21. При встречном включении катушек 4 и 5 магнитные потоки обеспечивают взаимодействие полумуфт 6 и 8 в режиме муфты скольжени , а при согласном включении общий магнитный поток замыкаетс через зубчатые слои 20 и 21 неподвижных сердечников 16 и 17, осуществл торможение ведомой полумуфты 8 с выходным валом 9. 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used to control the frequency of rotation of mechanisms. The purpose of the invention is to enhance the functionality by providing the braking mode of the driven half-coupling. The unit contains a ferromagnetic cylinder 1 with laminated bag 2, an alternating current winding 3 and an excitation winding in the form of coils 4 and 5. The hollow rotor 6 of the engine is simultaneously the leading coupling half and has a gear layer 7. The bucket 8 is sectionally fixed to the shaft 9, and its parts 10, 11, and 12 are magnetically insulated from each other by a non-magnetic ring 13. The ferromagnetic bearing shields 14 and 15 have lugs 16 and 17 with cores 18 and 19, at the ends of which gear layers 20 and 21 are made. and 5 magnetic fluxes both interaction ensures, coupling halves 6 and 8 are in sliding mode coupling, and if the consonant is turned on total magnetic flux is closed via the gear 20 and the layers 21, fixed cores 16 and 17, carried braking the driven coupling part 8 with the output shaft 9. 1 yl.
Description
JSJs
елate
0000
оabout
0000
21 1921 19
315315
Изобретение относитс к электротехнике .The invention relates to electrical engineering.
Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени режима торможени ведо мой полумуфты.The purpose of the invention is to expand the functionality by providing the braking mode of the coupling half.
На чертеже изображен предлагаемый электромеханический агрегат, продольный разрез.The drawing shows the proposed Electromechanical unit, a longitudinal section.
Агрегат содержит неподвижный маг- нитопровод электродвигател и муфты в виде ферромагнитного цилиндра с шихтованным пакетом 2, обмоткой 3 переменного тока и обмоткой возбуждени в виде кольцевых катушек 4 и 5, ох- ватьгаающнх лобовые части обмотки переменного тока. Ферромагнитный польй ротор б двигател одновременно вл етс ведущей полумуфтой, свободно установлен наподшипниках в расточке пакета магнитопровода и лмеет .зубчатый слой 7 на внутренней поверхности. Ведома полумуфта 8 выполнена в сечении Т-образной формы и закреплена на выходном валу 9. Ферромагнитные части 1 О и J1 ее обода магнитоизоли- рованы одна от Другой и от ферромаг-.- нитной средней дисковой стенки 12 немагнитным кольцом 13. Подшипниковые щиты 14 и 15 выполнены ферромагнитными и снабжены в средней части внут енними кольцевыми выступами 16 и 17, на которых закреплены кольцевые ферромагнитные сердечники 18 и 19 с зубчатыми сло ми 20 и 21 на их торцах, обращенных к средней дисковой стенке 12 ведомой прлумуфты 8. Подшипники ведущей полумуфты б установлены на кольцевых выступах 16 и 17, Зубчатый слой 7 может быть выполнен на внешней стороне ведомой полумуфты 8,The unit contains a fixed magnet electric motor and a coupling in the form of a ferromagnetic cylinder with laminated bag 2, an alternating current winding 3 and an excitation winding in the form of ring coils 4 and 5, and covering the front windings of an alternating current. The ferromagnetic rotor b of the engine is at the same time the leading half coupling, freely mounted in bearings in the bore of the package of the magnetic circuit and lays on the teeth 7 on the inner surface. The driven coupling half 8 is made in a T-shaped cross section and is fixed on the output shaft 9. The ferromagnetic parts 1 O and J1 of its rim are magnetically insulated one from the other and from the ferromagnetic core of the disk 12 with a non-magnetic ring 13. Bearing shields 14 and 15 are made ferromagnetic and provided in the middle part with internal annular protrusions 16 and 17, on which annular ferromagnetic cores 18 and 19 are fixed with toothed layers 20 and 21 on their ends facing the middle disk wall 12 of the driven coupling 8. Bearings of the driving coupling half b mounted on the annular protrusions 16 and 17, the Toothed layer 7 can be performed on the outer side of the driven coupling half 8,
При включении обмотки 3 переменного тока ротор и ведуща полумуфта б разгон етс на холостом ходу.Встречное включение кауушек 4 и 5 обмотки возбуждени создает два магнитньк потока , направлени которых на чертеже йоказаны сплошными лини ми со стрелка ми.Зубчатый слой 7 ведущей полумуфты 6 наводит в ферромагнитных част х 10 и 11 обода ведомой полумуфты 8 вихревые токи, взаимодействие которых с потоком зубцов обеспечивает создание момента, привод щего к вращению ведомой полумуфты 8 с выходным валом 9. Скорость вращени регулируетс изменением тока в. катушках обмотки возбуждени .When the alternating current winding 3 is turned on, the rotor and the half coupling half accelerate at idle. The intermittent activation of the causes 4 and 5 of the excitation winding creates two magnetic fluxes, the directions of which are shown in the figure by solid lines with arrows. Gear layer 7 of the leading coupling half 6 leads to the ferromagnetic parts 10 and 11 of the rim of the driven half coupling 8 are eddy currents, the interaction of which with the flow of teeth creates a moment leading to the rotation of the driven coupling half 8 with the output shaft 9. The rotation speed is adjusted by changing Current eat in. field winding coils.
8484
При согласном включении катушек 4 и 5 обмотки возбуждени создаетс общий магнитный поток, направление ки- торого на чертеже показано штриховой линией со стрелками. -Зубчатые слои 20 и 21 на торцах сердечников 18 иIf coils 4 and 5 of the excitation winding are turned on consistently, the total magnetic flux is created, the direction of which is shown in the drawing by a dashed line with arrows. - Gear layers 20 and 21 at the ends of the cores 18 and
19индуцируют вихревые токи в средней дисковой стенке 12 ведомой полумуфты 8. Взаимодействие этих токов с неподвижным потоком зубчатых слоев19 induce eddy currents in the middle disk wall 12 of the driven coupling half 8. The interaction of these currents with a fixed flow of toothed layers
20и 21 создает тормозной момент, осуществл ющий торможение ведомой полумуфты 8 с выходным валом 9. Тормозной момент регулируетс изменением величины тока в обмотке возбуждени .20 and 21 creates a braking torque that brakes the driven half coupling 8 with the output shaft 9. The braking torque is controlled by varying the amount of current in the field winding.
Использование предлагаемого электг ромеханического агрегата обеспечивает режим торможени ведомой полумуфты сThe use of the proposed electromagnet of the mechanical assembly provides the braking mode of the driven half coupling with
выходным валом при использовании общей магнитной системы и общей обмотки возбуждени в режимах муфты и тормо за..По сравнению с прототипом это сокращает циклы пуска и остановки рабоoutput shaft when using a common magnetic system and a common excitation winding in clutch and brake modes. Compared to the prototype, this reduces the start and stop cycles
чего механизма, что повьшает егоwhat's the mechanism that makes it bigger
производительность. По сравнению с1 известными агрегатами, содержащими индукционные тормоза с отдельными магнитными системами и.обмоткамиperformance. Compared with 1 known aggregates containing induction brakes with separate magnetic systems and windings
возбуждени , предлагаемый агрегат по- вьш1ает использование ферромагнитных и проводниковых материалов,что снижает габариты, массу и стоимость устройства ,excitation, the proposed unit increases the use of ferromagnetic and conductive materials, which reduces the size, weight and cost of the device,
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874330011A SU1511808A1 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Eoectromechanical unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874330011A SU1511808A1 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Eoectromechanical unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1511808A1 true SU1511808A1 (en) | 1989-09-30 |
Family
ID=21336995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874330011A SU1511808A1 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Eoectromechanical unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1511808A1 (en) |
-
1987
- 1987-10-20 SU SU874330011A patent/SU1511808A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1032546, кл. Н 02 К 7/104, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100681860B1 (en) | Motor | |
JP2708469B2 (en) | Engine charging and generating equipment | |
KR20040098655A (en) | Electromechanical converter | |
KR910005539A (en) | Permanent magnet motor | |
CN112602257A (en) | Electric machine with electric motor and magnetic drive | |
KR100349777B1 (en) | Starter for drive assemblies, more particularly internal combustion engines, and process for operating it | |
SU1511808A1 (en) | Eoectromechanical unit | |
EP1071193B1 (en) | Rotary electric machine | |
US3394278A (en) | Non-contact induction clutch | |
US3048046A (en) | Power transmission for variable speed and torque | |
RU2275732C2 (en) | Linear electric motor | |
RU2371827C1 (en) | Engine | |
IT1163681B (en) | SPEEDOMETER GENERATOR | |
JPH04331445A (en) | Induction motor | |
JPH1042518A (en) | Motor driver | |
SU1410222A1 (en) | Electromechanical transmission | |
WO2019180410A1 (en) | Radial flux electrical machines | |
SU1282275A1 (en) | Variable hysteresis clutch | |
SU983929A1 (en) | Controllable hysteresis clutch | |
US3417271A (en) | Electromagnetic coupling devices | |
JP3937747B2 (en) | Eddy current reducer | |
JPH1178556A (en) | Hybrid vehicle driving device | |
SU604098A1 (en) | Controllable hysteresis coupling | |
JPH04325862A (en) | Brushless motor | |
RU94779U1 (en) | THREE-DEGREED FREQUENCY INDUCTION EXPLOSIVE COUPLING CLUTCH (OPTIONS) |